专利名称：分段式曲轴结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内燃机中曲轴的技术领域，特别涉及一种分段式曲轴结构，适用于 中低速内燃机的广泛使用。
背景技术：
目前的中速柴油机的曲轴， 一般采用整体锻造结构或分段配装结构。整体锻造式的 曲轴，如果应用在大型柴油机上时，存在着锻造困难、加工不便等因素，而且对加工设 备的要求较高，需要使用大型车床和磨床；同时在加工过程中，由于加工连杆径时存在 较大的离心力，加工的曲轴很难保证所要求的精度。
分段配装结构，由于各段的分体加工，可解决锻造及加工难度性，如专利号为 ZL02294651.9的中国实用新型专利《分段偏心轴式柱塞泵曲轴》(公告号为CN2591267Y) 就是此类设计；在缸体内平行等距交错设置偏心套和若干个带齿轮偏心套，主轴贯穿偏 心套和带齿轮偏心套的内孔，偏心套和带齿轮偏心套平行等距交错设置在主轴上，用平 键固定偏心套和带齿轮偏心套，主轴的一端部固定设置主轴轴承。该设计主要通过设置 在主轴上的不同偏心套来实现曲轴功能，该结构不能实现较大的偏心，曲轴的单体偏心 范围较小。 发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种制造简化、结构 合理、制作工艺难度低及加工精度更能保证的分段式曲轴结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为分段式曲轴结构，包括轴本体， 该轴本体组成有至少三个曲柄体，曲柄体之间均垫设有至少一个主轴径体，并且该主轴 径体均与对应的曲柄体相固定连接。
采取的措施还包括
上述曲柄体的两侧均配有连接板，该连接板之间配制有连杆径。 上述的曲柄体至少为五个，并且之间所垫设的主轴径体均为一个。 上述的主轴径体中间制有至少四个相穿通的螺栓孔，该螺栓孔内穿设有连接杆件，
连接杆件与紧贴于主轴径体端部的两块连接板相固定连接。
上述的螺栓孔至少为六个，相应地，上述的连接杆件至少为六根，并且每一连接杆
件两端均制有螺纹体。
上述的螺栓孔为等弧度布置的八个，相应地，上述的连接杆件也为等弧度布置的八根。
连接杆件与连接板连接的第一种技术方案为上述的螺纹体一端与一块连接板相螺 纹旋入连接；螺纹体的另一端穿入于另一块连接板内，并经尾部的螺母相拧紧连接。
连接杆件与连接板连接的第二种技术方案为、上述的螺纹体两端均穿入于两块连 接板内，并经尾部的螺母相拧紧连接。
上述的曲柄体至少为八个；上述的轴本体两端分别连接有第一工件体和第二工件体。
上述的曲柄体为八个，相应地，上述的主轴径伴为七个。
与现有技术相比，本实用新型轴本体组成有至少三个曲柄体，曲柄体之间均垫设有 至少一个主轴径体，并且该主轴径体均与对应的曲柄体相固定连接。本实用新型的优点 在于分段配装的曲轴结构，改变原先整体锻造模式，从原材料制造到成品制造，工艺 难度降低，易制造且相对制造成本较低；并且曲轴毛坯体积縮小的同时，带来了所加工 设备要求的降低，进而减少了投资成本；分段式曲轴结构，能克服原先整体结构在加工 时的离心力，制作精度更能保证。
图1是本实用新型实施例的横向装配示意图； 图2是图1中左端部的局部放大示意图； 图3是图2中依曲柄体中心剖开的左视示意图； 图4是图2中依主轴径体中心剖开的左视示意图； 图5是图2中主轴径体的正面示意图； 图6是图5的左视示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图l至图6所示的实施例，图标号说明轴本体l，第一工件体2，第二工件体
3,曲柄体4，连接板41，连杆径42，主轴径体5，螺栓孔5a，连接杆件6，螺纹体6a， 螺母7。
本实用新型实施例，分段式曲轴结构，包括轴本体l，该轴本体l组成有至少三个 曲柄体4，曲柄体4之间均垫设有至少一个主轴径体5，并且该主轴径体5均与对应的 曲柄体4相固定连接。
本实施例是这样实现的曲柄体4的两侧均配有连接板41，连接板41之间配制有 连杆径42。曲柄体4至少为五个，并且之间所垫设的主轴径体5均为一个。主轴径体5 中间制有至少四个相穿通的螺栓孔5a，螺栓孔5a内穿设有连接杆件6，连接杆件6与 紧贴于主轴径体5端部的两块连接板41相固定连接。螺栓孔5a至少为六个，相应地， 连接杆件6至少为六根，并且每一连接杆件6两端均制有螺纹体6a。
通常，螺栓孔5a为等弧度布置的八个，相应地，连接杆件6也为等弧度布置的八根。
连接杆件与连接板连接的第一种技术方案为螺纹体6a —端与一块连接板41相螺 纹旋入连接；螺纹体6a的另一端穿入于另一块连接板41内，并经尾部的螺母7相拧紧 连接。
连接杆件与连接板连接的第二种技术方案为螺纹体6a两端均穿入于两块连接板 41内，并经尾部的螺母7相拧紧连接。
曲柄体的数量也可是八个，相应地，主轴径体5为七个。轴本体l两端分别连接有 第一工件体2和第二工件体3。
本实用新型实施例的设计原理如下
连杆径42和两个连接板41为一体，整体锻造成一个曲柄体4;主轴径体5也为一
体。曲柄体4与主轴径体5采用连接杆件6连接，并用螺母7进行压紧。
这种结构的曲柄体4锻压比较方便，连杆径42与两个连接板41使用模具锻压，锻
压模具相对简单，并且相对于整体曲轴锻压机吨位也较小；主轴径体5可以采用自由锻;
加工机床不用太长，由于是分体式，加工精度可以满足要求；特别是当主轴径体5或连
杆径42磨损时，便于维修。
分段配装的曲轴结构，改变原先整体锻造模式，从原材料制造到成品制造，工艺难
度降低，易制造且相对制造成本较低；并且曲轴毛坯体积縮小的同时，带来了所加工设
备要求的降低，进而减少了投资成本；分段式曲轴结构，能克服原先整体结构在加工时
的离心力，制作精度更能保证。
本实用新型的最佳实施例已被阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型
都不会脱离本实用新型的范围。
权利要求1.分段式曲轴结构，包括轴本体(1)，其特征是所述的轴本体(1)组成有至少三个曲柄体(4)，所述的曲柄体(4)之间均垫设有至少一个主轴径体(5)，并且该主轴径体(5)均与对应的曲柄体(4)相固定连接。
2、 根据权利要求l所述的分段式曲轴结构，其特征是所述曲柄体(4)的两侧均配 有连接板(41)，所述的连接板(41)之间配制有连杆径(42)。
3、 根据权利要求2所述的分段式曲轴结构，其特征是所述的曲柄体(4)至少为五 个，并且之间所垫设的主轴径体(5)均为一个。
4、 根据权利要求3所述的分段式曲轴结构，其特征是所述的主轴径体(5)中间制 有至少四个相穿通的螺栓孔(5a)，所述的螺栓孔(5a)内穿设有连接杆件(6)，所述的连 接杆件(6)与紧贴于主轴径体(5)端部的两块连接板(41)相固定连接。
5、 根据权利要求4所述的分段式曲轴结构，其特征是所述的螺栓孔(5a)至少为 六个，相应地，所述的连接杆件(6)至少为六根，并且每一所述的连接杆件(6)两端均制 有螺纹体(6a)。 '
6、 根据权利要求5所述的分段式曲轴结构，其特征是所述的螺栓孔(5a)为等弧 度布置的八个，相应地，所述的连接杆件(6)也为等弧度布置的八根。
7、 根据权利要求6所述的分段式曲轴结构，其特征是所述的螺纹体(6a)—端与 一块连接板(41)相螺纹旋入连接；所述螺纹体(6a)的另一端穿入于另一块连接板(41) 内，并经尾部的螺母(7)相拧紧连接。
8、 根据权利要求6所述的分段式曲轴结构，其特征是所述的螺纹体(6a)两端均 穿入于两块连接板(41)内，并经尾部的螺母(7)相拧紧连接。
9、 根据权利要求7或8所述的分段式曲轴结构，其特征是所述的曲柄体(4)至少 为八个；所述的轴本体(1)两端分别连接有第一工件体(2)和第二工件体(3)。
10、 根据权利要求9所述的分段式曲轴结构，其特征是所述的曲柄体(4)为八个， 相应地，所述的主轴径体(5)为七个。
专利摘要本实用新型公开了分段式曲轴结构，包括轴本体，该轴本体组成有至少三个曲柄体，曲柄体之间均垫设有至少一个主轴径体，并且该主轴径体均与对应的曲柄体相固定连接；分段配装的曲轴结构，改变原先整体锻造模式，从原材料制造到成品制造，工艺难度降低，易制造且相对制造成本较低；并且曲轴毛坯体积缩小的同时，带来了所加工设备要求的降低，进而减少了投资成本；分段式曲轴结构，能克服原先整体结构在加工时的离心力，制作精度更能保证。
文档编号F16C3/04GK201198862SQ20082008746
公开日2009年2月25日 申请日期2008年5月21日 优先权日2008年5月21日
发明者杰 吴, 徐玉国 申请人:宁波中策动力机电集团有限公司