专利名称：无声同步节油齿轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车传动系统齿轮，具体的讲是一种无声同歩 节油齿轮。 技术背景
目前，踏板摩托车普遍采用皮带式传动机构(简称无级变速-CVT)的 占了绝大部分，这种机构构造简单，维修方便，但存在明显不足之处由 于摩托车行驶时不可避免的要松减油门，而无级变速-CVT的离合器只有在 接近停车的时候才能分离，导致车辆减速时反拖，、，行距离短，温度高， 油耗大。
同时行驶一定里程后，传动箱中的齿轮不可避免的会产生一些磨损， 导致齿轮与齿轮之间的结合间隙加大，致使骑行时产生噪音，影响了骑行 时的舒适感。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种无声同步节油齿轮，使得在保证原无 级变速-CVT的构造简单，维修方便的基础上，还具有降低噪音，延长发动 机使用寿命，节油效果好减少尾气排放,可用作踏板摩托车的无级变速-CVT 传动箱中的传动末级齿轮。 '
本实用新型是以如下技术方案实现的本无声同歩节油齿轮构造包括 末级主齿轮、消音齿、分离弹簧、同步齿、复位弹簧、滑柱等器件组成。 当发动机启动后，前驱动盘转动带动驱动皮带使后皮带轮旋转，当转速上升到一定值时离合器结合，离合器带动皮带轮轴转动经过渡齿轮传给末级
主齿轮，末级主齿轮与消音齿借助分离弹簧按3°相互错开，形成交齿， 消音齿在分离弹簧的受力情况下可由3°到0°之间自由调整，从而保证齿 轮与齿轮之间的零间隙，以达到降低机械运转所产生的噪音，同时在复位 弹簧的顶力下，末级主齿轮、同步齿、滑柱形成一体，从而带动后轮转动 车辆正常行驶；当车辆减速时，发动机转速降低，后轮的转速大于后皮带 轮的转速，滑柱带动同步齿反复位弹簧的压力，使滑柱与末级主齿轮分离， 实现了减速时后轮与传动机构的分离。
与已有技术比较，使用本无声同步节油齿轮可不受因减速时离合器结 合导致的车辆减速时反拖，齿轮磨损产生的啸叫声，滑行距离短，温度高, 油耗大等弊端。
综上所述，正因为本无声同步节油齿轮具有加速时降低齿轮与齿轮之 间的啸叫声，减速时切断后轮与传动机构结合的功能，可使踏板摩托车节 油15%~45%，降低尾气污染25% 45%,相对发动机而言，可降低发动机温度 和延长发动机使用寿命。
图1是本实用新型无声同步节油齿轮的工作原理图。
图中1.消音齿，2.末级主齿轮，3.分离弹簧，4.同步齿，5.复位弹簧,
6.滑柱。
具体实施方案
图1是本实用新型无声同步节油齿轮的工作原理图，其工作原理是由 作为末级主齿轮(2)、消音齿(1)、分离弹簧(3)、同步齿〈4)、复位弹 簧(5)、滑柱(6)等器件组成。图1中，末级主齿轮(2)与消音齿(1)为重叠安装，末级主齿轮(2)与消音齿(1)均设有4个开槽用于安装分 离弹簧(3)，消音齿(1)在分离弹簧(3)的受力情况下可由3°到(T之 间自由调整，从而保证齿轮与齿轮之间的零间隙，以达到降低机械运转所 产生的噪音。复位弹簧(5)安装在同步齿(4)与滑柱(6)之间，当车辆 减速时，发动机转速降低，后轮的转速大于后皮带轮的转速，滑柱(6)带 动同步齿(4)反复位弹簧(5)的压力，使滑柱(6)与末级主齿轮(2) 分离，实现了减速时后轮与传动机构的分离。
权利要求1、一种无声同步节油齿轮，其机械部件包括末级主齿轮、消音齿、分离弹簧、同步齿、复位弹簧、滑柱，在末级主齿轮与滑柱之间依序安装有消音齿、分离弹簧、同步齿、复位弹簧，其特征在于末级主齿轮与消音齿为重叠安装，末级主齿轮与消音齿均设有4个开槽用于安装分离弹簧。
2、 根据权利要求l所述的同步节油齿轮，其特征复位弹簧安装在同 步齿与滑柱之间。
专利摘要一种无声同步节油齿轮，包括末级主齿轮、消音齿、分离弹簧、同步齿、复位弹簧、滑柱等器件组成。末级主齿轮与消音齿为重叠安装，末级主齿轮与消音齿均设有4个开槽用于安装分离弹簧，消音齿在分离弹簧的受力情况下可由3°到0°之间自由调整，从而保证齿轮与齿轮之间的零间隙，以达到降低机械运转所产生的噪音。复位弹簧安装在同步齿与滑柱之间，当车辆减速时，发动机转速降低，后轮的转速大于后皮带轮的转速，滑柱带动同步齿反复位弹簧的压力，使滑柱与末级主齿轮分离，实现了减速时后轮与传动机构的分离。
文档编号F16D41/30GK201277283SQ200820145530
公开日2009年7月22日 申请日期2008年9月12日 优先权日2008年9月12日
发明者庄景阳 申请人:庄景阳