专利名称：新型液压缸的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种液压助力转向系统，具体为带活塞的齿轮齿条式液压助 力转向系统中的液压气缸部分。
背景技术：
齿轮齿条式液压助力转向系统中的液压气缸部分中设有活塞导向套，活 塞杆穿过活塞导向套，活塞杆上固定有活塞，从而将活塞固定在液压气缸内。 活塞将液压缸分隔成不同的个压力区域，这些压力区域可以交替地加压和释 放压力。
这种液压缸广泛地应用于齿轮齿条式液压助力转向系统上，该转向系统 包含液压缸、油管、储油壶等零件。在设计这种系统时需注意压力区域的排 气问题；如果系统的排气存在问题，将使得油液无法顺利充入液压缸，并导 致液压系统的噪音和振动问题。因此保证液压系统的自排气性能非常重要。
将液压缸与外部油管连接的油口朝上布置将有利于保证其自排气性能， 活塞在移动过程中将推出液压缸内的气体，使气体排入到外部油管，最后排 入到储油壶内。
现有的液压缸由于受到空间结构的限制，通常不能将连接油口朝上布置， 只能布置在侧向甚至朝下布置，因此影响到了自排气性能，会使得油液无法 顺利充入液压缸，并导致液压系统的噪音和振动问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型液压缸，具有结构简单、制作工艺简单、 性能可靠的特点，只需要简单的机加工就能完成，成本较低，并且不需要增 加系统的轴向尺寸。
本发明所解决的问题可以采用以下技术方案来实现新型液压缸包括缸体、活塞导向套、活塞杆、活塞，缸体中固定有活塞 导向套，活塞杆穿过活塞导向套，活塞杆上固定有活塞，缸体下方还设有油 口，所述活塞导向套的套壁与缸体内壁紧密接触，活塞与活塞导向套间形成 一压力区域，
其特征在于，在所述套壁上设有一环形槽，环形槽上方近活塞侧的槽壁 上设有一连通通道，环形槽通过连通通道连通活塞与活塞导向套间的区域； 所述油口位于环形槽下方，与环形槽连通。
当活塞移动时，积聚在压力区域上部的气体将通过活塞导向套上的缺口， 进入环形槽，再通过缸体与外部油管连接的油口进入外部油管，再排入到储 油壶内。
由上述技术方案可见，油口设置在缸体的下方仍然可以很好得将压力区 域的气体顺利排出。
新型液压缸不再受到空间结构的限制，油口可布置于缸体下方，并且不 影响到自排气性能，油液可顺利充入液压缸，不会导致液压系统的噪音和振 动问题。
图1为本发明的活塞导向套结构示意图； 图2为本发明装的整体结构示意图。
具体实施例方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了 解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
参照图1，活塞导向套1套壁一侧设有环形槽11，在环形槽11的槽壁上 设有一连通通道。所述连通通道可以采用一个或复数个通孔的形式，也可以 采用 一个或复数个缺口的形式。
出于制作工艺以及成本方面的考虑，本实施例中的连通通道优选为一个 缺口的形式。环形槽11的槽壁上开有缺口 12。
出于缸体上方气体排出的顺畅性以及彻底性，缺口 12的形状为细条状，缺口 12宽度为1.5mm 2mm，长度为4.5mm 5mm。
参照图2，缸体2内壁固定有活塞导向套1，活塞导向套l内穿入活塞杆 23，活塞杆23上固定有活塞26。活塞26将液压缸分隔成压力区24和压力区 25。为防止压力区25内的油液外泄，在活塞导向套1的与活塞杆23接触处 植入活塞杆油封22。
环形槽11上的缺口 12朝向压力区25，使压力区25与环形槽11连通。 缸体2下方设有油口21，油口 21的开口处与环形槽11连通，最终使压力区 25上方与油口 21连通。因此设置在缸体2下方的油口 21仍然可以很好得将 压力区域25上部的气体顺利排出。
当活塞26移动时，积聚在压力区25域上部的气体将通过活塞导向套1 上的缺口 12,进入环形槽ll，再通过缸体2与外部油管连接的油口 21进入 外部油管。 '
新型液压缸不再受到空间结构的限制，油口21位于缸体2下方，并且不 影响到自排气性能，油液可顺利充入缸体2，不会导致液压系统的噪音和振动 问题。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行 业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明 书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下， 本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范 围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求
1、新型液压缸，包括活塞导向套，其特征在于，其特征在于，在所述套壁上设有一环形槽，环形槽上方近活塞侧的槽壁上设有一连通通道，环形槽通过连通通道连通活塞与活塞导向套间的区域；所述油口位于环形槽下方，与环形槽连通。
2、 根据权利要求1所述的新型液压缸，其特征在于，所述连通通道为环 形槽的槽壁上开有的缺口。
3、 根据权利要求2所述的新型液压缸，其特征在于，所述缺口宽度为 1,5mm 2mm， 长度为4.5mm 5mm。
全文摘要
新型液压缸涉及一种液压助力转向系统，具体为带活塞的齿轮齿条式液压助力转向系统中的液压气缸部分。活塞导向套的套壁与缸体内壁紧密接触，在所述套壁上设有一环形槽，环形槽上方近活塞侧设有一缺口，活塞与活塞导向套间形成一压力区域，环形槽通过缺口与压力区域连通；油口位于环形槽下方，与环形槽连通。新型液压缸不再受到空间结构的限制，油口可布置于缸体下方，并且不影响到自排气性能，油液可顺利充入液压缸，不会导致液压系统的噪音和振动问题。
文档编号F16J10/00GK101625025SQ20081004048
公开日2010年1月13日 申请日期2008年7月11日 优先权日2008年7月11日
发明者周中坚, 周以勤, 徐建国 申请人:上海采埃孚转向机有限公司