专利名称：主轴同步齿节油齿轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车变速系统齿轮，具体的讲是一种主轴同步齿节油齿轮。
背景技术：
目前，骑式摩托车普遍采用齿轮变速机构的占了绝大部分，这种机构构造简单，可靠不易损坏，维修方便等优点，但存在明显不足之处由于摩托车行驶时不可避免的要松减油门和更换档位，而主轴齿轮与离合器齿轮一直处在常结合状态，导致车辆减速时反拖，滑行距离短，换挡困难。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种主轴同步齿节油齿轮，使得在保证原齿轮变速机构的构造简单，维修方便的基础上，还具有滑行距离长，变档容易，延长发动机使用寿命，节油效果好减少尾气排放，可用作骑式摩托车的齿轮变速机构中的驱动主轴齿轮。
本实用新型是以如下技术方案实现的本主轴同步齿节油齿轮构造包括主轴齿轮、同步齿、复位弹簧、滑柱等器件组成。当发动机启动后，曲轴带动滑柱转动，在复位弹簧的顶力下，主轴齿轮、同步齿、滑柱形成一体，从而带动离合器转动车辆正常行驶；当车辆减速时，发动机转速降低，离合器齿轮的转速大于滑柱的转速，主轴齿轮带动同步齿反复位弹簧的压力，使滑柱与主轴齿轮分离，实现了减速时变速机构与发动机动力的分离。
与已有技术比较，使用本主轴同步齿节油齿轮可不受因减速时离合器结合导致的车辆减速时反拖，滑行距离短，变档困难，油耗大等弊端。
综上所述，正因为本主轴同步齿节油齿轮具有减速时切断变速机构与
发动机结合的功能，可使骑式摩托车节油15%，变档容易，相对发动机而
言，可降低发动机温度和延长发动机使用寿命。
图1是本实用新型主轴同步齿节油齿轮的工作原理图。图中l.主轴齿轮，2.同步齿，3.滑柱，4.复位弹簧，5.离合器齿轮，
6.曲轴。
具体实施方式
图1是本实用新型主轴同步齿节油齿轮的工作原理图，其工作原理是由作为主轴齿轮(1)、同步齿(2)、复位弹簧(4)、滑柱(3)、离合器齿轮(5)、曲轴(6)等器件组成。在图1中，离合器齿轮(5)与主轴齿轮(1)连接，主轴齿轮(1)内安装有同步齿(2),复位弹簧(4)连接在同步齿(2)与滑柱(3)之间，滑柱(3)套在曲轴(6)上，该齿轮可用作骑式摩托车的主轴齿轮，具体机械工作原理过程如下发动机启动后，曲轴(6)带动滑柱(3)转动，在复位弹簧(4)的顶力下，主轴齿轮(1)、同步齿(2)、滑柱(3)形成一体，从而带动离合器转动车辆正常行驶；车辆减速时，发动机转速降低，离合器齿轮(5)的转速大于滑柱(3)的转速，主轴齿轮(1)带动同步齿(2)反复位弹簧(4)的压力，使滑柱(3)与主轴齿轮(1)分离，实现了减速时变速机构与发动机动力的分离。使骑式摩托车的滑行距离增长5倍以上，节油15%，变档容易，延长发动机使用寿命。
权利要求1、一种主轴同步齿节油齿轮，其机械部件包括主轴齿轮、同步齿、复位弹簧和滑柱，在离合器齿轮与曲轴之间依序安装有主轴齿轮、同步齿、复位弹簧、滑柱，其特征在于离合器齿轮与主轴齿轮连接，主轴齿轮内安装有同步齿，复位弹簧连接在同步齿与滑柱之间，滑柱套在曲轴上。
专利摘要一种主轴同步齿节油齿轮，包括主轴齿轮、同步齿、复位弹簧、滑柱、离合器齿轮、曲轴等器件组成。其特征在于离合器齿轮与主轴齿轮连接，主轴齿轮内安装有同步齿，复位弹簧连接在同步齿与滑柱之间，滑柱套在曲轴上，该齿轮可用作骑式摩托车的主轴齿轮，具体机械工作原理过程如下发动机启动后，曲轴带动滑柱转动，在复位弹簧的顶力下，主轴齿轮、同步齿、滑柱形成一体，从而带动离合器转动车辆正常行驶；车辆减速时，发动机转速降低，离合器齿轮的转速大于滑柱的转速，主轴齿轮带动同步齿反复位弹簧的压力，使滑柱与主轴齿轮分离，实现了减速时变速机构与发动机动力的分离。
文档编号F16D43/00GK201277285SQ20082014558
公开日2009年7月22日 申请日期2008年9月15日 优先权日2008年9月15日
发明者庄景阳 申请人:庄景阳