专利名称：双离合器自动变速器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆变速器，特别是涉及一种双离合器自动变速器。
背景技术：
现有的双离合器式自动变速器包括两个离合器、换档同步器、换档控制系统、电控系统 TCU及六档位变速器，该两个湿式离合器分别固定在两个副轴上，变速器的奇、偶档位的主 动齿轮分别与两个湿式离合器驱动连接，两个离合器交替传递工作动力而实现档位之间的切 换。但是，该种变速机构存在如下缺点由于两个湿式离合器分别固定在两个输入轴上，其 中一个输入轴是管状的并套在另一个输入轴，该另一个输入轴将其齿轮布到管状轴的端部之 外，这种布置增加了变速机构的体积、重量和价格，并且不易安装在小型车上。
发明内容
本发明的目的在于提供齿轮数量少、轴向长度短的双离合器自动变速器。 本发明的目的是通过以下技术方案实现的 一种双离合器自动变速器，包括输入轴，输 入轴齿轮，第一副轴，第二副轴，中间轴，动力输出装置，至少一个奇数档位齿轮副，至少 一个偶数档位齿轮副，固定在所述第一副轴上的第一离合器，固定在所述第二副轴上的第二 离合器，其特征是所述动力输出装置包括差速器、与所述差速器固定连接的行星机构。
所述行星机构包括太阳轮、行星轮、行星输入齿轮、齿圈，行星架；所述输入齿轮与所 述中间轴上的从动齿轮啮合且与所述太阳轮固定，所述齿圈与所述差速器固定，所述行星架 与变速器的壳体固定。
为进一步减小双离合自动变速器的轴向长度，所述输入轴、第一副轴、第二副轴间隔布置。
上述间隔布置的具体方式可以是所述输入轴与所述中间轴设置为平行式，所述第一副轴 和所述第二副轴设置在所述中间轴两侧。
上述双离合自动变速器的具体结构可以是所述第一副轴上依次设置有第一离合器、第一 离合齿轮、五档主动齿轮、五倒档同步器、倒档主动齿轮、三档主动齿轮、 一三档同步器和 一档主动齿轮；所述第二副轴上依次设置有第二离合器、第二离合器齿轮、四档主动齿轮、 二四档同步器和二档主动齿轮；所述中间轴上依次设置有四五档从动齿轮、二三倒档从动齿 轮和一档从动齿轮；所述倒档主动齿轮通过设置在倒档轴上的倒档惰轮将动力传递到所述倒所述输入轴和所述输入轴齿轮可以为一体式，即输入轴为轴齿。 本发明的有益效果是
(1) 由于所述动力输出装置包括差速器、与所述差速器固定连接的行星机构，因此本发 明更容易在小型前驱式轿车中布置使用，摈弃在副轴上添加惰轮来进行输出的结构可有效縮 短变速器的轴向长度，在变速器设计中，如能减少10%长度、体积或重量是非常有意义的；
(2) 由于所述行星机构可以设计为装入变速器壳体中，所以会使整个变速器体积非常小 巧，能节省布置空间；
(3) 由于所述行星机构包括太阳轮、行星轮、行星输入齿轮、齿圈，行星架，所述输入 齿轮与所述中间轴上的从动齿轮啮合且与所述太阳轮固定，所述齿圈与所述差速器固定，所 述行星架与变速器的壳体固定，因此可以稳定的实现动力前驱输出；
(4) 由于所述输入轴、第一副轴、第二副轴间隔布置，因此为进一步减小双离合自动变 速器的轴向长度，并避免了与汽车上其他部件发生位置干涉，使整个结构小巧；
上述间隔布置的具体方式可以是所述输入轴与所述中间轴设置为平行式，所述第一副轴 和所述第二副轴设置在所述中间轴两侧i
(5) 由于双离合自动变速器的具体结构为所述第一副轴上依次设置有第一离合器、第一 离合齿轮、五档主动齿轮、五倒档同步器、倒档主动齿轮、三档主动齿轮、 一三档同步器和 一档主动齿轮，所述第二副轴上依次设置有第二离合器、第二离合器齿轮、四档主动齿轮、 二四档同步器和二档主动齿轮，所述中间轴上依次设置有四五档从动齿轮、二三倒档从动齿 轮和一档从动齿轮，所述倒档主动齿轮通过设置在倒档轴上的倒档惰轮将动力传递到所述倒 档从动齿轮，因此本发明的结构合理，并且将四五档从动齿轮设置为一个齿轮，将二三倒档 从动齿轮设置为一个齿轮，因此减少了齿轮的数量，同时也减小了变速器的轴向长度；
总之，由于以上的结构，本发明的变速器采用的齿轮数量较少，轴向长度短，体积小巧， 能够适于在小型前驱式轿车上使用。
图l是本发明的结构示意图； 图2是图1的侧视简图。
图中标记为1、输入齿轮；2、第一离合器；3、第二离合器；4、第二离合器齿轮；5、 第一离合器齿轮；6、第一副轴；7、中间轴；8、第二副轴；9、 一档主动齿轮；10、 二档主 动齿轮；11、三档主动齿轮；12、四档主动齿轮；13、五档主动齿轮；14、倒档主动齿轮；
415、倒档惰轮；16、 一档从动齿轮；17、 二三倒档从动齿轮；18、四五档从动齿轮；19、行 星机构太阳轮；20、行星机构行星轮；21、行星机构输入齿轮；22、 一三档同步器；23、行 星机构齿圈；24、差速器；25、轴承；26、行星架；27、五倒档同步器；28、 二四档同步器； 29、输入轴。
具体实施例方式
实施例h如图1和图2所示， 一种双离合器自动变速器，包括输入轴29，输入轴齿轮 1，第一副轴6，第二副轴8，中间轴7，动力输出装置，固定在所述第一副轴6上的第一离 合器2，固定在所述第二副轴8上的第二离合器3，所述动力输出装置包括差速器24、与所 述差速器24固定连接的行星机构，所述行星机构包括太阳轮19、行星轮20、行星输入齿轮 21、齿圈23，行星架26;所述行星输入齿轮21与所述中间轴7上的从动齿轮啮合且与所述 太阳轮19固定，所述齿圈23与所述差速器24固定，所述行星架26与变速器的壳体固定； 所述输入轴29与所述中间轴7设置为平行式，所述第一副轴6和所述第二副轴8设置在所述 中间轴7两侧；所述第一副轴6上依次设置有第一离合器2、第一离合齿轮5、五档主动齿轮 13、五倒档同步器27、倒档主动齿轮14、三档主动齿轮ll、 一三档同步器22和一档主动齿 轮9;所述第二副轴8上依次设置有第二离合器3、第二离合器齿轮4、四档主动齿轮12、 二 四档同步器28和二档主动齿轮10;所述中间轴7上依次设置有四五档从动齿轮18、 二三倒 档从动齿轮17和一档从动齿轮16;所述倒档主动齿轮14通过设置在倒档轴上的倒档惰轮15 将动力传递到所述倒档从动齿轮17;所述输入轴29和所述输入轴齿轮1为一体式。
当车辆处于静止状态时，第一离合器2和第二离合器3处于分离状态，因此不传动动力。 需要获得一档时，换档机构(图中未示出)预先拨动一三档同步器22挂上一档主动齿轮 9，发动机动力经过扭转减振器后传递至输入齿轮l，输入齿轮1啮合传递至第一离合器齿轮 5，此时第一离合器2闭合，动力传递给第一副轴6; —档主动齿轮9啮合一档从动齿轮16 转动；中间轴7转动；行星机构输入齿轮21接受中间轴上四五档从动齿轮18的动力输入， 带动行星机构太阳轮19旋转，行星机构行星轮20自转，行星机构齿圈23旋转，差速器24 旋转，动力输出。
需要获得二档时，换档机构(图中未示出)预先拨动二四档同步器28挂上二档主动齿轮 10，发动机动力经过扭转减振器后传递至输入齿轮1，输入齿轮1将发动机动力啮合传递至 第二离合器齿轮4，第二离合器3闭合，动力传递给第二副轴8; 二档主动齿轮10啮合二档 从动齿轮17转动；中间轴7转动；行星机构输入齿轮21接受中间轴上四五档从动齿轮18的 动力输入，带动行星机构太阳轮19旋转，行星机构行星轮20自转，行星机构齿圈23旋转，差速器24旋转，动力输出。
需要获得三档时，换档机构(图中未示出)预先拨动一三档同步器22挂上三档主动齿轮 11，发动机动力经过扭转减振器后传递至输入齿轮1，输入齿轮1啮合传递至第一离合器齿 轮5;第一离合器2闭合，动力传递给第一副轴6;三档主动齿轮11啮合三档从动齿轮17转 动；中间轴7转动；行星机构输入齿轮21接受中间轴上四五档从动齿轮18的动力输入，带 动行星机构太阳轮19旋转，行星机构行星轮20自转，行星机构齿圈23旋转，差速器24旋 转，动力输出。
需要获得四档时，换档机构(图中未示出)预先拨动二四档同步器28挂上四档主动齿轮 12，发动机动力经过扭转减振器后传递至输入齿轮1;输入齿轮1将发动机动力啮合传递至 第二离合器齿轮4;第二离合器3闭合，动力传递给第二副轴8;四档主动齿轮12啮合四档
从动齿轮18转动；中间轴7转动；行星机构输入齿轮21接受中间轴上四五档从动齿轮18的
动力输入，带动行星机构太阳轮19旋转，行星机构行星轮20自转，行星机构齿圈23旋转， 差速器24旋转，动力输出。
需要获得五档时，换档机构(图中未示出)预先拨动五倒档同步器27挂上五档主动齿轮 13，发动机动力经过扭转减振器后传递至输入齿轮1;输入齿轮1啮合传递至第一离合器齿 轮5;第一离合器2闭合，动力传递给第一副轴6;五档主动齿轮13啮合五档从动齿轮18转 动；中间轴7转动；行星机构输入齿轮21接受中间轴上四五档从动齿轮18的动力输入，带 动行星机构太阳轮19旋转，行星机构行星轮20自转，行星机构齿圈23旋转，差速器24旋 转，动力输出。
需要倒档时，换挡机构(图中未示出)预先拨动五倒档同步器27挂上倒档主动齿轮14， 发动机动力经过扭转减振器后传递至输入齿轮1，输入齿轮1啮合传递至第一离合器齿轮5; 第一离合器2闭合，动力传递给第一副轴6;倒档主动齿轮14啮合倒档惰轮15转动；倒档 惰轮15啮合倒档从动齿轮17转动，中间轴7转动；行星机构输入齿轮21接受中间轴上四五 档从动齿轮18的动力输入，带动行星机构太阳轮19旋转，行星机构行星轮20自转，行星机 构齿圈23旋转，差速器24旋转，动力输出。
本发明包括但不限于以上具体实施方式
，只要双离合器自动变速器的动力输出装置包括 差速器、固定在所述差速器上的差速器链轮、固定在所述中间轴上的输出主动链轮和连接所 述差速器链轮与所述输出主动链轮的输出链，均落在本发明的保护范围内。
本发明包括但不限于以上具体实施方式
，只要变速器的动力输出装置包括差速器和与所 述差速器固定连接的行星机构，均落在本发明的保护范围内。
权利要求
1、一种双离合器自动变速器，包括输入轴(29)，输入轴齿轮(1)，第一副轴(6)，第二副轴(8)，中间轴(7)，动力输出装置，至少一个奇数档位齿轮副，至少一个偶数档位齿轮副，固定在所述第一副轴(6)上的第一离合器(2)，固定在所述第二副轴(8)上的第二离合器(3)，其特征是所述动力输出装置包括差速器(24)、与所述差速器(24)固定连接的行星机构。
2、 如权利要求1所述的双离合器自动变速器，其特征是所述行星机构包括太阳轮(19)、 行星轮(20)、行星输入齿轮(21)、齿圈(23)，行星架(26);所述输入齿轮(21)与所述 中间轴(7)上的从动齿轮啮合且与所述太阳轮(19)固定，所述齿圈(23)与所述差速器(24) 固定，所述行星架(26)与变速器的壳体固定。
3、 如权利要求1或2所述的双离合自动变速器，其特征是所述输入轴(29)、第一副 轴(6)、第二副轴(8)间隔布置。
4、 如权利要求3所述的双离合器自动变速器，其特征是所述输入轴(29)与所述中间 轴(7)设置为平行式，所述第一副轴(6)和所述第二副轴(8)设置在所述中间轴(7)两 侧。
5、 如权利要求4所述的双离合器自动变速器，其特征是所述第一副轴(6)上依次设 置有第一离合器(2)、第一离合齿轮(5)、五档主动齿轮(13)、五倒档同步器(27)、倒档 主动齿轮(14)、三档主动齿轮(11)、 一三档同步器(22)和一档主动齿轮(9);所述第二 副轴(8)上依次设置有第二离合器(3)、第二离合器齿轮(4)、四档主动齿轮(12)、 二四 档同步器(28)和二档主动齿轮(10);所述中间轴(7)上依次设置有四五档从动齿轮(18)、 二三倒档从动齿轮(17)和一档从动齿轮(16);所述倒档主动齿轮(14)通过设置在倒档轴 上的倒档惰轮(15)将动力传递到所述倒档从动齿轮(17)。
6、 如权利要求5所述的双离合器自动变速器，其特征是所述输入轴(29)和所述输入 轴齿轮(1)为一体式。
全文摘要
本发明涉及一种双离合器自动变速器，包括输入轴(29)，输入轴齿轮(1)，第一副轴(6)，第二副轴(8)，中间轴(7)，动力输出装置，至少一个奇数档位齿轮副，至少一个偶数档位齿轮副，固定在所述第一副轴(6)上的第一离合器(2)，固定在所述第二副轴(8)上的第二离合器(3)，其关键在于所述动力输出装置包括差速器(24)、与所述差速器(24)固定连接的行星机构。这种变速器的齿轮数量少、轴向长度短、重量轻，更容易在小型前驱式轿车中布置使用。
文档编号F16H37/04GK101446337SQ20081023338
公开日2009年6月3日 申请日期2008年12月17日 优先权日2008年12月17日
发明者冲 刘, 兵 吕, 勇 周, 姚文博, 飞 彭, 李培军 申请人:重庆青山工业有限责任公司