衰减力调节式流体压力缓冲器的制作方法

专利名称：衰减力调节式流体压力缓冲器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种可适当调节衰减力特性的衰减力调节式流体压力缓冲器。
背景技术：
汽车等车辆的悬挂装置上安装的液压緩沖器，有为提高乘坐舒适性及操 作稳定性，而可根据路面状况、行驶状况等适当调节衰减力特性的衰减力调 节式液压緩沖器。衰减力调节式液压緩沖器通常为如下结构，在封入有油液的缸内可滑动地嵌装连接着活塞杆的活塞而将缸内区划成2室，并在活塞部设置使缸内的2 室连通的主油液通路及旁路通路，在主油液通路上设置由节流孔及盘阀等构 成的衰减力产生机构，且在旁路通路上设有调节其通路面积的衰减力调节阀。 根据该结构，通过衰减力调节阀将旁路通路打开，减小缸内的2室间的 油液的流通阻力，由此减小衰减力，另外，通过关闭旁路通路来增大2室间 的流通阻力，增大衰减力。这样，可通过衰减力调节阀的开关来适当调节衰 减力特性。但是，如上所述，只是通过旁路通路的通路面积调节衰减力时，在活塞 速度的低速区域，衰减力依赖于油液通路的节流孔的节流，因此，可大幅度 改变衰减力特性，但在活塞速度的中高速区域，衰减力依赖于主油液通路的 衰减力发生机构(盘阀等)的开度，因此，不能大幅度改变衰减力特性。因此，例如专利文献1所记载，公知有具备先导型衰减阀的衰减力调节 式油液緩冲器，该先导型衰减阀是，在主油液通路的主阀(盘阀)的背部形 成背压室(先导室)，并经由固定节流孔将该背压室与盘阀的上游侧的缸室连 通，另外，经由衰减力调节阀(先导控制阀)与盘阀的下游侧的缸室连通。专利文献l:(曰本)特开2003-278819号公报根据该衰减力调节式液压緩沖器，通过开关衰减力调节阀，直接调节缸 内的2室间的连通路面积，并且通过由衰减力调节阀产生的压力损失使背压室的压力变化，可改变主阀的开阀压力。由此，可调节节流特性(衰减力与 活塞速度的2次方大致成正比)及阀特性(衰减力与活塞速度大致成正比)， 从而可加宽衰减力特性的调节范围。但是，在上述现有的具备先导型衰减阀的衰减力调节式液压緩沖器中， 存在如下问题。在通过了衰减力调节阀的油液流入其下游侧的缸室时，该缸 室被减压，因急剧的压力变动而容易在油液中产生气泡，从而因油液中的气 泡的产生而可能使衰减力不稳定。发明内容本发明是鉴于以上点而构成的，其目的在于，提供一种可抑制流体的压 力的急剧变动而产生稳定的衰减力的衰减力调节式流体压力緩沖器。为解决上述课题，本发明第一方面提供一种衰减力调节式流体压力緩沖器，其具备封入有流体的缸；可滑动地嵌装于该缸内并将所述缸内区划成2 室的活塞； 一端与所述活塞连接且另一端延伸到所述缸的外部的活塞杆；将 所述缸内的2室之间相互连通的延伸侧通路及收缩侧通路；设于该延伸侧及 收缩侧通路之一方的先导型衰减阀及设于另一方的衰减阀；设于所述先导型 衰减阀的下游侧的第一止回阀；设于所述衰减阀的下游侧的第二止回阀，利 用所述先导型衰减阀及所述衰减阀控制通过所述缸内的所述活塞的滑动产生 的流体的流动，产生衰减力，并以所述流体的流动的一部分作为先导压控制 所述先导型衰减阀的开阀压力，并且通过由衰减力调节阀控制先导压，可调 节衰减力，其特征在于，所述先导型衰减阀和所述第一止回阀之间及所述衰减阀和所述第二止回 阀之间通过中间室相互连通，所述衰减力调节阀的下游侧与所述中间室连接。本发明第二方面在第一方面的基础上，提供衰减力调节式流体压力緩冲 器，其特征在于，所述衰减阀是先导型衰减阀。本发明第三方面在第二方面的基础上，提供衰减力调节式流体压力緩沖 器，其特征在于，所述衰减力调节阀分别设于所述延伸侧及收缩侧通路的所 述先导型衰减阀上。本发明第四方面在第一 第三方面中任一方面的基础上，提供衰减力调 节式流体压力緩沖器，其特征在于，所述第一及第二止回阀的至少之一是具 有设置负荷的压力控制阀。本发明第五方面在第一 第四方面中任一方面的基础上，提供衰减力调 节式流体压力緩沖器，其特征在于，所述活塞由固定于所述活塞杆上且其间 形成所述中间室的两个活塞构成，所述先导型衰减阀及衰减阀配置于所述中 间室内，且所述第一及第二止回阀分别设于所述两个活塞上。本发明第六方面在第五方面的基础上，提供衰减力调节式流体压力緩沖 器，其特征在于，在所述两个活塞之间设有具有将所述衰减力调节阀的下游 侧和所述中间室连通的径向通3各的部件。本发明第七方面在第六方面的基础上，提供衰减力调节式流体压力緩沖 器，其特征在于，所述具有径向通路的部件与形成所述先导型衰减阀的先导 室的部件共用。本发明第八方面在第一 第七方面中任一方面的基础上，提供衰减力调 节式流体压力缓冲器，其特征在于，所述先导型衰减阀由设于圓盘状主盘、 和设于该主盘的先导室侧且将该先导室密封的合成树脂的密封圏构成。本发明第九方面提供一种衰减力调节式流体压力緩沖器，其具备封入 有流体的缸；可滑动地嵌装于该缸内并将所述缸内区划成2室的活塞； 一端 与所述活塞连接且另一端延伸到所述缸的外部的活塞杆；将设于所述活塞的 缸内的2室之间相互连通的延伸侧通路及收缩侧通路；设于该延伸侧及收缩 侧通路的先导型衰减阀；设于所述延伸侧先导型衰减阀的下游侧的第一止回 阀；设于所述收缩侧先导型衰减阀的下游侧的第二止回阀，利用所述延伸侧 及收缩侧的先导型衰减阀控制通过所述缸内的所述活塞的滑动产生的流体的 流动，产生衰减力，并以所述流体的流动的一部分作为先导压控制所述先导 型衰减阀的开阀压力，并且通过由衰减力调节阀控制先导压，可调节衰减力， 其特征在于，所述延伸侧先导型衰减阀和所述第一止回阀之间及所述收缩侧 先导型衰减阀和所述第二止回阀之间通过中间室相互连通，所述衰减力调节 阀的下游侧与所述中间室连接。根据第一方面的衰减力调节式流体压力緩沖器，在流通衰减力调节阀的 流体一旦流入到中间室后，经由第 一或第二止回阀流向由活塞区划成的缸内 的室，因此，可抑制流体压力的急剧变动而产生稳定的衰减力。根据第二方面的衰减力调节式流体压力緩沖器，在延伸侧及收缩侧，均可利用先导型衰减阀产生衰减力。根据第三方面的衰减力调节式流体压力緩沖器，利用延伸侧及收缩侧的各自的衰减力调节阀可调节衰减力。根据第四方面的衰减力调节式流体压力緩沖器，利用第一或第二止回阀 的设置负荷可有效地抑制中间室的急剧的压力变动。根据第五方面的衰减力调节式流体压力緩沖器，利用两个活塞，可在缸 内形成中间室。根据第六方面的衰减力调节式流体压力緩冲器，可在两个活塞之间容易 i也形成径向通^各。根据第七方面的衰减力调节式流体压力緩冲器，可将形成径向通路的部 件和形成先导室的部件共用，可缩短轴向尺寸。根据第八方面的衰减力调节式流体压力緩沖器，施加于密封圏的压力也 成为中间室的压力，可产生更稳定的衰减力。根据第九方面的衰减力调节式流体压力緩沖器，可在活塞部设置本结构， 而成为更简单的结构。


图1是表示本发明第一实施方式的衰减力调节式液压緩沖器的主要部分的纵剖面图；图2是表示本发明第二实施方式的衰减力调节式液压緩沖器的主要部分 的纵剖面图；图3是表示本发明第三实施方式的衰减力调节式液压緩沖器的主要部分 的纵剖面图；图4是表示本发明第四实施方式的衰减力调节式液压緩沖器的主要部分 的纵剖面图。 标记i兌明1衰减力调节式液压緩沖器(流体压力緩冲器)；2缸；2C中间室；3第 一活塞(活塞)；4第二活塞(活塞)；IO活塞杆；11延伸侧通路；13收缩侧 止回阀(第二止回阀)；14收缩侧通路；16延伸侧止回阀(第一止回阀)；36 衰减力调节阀；Bl延伸侧衰减阀(先导型衰减阀)；B2收缩侧衰减阀(衰减 阀)具体实施方式
下面参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。参照图1说明本发明第一实施方式。如图1所示，本实施方式的衰减力 调节式液压缓沖器1 (流体压力緩冲器)是筒型液压緩沖器，在缸2内可滑动地嵌装第一活塞3及第二活塞4，通过这些第一及第二活塞3、 4将缸2内区 划成缸上室2A和缸下室2B,进而，在第一、第二活塞3、 4之间形成有中间 室2C。第一及第二活塞3、 4与夹在其之间的阀部件6 —起插入中空的活塞 螺栓7的前端部，通过螺母8—体地固定。在活塞螺栓7的基端部(图中上 部)安装有大致有底圓筒状的壳体9。在壳体9的底部连接活塞杆10的一端 部，活塞杆10的另一端侧可滑动且液密地插通安装于缸2的上端部的导杆(未 图示)及油封(未图示)，延伸到缸2的外部。在缸2的下端部，经由基体阀(未图示)连接有储存器(蓄压装置)。而 且，在缸2内封入有油液(流体)，且在储存器内封入有油液及气体。或者也 可以在缸2的底部侧可滑动地嵌装自由活塞，形成气室，并在气室内封入高 压气体。在第一活塞3上设有使缸上室2A和中间室2C连通的延伸侧通路11及 收缩侧通路12。在第一活塞3的下端部设有控制延伸侧通路11的油液的流动 的延伸侧衰减阀Bl (先导型衰减阀)。另外，在第一活塞3的上端部设有只 容许油液从收缩侧通路12的中间室2C侧向缸上室2A侧流通的收缩侧止回 阀13 (第二止回阀)。在收缩侧止回阀13上设有节流孔13A (切口 )。另夕卜， 收缩侧止回阀13也可以为通过阀弹簧13B赋予设置负荷的压力控制阔。另外，在收缩侧止回阀13的与延伸侧通路11相对的位置设有总是使延 伸侧通路11和缸上室2A连通的圆形的孔。在第二活塞4上设有使缸下室2B和中间室2C连通的收缩侧通路14及 延伸侧通路15。在第二活塞4的上端部设有控制收缩侧通路14的油液的流动 的收缩侧衰减阀B2 (衰减阀、先导型衰减阀)。另外，在第二活塞4的下端 部设有只容许油液从延伸侧通路15的中间室2C侧向缸下室2B侧流通的延 伸侧止回阀16 (第一止回阀)及延伸侧副衰减阀17 (具有设置负荷的压力控 制阀)。在延伸侧止回阀16及延伸侧副衰减阀17上分别上设有节流孔16A、 17A (切口 )。延伸侧衰减阀Bl具备落座于在第一活塞3的下端面形成的环状的座部的 延伸侧主阀18 (盘阀)、和通过阀部件6形成于延伸侧主阀18的背部的延伸侧背压室19。延伸侧主阀18受到延伸侧通路11 (缸上室2A)的液压的压力
而挠曲开阀。粘合于延伸侧主阀18的背面的环状的合成树脂制的密封圈20 可滑动且液密地嵌合于阀部件6的上端部设置的环状槽的内周部而形成延伸 侧背压室19,有延伸侧背压室19的内压(先导压)相对于延伸侧主阀18在 闭阀方向起作用。
收缩侧衰减阀B2具备落座于在第二活塞4的上端面形成的环状的座部的 收缩侧主阀23 (盘阀)、和通过阀部件6形成于收缩侧主阀23的背部的收缩 侧背压室24 。收缩侧主阀23受到收缩侧通^各14 (缸下室2B )的液压的压力 而挠曲开阀。粘合于收缩侧主阀23的背面的环状的合成树脂制的密封圈21 可滑动且液密地嵌合于阀部件6的下端部设置的环状槽的内周部而形成收缩 侧背压室24，有收缩侧背压室24的内压(先导压)相对于收缩侧主阀23在 闭阀方向起作用。
延伸侧背压室19经由设于延伸侧主阀18的节流孔油路25与延伸侧通路 11连通，通过止回阀26只容许油液/人延伸侧通^各11侧向延伸侧背压室19侧 的流通。收缩侧背压室24经由设于收缩侧主阀23的节流孔油路27与收缩侧 通路14连通，通过止回阀28只容许油液从收缩侧通路14侧向收缩侧背压室 24侧的流通。另外，延伸侧背压室19和收缩侧背压室24通过连通路29相互 连通。
延伸侧背压室19及收缩侧背压室24通过设于阀部件6的油路30及设于 中空的活塞螺栓7的侧壁的公共端口 31与活塞螺栓7内的导向孔32连通。 在活塞螺栓7的侧壁还设有端口 33，且在阀部件6上设有与端口 33连通的径 向油路34，通过端口 33及径向油路34将导向孔32与中间室2C连通。
在导向孔32内，在其前端部安装座部件35,另外，可滑动地嵌装有在座 部件35上离开落座而使端口 31、 33之间连通、遮断(开关)的衰减力调节 阀36。衰减力调节阀36,相对于嵌合于导向孔32的后端侧，前端侧为小径， 在与导向孔32的侧壁之间形成与端口 31连通的环状的阀室37，并且形成有 承受该阀室37的压力的受压面。而且，衰减力调节阀36落座于座部件35上， 将端口31、 33间遮断，承受端口 31侧的压力而从座部件35离座，由此经由 内部油路38将端口31、 33之间连通。
与设于壳体9内的螺线管执行器39的柱塞40连接的工作杆41抵接衰减 力调节阀36的基端部，根据向线圈42的供电电流对抗弹簧43、 44的弹力而赋予柱塞40的推力，由此调节衰减力调节阀36的开阀压力。用于向线圏42 供电的引线45插通中空的活塞杆10并向外部延伸。在柱塞40上设有用于使 其两端部的液压平衡的平衡通路46。在壳体9的最上部设有用于将贮留于壳 体9内的油液中的气泡向缸上室2A排出的节流孔通^各47。
下面说明如上所述的结构的本实施方式的作用。在活塞杆10的延伸行程 时，缸上室2A侧的油液在延伸侧主阀18开阀前，通过收缩侧止回阀13的节 流孔13A及收缩侧通3各12流向中间室2C侧。另外，通过延伸侧通路11 、止 回阀26、节流孔油路25、延伸侧背压室19、连通路29、收缩侧背压室24、 油^各30及端口 31流向阀室37,通过打开衰减力调节阀36，通过油5各38、端 口 33及径向油路34流向中间室2C侧。进而从中间室2C通过第二活塞4的 延伸侧通3各15、延伸侧止回阀16及延伸侧副衰减阀17流向缸下室2B侧。 此时，通过节流孔13A、节流孔流路25、衰减力调节阀36及延伸侧副衰减阀 17产生衰减力。当缸上室2A侧的压力达到延伸侧主阀18的开阀压力时，其 开阀，油液从延伸侧通路11直接流向中间室2C,对应其开度产生衰减力。
然后，通过利用向螺线管执行器39的线圈42供电流调节衰减力调节阀 36的开阀压力，直接控制端口 31、 33之间的油液的流动来调节衰减力，另夕卜， 通过衰减力调节阀36的压力损失来调节延伸侧背压室19的压力，因此，可 同时调节延伸侧主阀18的开阀压力。
在活塞杆10的收缩行程时，缸下室2B侧的油液在收缩侧主阀23开阀前， 通过延伸侧副衰减阀17的节流孔17A、延伸侧止回阀16的节流孔16A及延 伸侧通3各15流向中间室2C侧。另外，通过收缩侧通^各14、止回阀28、节流 孔油路27、收缩侧背压室24、油路30及端口 31流向阀室37，通过打开衰减 力调节阀36，通过油路38、端口 33及径向油路34流向中间室2C侧。进而 从中间室2C通过第 一活塞3的收缩侧通^各12及收缩侧止回阀13流向缸上室 2A侧。此时，通过节流孔17A、 16A、节流孔流^各27及衰减力调节阀36产 生衰减力。当缸下室2B侧的压力达到收缩侧主阀23的开阀压力时，其开阀， 油液从收缩侧通路14直接流向中间室2C,对应其开度产生衰减力。
然后，与延伸行程时相同，通过利用向螺线管执行器39的线圈42供电 流调节衰减力调节阀36的开阀压力，直接控制端口 31、 33之间的油液的流 动来调节衰减力，另外，通过衰减力调节阀36的压力损失来调节收缩侧背压 室24的压力，因此，可同时调节收缩侧主阀23的开阀压力。这样，通过控制单 一 的衰减力调节阀3 6的开阀压力，可同时调节延伸侧及收缩侧的衰减力。
此时，通过将衰减力调节阀36开阀而从端口 31流向下游侧的油液通过 流路38、端口 33及径向流路34流入中间室2C后，在延伸行程时，经由第 二活塞4的延伸侧通路15 、延伸侧止回阀16及延伸侧副衰减阀17流向缸下 室2B侧，另外，在收缩行程时，经由第一活塞3的收缩侧通路12及收缩侧 止回阀13流向缸上室2A。这样，通过衰减力调节阀36的油液在一旦流入到 中间室2C后，流入^C减压的缸上室2A或缸下室2B，由此，可抑制压力的急 剧的变动，可防止油液中气泡的产生而产生稳定的衰减力。该情况下，通过 将设置负荷赋予收缩侧止回阀13而作为压力控制阀，或者通过具有设置负荷 的延伸侧副衰减阀17，从而能够有效地抑制第一及第二活塞3、 4的滑动引起 的中间室2C的压力变动。
下面，参照图2说明本发明第二实施方式。另外，相对于上述第一实施 方式，同样的部分使用相同符号，只对不同的部分进行详细说明。
如图2所示，本实施方式的液压緩沖器48中，延伸侧背压室19不与收 缩侧背压室24直接连通，而通过阀部件6的油路49及设于活塞螺栓7的侧 壁的延伸侧端口 50与导向孔32连通。而且，在导向孔32上，不仅可滑动地 嵌装有对(收缩侧)端口 31和端口 33之间进行开关的(收缩侧)衰减力调 节阀36,而且还可滑动地嵌装有对延伸侧端口 50和端口 33之间进行开关的 延伸侧衰减力调节阀51。延伸侧衰减力调节阀51设于(收缩侧)衰减力调节 阀36和工作杆41之间，前端部落座于(收缩侧)衰减力调节阀36的后端部 形成的座部，将延伸侧端口 50和端口 33之间遮断，由于受到延伸侧端口 50 的压力而从座部离开，从而将延伸侧端口 50和端口 33之间连通。
通过这样地结构，在活塞杆10进行延伸行程时流入到延伸侧背压室19 的油液通过油路49及延伸侧端口 50，打开延伸侧衰减力调节阀51，而其流 向端口 33,并通过径向流^各34流向中间室2C。由此，可实现与上述第一实 施方式相同的作用效果。另外，由于可改变(收缩侧)衰减力调节阀36和延 伸侧衰减力调节阀51的开阀特性，故可提高延伸侧和收缩侧衰减力特性的设 定的自由度。
其次，参照图3对本发明第三实施方式进行说明。另外，相对于上述第 一实施方式，同样的部分使用相同符号，只对不同的部分进行详细说明。
如图3所示，本实施方式的液压緩冲器52中，将安装于壳体9的圓筒状的活塞部件53液密地嵌合于第一活塞3及第二活塞4的外周部，且将活塞部 件53的外周部可滑动地嵌装于缸2上。由此，第一活塞3和第二活塞4一体 化，另外，在第一活塞3和第二活塞4和活塞部件53之间形成有中间室2C。 在活塞部件53的侧壁设有用于使第一活塞3的延伸侧及收缩侧通路11、 12 与缸上室2A连通的油路54。通过这样地构成，可实现与上述第一实施方式 相同的作用效果。
另外，与第一、第二实施方式相比，由于只是通过活塞外周的一个密封 环带3A接触，故可降低滑动阻力。
其次，参照图4说明本发明第四实施方式。另外，相对于上述第三实施 方式，同样的部分使用相同符号，只对不同的部分进行详细说明。
如图4所示，本实施方式的液压緩沖器55中，不在阀部件6上，而在第 一活塞3的轴向端部设有径向油路34。径向油路34的径向外侧经由收缩侧通 路12与中间室2C连通。另外，径向油路34的径向内侧经由设于第一活塞3 的内周的槽与端口 33连通。径向油路34可以设于第二活塞4的轴向端部， 该情况下，按照将延伸侧通路15和内部的油路38连通的方式设置油路。
通过这样地构成，可实现与上述第三实施方式相同的作用效果。另外， 在阀部件6上设置径向油路的情况下，需要另外进行加工，而上述结构中不 需要该加工，因此，与第一~第三实施方式相比，可降低制造成本。
另外，在上述第一 第四实施方式中，对在活塞部设置了延伸侧及收缩 侧衰减阀Bl、 B2的结构进行了说明，但对于这些衰减阀而言，只要是通过 缸内的活塞的滑动来产生流体的流动的通路，则其也可以设于活塞部以外， 例如也可以设于在缸外部设置将缸上室和下室连通的通路中。
另外，在上述第一 第四实施方式中，对通过控制油液的流动来产生衰 减力的液压驱动器进行了说明，但本发明不限于此，对于控制气体等其它流 体的流动来产生衰减的情况也同样适用。
权利要求
1、一种衰减力调节式流体压力缓冲器，其具备封入有流体的缸；可滑动地嵌装于该缸内并将所述缸内区划成2室的活塞；一端与所述活塞连接且另一端延伸到所述缸的外部的活塞杆；将所述缸内的2室之间相互连通的延伸侧通路及收缩侧通路；设于该延伸侧及收缩侧通路之一方的先导型衰减阀及设于另一方的衰减阀；设于所述先导型衰减阀的下游侧的第一止回阀；设于所述衰减阀的下游侧的第二止回阀，利用所述先导型衰减阀及所述衰减阀控制通过所述缸内的所述活塞的滑动产生的流体的流动，产生衰减力，并以所述流体的流动的一部分作为先导压控制所述先导型衰减阀的开阀压力，并且通过由衰减力调节阀控制先导压，可调节衰减力，其特征在于，所述先导型衰减阀和所述第一止回阀之间及所述衰减阀和所述第二止回阀之间通过中间室相互连通，所述衰减力调节阀的下游侧与所述中间室连接。
2、 如权利要求1所述的衰减力调节式流体压力緩冲器，其特征在于， 所述衰减阀是先导型衰减阀。
3、 如权利要求2所述的衰减力调节式流体压力緩沖器，其特征在于， 所述衰减力调节阀分别设于所述延伸侧及收缩侧通路的所述先导型衰减阀 上。
4、 如权利要求1所述的衰减力调节式流体压力緩冲器，其特征在于， 所述第 一及第二止回阀的至少之一是具有设置负荷的压力控制阀。
5、 如权利要求1所述的衰减力调节式流体压力緩沖器，其特征在于， 所述活塞由固定于所述活塞杆上且其间形成所述中间室的两个活塞构成，所 述先导型衰减阀及衰减阀配置于所述中间室内，且所述第 一及第二止回阀分 别设于所述两个活塞上。
6、 如权利要求5所述的衰减力调节式流体压力緩沖器，其特征在于， 在所述两个活塞之间设有具有将所述衰减力调节阀的下游侧和所述中间室 连通的径向通路的部件。
7、 如权利要求6所述的衰减力调节式流体压力緩冲器，其特征在于， 所述具有径向通路的部件与形成所述先导型衰减阀的先导室的部件共用。
8、 如权利要求5所述的衰减力调节式流体压力緩沖器，其特征在于，在所述两个活塞的任一方设有将所述衰减力调节阀的下游侧和所述中间室 连通的径向通路。
9、 如权利要求1所述的衰减力调节式流体压力緩沖器，其特征在于， 所述先导型衰减阀由圓盘状的主盘、和设于该主盘的先导室侧且将该先导室 密封的合成树脂制的密封圏构成。
10、 一种衰减力调节式流体压力緩沖器，其具备封入有流体的缸；可 滑动地嵌装于该缸内并将所述缸内区划成2室的活塞； 一端与所述活塞连接 且另一端延伸到所述缸的外部的活塞杆；将设于所述活塞的缸内的2室之间 相互连通的延伸侧通路及收缩侧通路；设于该延伸侧及收缩侧通路的先导型 衰减阀；设于所述延伸侧先导型衰减阀的下游侧的第一止回阀；设于所述收 缩侧先导型衰减阀的下游侧的第二止回阀，利用所述延伸侧及收缩侧的先导 型衰减阀控制通过所述缸内的所述活塞的滑动产生的流体的流动，产生衰减 力，并以所述流体的流动的一部分作为先导压控制所述先导型衰减阀的开阀 压力，并且通过由衰减力调节阀控制先导压，可调节衰减力，其特征在于，所述延伸侧先导型衰减阀和所述第一止回阀之间及所述收缩侧先导型 衰减阀和所述第二止回阀之间通过中间室相互连通，所述衰减力调节阀的下 游侧与所述中间室连接。
全文摘要
本发明提供衰减力调节式液压缓冲器，其具有先导型衰减阀，抑制油液压力的急剧变动，产生稳定的衰减力。在缸(2)内嵌装连接有活塞杆(10)的第一及第二活塞(3、4)，在其间形成中间室(2C)。在第一及第二活塞设置收缩侧及延伸侧止回阀(13、16)。在中间室内设置延伸侧及收缩侧主阀(18、23)，将衰减力调节阀(36)的下游侧与中间室连接。通过衰减力调节阀(36)对延伸侧及收缩侧背压室(19、24)的内压进行调节，控制延伸侧及收缩侧主阀(18、23)的开阀。在衰减力调节阀的下游侧的油液一旦流入到中间室后，流向缸上室(2A)或缸下室(2B)，因此，可抑制油液的压力的急剧变动，产生稳定的衰减力。
文档编号F16F9/46GK101290037SQ20081008846
公开日2008年10月22日 申请日期2008年3月31日 优先权日2007年4月19日
发明者根津隆, 片山洋平, 羽山弘之 申请人:株式会社日立制作所