专利名称：液压制动器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种能自动调节制动间隙的液压制动器，尤其能自动调节设定汽车盘 式制动回位间隙的液压制动器。
背景技术：
目前，公知的液压制动器，最少有两种一种是由制动油缸、密封圈槽、密封圈、活 塞、制动摩擦块、制动盘组成的汽车盘式液压制动器；另一种是由制动油缸、皮碗或密封环、 活塞、制动蹄片、回位弹簧、制动鼓组成的鼓式液压制动器。在制动时，制动力使制动油缸内 增压，盘式液压制动器的活塞相对于密封圈、油缸内壁滑动，推动制动摩擦块压向制动盘； 或鼓式液压制动器的皮碗或密封环、活塞相对于油缸内壁滑动，推动制动蹄片克服回位弹 簧的弹力，压向制动鼓，产生摩擦制动力，而使车轮减速。无需制动时，油液降压，盘式液压 制动器在制动盘、制动摩擦块、活塞、密封圈等机件的变形预压力作用下，将活塞及油液推 回原位；鼓式液压制动器在回位弹簧的作用下，拉制动蹄片，使活塞和皮碗或密封环滑动， 油液回位解除制动。通过互联网检索，检索到申请专利技术名称为《带自动补偿间隙装置 的液压制动分泵》，申请人是徐州美驰轿车有限公司，申请号200620071172. 9，申请日期 2006. 05. 01，分类号:F16D65/72 (2006-01)的实用新型申请专利技术，它解决了鼓式制动 间隙的自动调节问题。但是，这三种液压制动器的密封圈或皮碗或密封环都是滑动摩擦，一次制动，两次 磨损，特别是鼓式的磨损更严重，易漏油，易损坏，甚至制动失效，修换周期短，安全性低；盘 式的在不需制动时，制动摩擦块与制动盘仍有摩擦，产生阻力，消耗能源，磨损机件，发热， 甚至使制动盘热变形而损坏，造成修换周期短，产生不必要的经济负担。同时给安全带来隐患。
发明内容
为了克服现有液压制动器的密封件，易磨损，易漏油损坏，鼓式或带式液压制动器 需人工周期调节制动间隙；盘式的不需制动时，仍有摩擦，产生阻力，耗能源，发热，损机件， 污环境，安全系数低的不足。本发明提供了一种液压制动器，不仅能使制动安全有效，而且 能基本保持密封件的静密封，密封件几乎不磨损，同时能自动无级的调节保持设定的制动 间隙，保持不制动时不磨制动盘，而节能、减排、降耗、保安全。本发明解决问题所采用的技术方案是液压制动器由制动油缸、密封圈槽、密封 圈、活塞、制动摩擦件、被制动件顺序安装组成，其中，密封圈被活塞和密封圈槽底挤压密封 而分成内室与外部，在密封圈的范围内或密封圈槽的范围内设置密封圈的轴向移动空间。 该轴向移动空间是环形的，最好设置在密封圈外侧与密封圈槽壁之间。密封圈作轴向往复 移动的环形空间。密封圈被活塞和密封圈槽底挤压始终保持基本静密封。密封圈向外轴向 移动而弹性变形的同时，储备了对活塞的拉回力。轴向移动空间、密封圈、密封圈槽三者的剖面分别是梯形或近似梯形或近似“V”字形或“V”字形或近似“Δ”形或“Δ”形或似矩形。密封圈内圆轴长大于外圆轴长。密封圈 或密封圈槽的最大直径分别倾向外部。活塞外圆制有同轴线的与密封圈密封的圆环槽。设 制弹性连接件，将活塞与制动摩擦件连接。另一种液压制动器，由制动油缸、密封圈槽、密封圈、活塞、制动蹄片或制动带、被 制动件顺序安装组成，密封圈被活塞和密封圈槽挤压密封而分成内室与外部，在制动油缸 体内设制密封圈槽。密封圈安装在密封圈槽内。在密封圈的范围内或密封圈槽的范围内设 置密封圈的轴向移动空间。密封圈被活塞和密封圈槽挤压始终是基本静密封。该轴向移动空间、密封圈、密封圈槽三者的剖面分别是梯形或近似梯形或近似“V” 字形或近似“Δ”形或似矩形。活塞外圆制有同轴线的与密封圈密封的圆环槽。设置弹性 件，将活塞和制动蹄片或制动带连接。两种液压制动器，在制动时，制动力将制动液压注向活塞及密封圈的内侧，活塞与 密封圈同时用力，克服密封圈的变形阻力，活塞与密封圈主体共同向外轴向移动，密封圈剖 面上呈现密封圈内圆绕外圆转动。同时储备了对活塞的拉回力，密封圈被挤隙密封更好。轴 向移动空间被挤占，活塞推动制动摩擦件(或制动蹄片或制动带)压向被制动件(或制动 鼓)，产生摩擦制动力而减速。当制动摩擦件(或蹄片或带)与被制动件磨损后，活塞在密 封圈内圆面向外微滑动，继续保持摩擦制动力。当不需制动时，制动液压解除，在密封圈变形拉回力的作用下，拉动活塞、联动制 动摩擦件(或制动蹄片或制动带)，制动液回位，同时保持自动调节设置的制动间隙，恢复 轴向移动空间。解除制动。本发明的有益效果是在保证正常制动的情况下，不制动时，自动调节保持制动 间隙，基本保持密封圈与机件的静密封，结构太简单，几乎不增加生产成本，结果是节能、减 排、降耗、安全。
图15是图13中密封圈及周边机件放大受力分布析16是图14中密封圈轴向移动及周边机件放大受力分布析中1、制动摩擦件，2、活塞，3、制动油缸，4、轴向移动空间，5、密封圈，6、密封圈 槽，7、被制动件，8、弹性连接件，9、连接钉，10、弹性件，11、螺钉，12、制动蹄片，13、弹性件， 14、压板，15、被制动件，16、微力弹簧。
具体实施例方式在图1中，液压制动器由制动油缸3、密封圈槽6、密封圈5、活塞2，制动摩擦件1、 被制动件7顺序安装连接并组成，其中，密封圈5被活塞2和密封圈槽6底挤压密封而分成 内室与外部，在密封圈5外侧与密封圈槽6壁之间，设置密封圈5轴向移动空间4。该轴向 移动空间4为同轴圆环形，剖面是近似梯形或近似“V”形或矩形，最好是“V”字形，如图1、 图6、图7、图9、图15所示。密封圈5是圆环形，装在密封圈槽6内，被活塞2和密封圈槽6 底挤压，呈基本静密封的无磨损状态，密封圈5的剖面是近似梯形或近似“Δ”形或近似矩 形，内圆轴长大于外圆轴长，最大直径倾向外侧，内圆制有环形沟槽或环形突台，如图3所 示，最好是图4中的密封圈5 ；密封圈槽6是环圆形槽，槽内装有密封圈5和轴向移动空间 4，密封圈槽6的剖面是梯形或近似梯形或近似“V”形或似矩形，最好是图1、图2、图7、图8 中的近似梯形或近似“V”形；活塞2外圆制有同轴的环圆槽，每个环圆沟槽可设间距差，如 图11、图12、图15、图16，也可不设环圆槽如图10 ；设置弹性连接件8，连接活塞2与制动摩 擦件1，弹性连接件8，中心用连接钉9与制动摩擦件1中心连接，外圆与活塞内的沟槽作弹 性支撑装配连接作用，如图10所示。在不需制动时活塞2均勻挤压在密封圈5内圆面上，反挤压力大部分作用在密封 圈槽6底，小部分作用在密封圈槽6内侧的斜壁上，如图7所示，保持密封圈5的轴向移动 空间4，同时活塞2由弹性连接件8连接制动摩擦件1。制动摩擦件1与被制动件7保持适 宜设置的制动间隙，如图1所示。在需制动时，如图2、图8所示制动油压增高，推动活塞2和密封圈5内侧，克服密 封圈5变形阻力，同时储备拉回力，如图9所示，密封圈5内侧AO线移动到BO线，即由长线 压成短线，A点移动到B点压力增加更大，密封更严，不易漏油，CO线移到DO线为压力减弱 线，这样在密封圈5向外轴向移动的同时，即增加了密封性，又储备了拉回力；密封圈5与活 塞2和密封圈槽6底始终处于静密封状态，不磨损。压活塞5及制动摩擦件1消除轴向移 动空间4和制动间隙，与被制动件7摩擦而制动。在不需制动时，油压解除，在密封圈5的储备拉回力作用下，使活塞2、油液、制动 摩擦件1回位，恢复轴向移动空间4和制动间隙。解除摩擦制动。在图13中，是第二个实施例的液压制动器，由制动油缸3、密封圈槽6、密封圈5、 活塞2、制动蹄片12或制动带、被制动件15顺序安装，其中，密封圈5被活塞2和密封圈槽 6底挤压密封而分成内室与外部，设制密封圈槽6在制动油缸3体内，设置密封圈5的轴向 移动空间4在密封圈槽6的范围内，密封圈5安装在密封圈槽6内。密封圈槽6如图15、图 16所示剖面是梯形，密封圈5的剖面是梯形或近似梯形，轴向移动空间4是“V”形。设弹性 件13将活塞2与制动蹄片12连接，该弹性件13如图11所示是一弹性杆，将活塞2外部端 的孔与制动蹄片12端孔穿连在一起，使制动蹄片12端弹性顶在活塞2内，由螺钉11固定；还有一种弹性件10是橡胶块或弹簧装在活塞2外段的内圆里，并分别压在制动蹄片12端 两侧的突台上，另一端用压板14和螺钉11压固，或用活塞2内的突台压挤固定，如图12所 示；活塞2外圆制有同轴的多个环圆槽，该槽与密封圈5相配合密封。设置微力弹簧16与 大型制动蹄片12连接。在制动时，图13和图14、图16所示，油液推动活塞2和密封圈5内圆主体向外轴 向移动克服密封圈5变形弹力，同时储备拉回力，将制动蹄片12压向被制动件15，消除轴向 移动空间4和制动间隙，而摩擦制动。在不需制动时，在密封圈5的储备拉回力作用下，拉动活塞2、弹性件10或13、制 动蹄片12及油液回位，恢复轴向移动空间4和制动间隙，保持正常运转。
权利要求
一种液压制动器，由制动油缸、密封圈槽、密封圈、活塞、制动摩擦件和被制动件顺序安装并组成，其中，密封圈被活塞和密封圈槽底挤压密封而分成内室与外部，其特征是密封圈的范围内或密封圈槽的范围内设置密封圈的轴向移动空间。
2.根据权利要求1所述的液压制动器，其特征是该轴向移动空间是环形的，设置在密 封圈外侧与密封圈槽壁之间。
3.根据权利要求2所述的液压制动器，其特征是该轴向移动空间、密封圈、密封圈槽 三者的剖面分别是梯形或近似梯形或近似“V”字形或“V”字形或近似A形或近似矩形。
4.根据权利要求3所述的液压制动器，其特征是密封圈内圆轴长大于外圆轴长，密封 圈和密封圈槽的最大直径分别倾向外部。
5.根据权利要求1、2、3所述的液压制动器，其特征是活塞外圆制有同轴线的与密封 圈密封的圆环槽；设制弹性连接件，将活塞与制动摩擦件连接。
6.一种液压制动器，由制动油缸、密封圈槽、密封圈、活塞、制动蹄片或制动带、被制动 件顺序安装组成，密封圈被活塞和密封圈槽挤压密封而分成内室与外部，其特征是在制 动油缸体内设制密封圈槽，密封圈的范围内或密封圈槽的范围内设置密封圈的轴向移动空 间。
7.根据权利要求6所述的液压制动器，其特征是该轴向移动空间、密封圈、密封圈槽 三者的剖面分别是梯形或近似梯形或近似“V”字形或近似A形或似矩形。
8.根据权利要求7所述的液压制动器，其特征是活塞外圆制有同轴的与密封圈密封 的圆环槽；设置弹性件，将活塞和制动蹄片或制动带连接。
全文摘要
一种能自动调节汽车制动间隙的盘式液压制动器，它在密封圈槽内设置了一个密封圈轴向移动的环形空间。该空间、密封圈、密封圈槽三者的剖面分别近似梯形或近似“V”字形或近似△形，密封圈被活塞和密封圈槽底挤压始终为基本静密封。在制动时，油压推动活塞及密封圈内圈，克服密封圈内圈的轴向移动的变形阻力，同时储备了拉回力，连动制动摩擦件消除轴向移动空间和制动间隙，一同压向被制动件，而摩擦制动。不需制动时，油压解除，在密封圈的拉回力作用下，各机件及两个空间间隙恢复原位。这样在不制动时使机件不摩擦、不多发热、不易损、不易漏油、修换周期长，达到了节能、减排、降耗、安全的目的。结构简单，几乎不增加生产成本。
文档编号F16D51/24GK101988550SQ20091006566
公开日2011年3月23日 申请日期2009年8月6日 优先权日2009年8月6日
发明者王世新 申请人:王世新