操纵手柄式车辆用制动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及操纵手柄式车辆用制动装置，更具体地说，本发明涉及这样的操纵手柄式车辆用制动装置:前轮制动器和后轮制动器中的任意一方为液压式制动器，另一方为机械式制动器，通过对第1制动器操作件的操作使液压式制动器单独工作，通过对第2制动器操作件的操作使液压式制动器与机械式制动器联动地工作。
【背景技术】
[0002]以往有这样一种操纵手柄式车辆用制动装置:前轮制动器和后轮制动器中的至少一方为液压式制动器，通过对第1制动器操作件的操作，借助于由液压主缸和杠杆机构组合形成的主缸单元使液压式制动器工作。作为该主缸单元，其由主缸和杠杆机构组合而形成，杠杆机构具有第1转动杆、第2转动杆、推出杆及平衡杆这4个杆，利用由于第1制动器操作件的工作而转动的第1转动杆和推出杆使一方的液压式制动器工作，利用由于第2制动器操作件的工作而转动的平衡杆、第2转动杆和推出杆使双方的制动器联动地工作(例如，参照专利文献1。)。
[0003]专利文献1:日本特许第4532753号公报
【发明内容】
[0004]发明要解决的问题
[0005]在上述专利文献中的装置中，在使双方的制动器联动工作时，为了使前轮制动器滞后于后轮制动器的工作而工作，在第2转动杆和缸体之间设有延时弹簧，该延时弹簧用于对第2转动杆施加使其以转动支点为中心向非工作方向转动的力。此外，在第2转动杆的顶端侧设有缸体抵接部，通过使该缸体抵接部与缸体的外侧面相抵接来设定了第2转动杆的初始位置。
[0006]然而，在上述那样的结构中，第2转动杆在工作时在以转动支点为中心进行转动时，由于突出到缸体的外侧的另一端侧大幅度向缸体的外周侧突出，因此导致主缸单元大型化，同时，工作时第2转动杆的顶端侧有可能会接触其他部件，在主缸单元的配置方面存在制约。
[0007]于是本发明的目的在于提供一种操纵手柄式车辆用制动装置，该操纵手柄式车辆用制动装置能够实现主缸单元的小型化，并且能够提高主缸单元的布置自由度。
[0008]用于解决问题的方案
[0009]为了达到上述目的，本发明提供一种操纵手柄式车辆用制动装置，其前轮制动器和后轮制动器中的任意一方为液压式制动器，另一方为机械式制动器，通过对第1制动器操作件的操作，借助于由液压主缸和杠杆机构组合而形成的主缸单元使所述液压式制动器单独工作，通过对第2制动器操作件的操作，借助于所述主缸单元使所述液压式制动器和所述机械式制动器联动地工作，所述杠杆机构具有第1转动杆、第2转动杆、推出杆和平衡杆，将连接于所述第1制动器操作件的第1制动连接部件与所述第1转动杆连结，通过对所述第1制动器操作件的操作，借助于所述第1转动杆按动的所述推出杆，使所述液压主缸的活塞工作，从而使所述液压式制动器单独工作，将连接于所述第2制动器操作件的第2制动连接部件、连接于所述机械式制动器的机械式制动器侧连接部件以及所述第2转动杆连结于所述平衡杆，通过对所述第2制动器操作件的操作，借助于所述平衡杆牵引所述机械式制动器侧连接部件而使所述机械式制动器工作，并且所述平衡杆使所述第2转动杆转动，借助于该第2转动杆按动的所述推出杆，使所述液压主缸的活塞工作而使所述液压式制动器与所述机械式制动器联动工作，其特征在于，在所述液压主缸的缸体上突出设置有用于将所述机械式制动器侧连接部件朝向所述平衡杆方向进行引导的引导部，在该引导部的缸体中心轴线侧形成有与所述第2转动杆相抵接的第2转动杆抵接面，利用配置在该第2转动杆与所述缸体之间的延时弹簧的弹力对所述第2转动杆施加使其以成为转动支点的固定销为中心向非工作方向转动的力，并且，在所述第2转动杆上形成有引导部抵接面，该引导部抵接面与所述第2转动杆抵接面相抵接来设定该第2转动杆的初始位置。
[0010]此外，优选在所述缸体的缸孔开口侧突出设置有杆保持架，该杆保持架通过所述固定销将所述第1转动杆、所述第2转动杆和所述推出杆以可转动的方式进行轴支承，在该杆保持架的突出侧端部设有所述引导部。而且，所述液压主缸最好为柱塞型液压主缸。
[0011]发明的效果
[0012]根据本发明的操纵手柄式车辆用制动装置，在液压主缸的缸体上突出设置用于将机械式制动器侧连接部件朝向平衡杆方向引导的引导部，在引导部的缸体中心轴线侧形成与第2转动杆相抵接的第2转动杆抵接面，第2转动杆利用配置于第2转动杆和缸体之间的延时弹簧的弹力对第2转动杆施加使其以成为转动支点的固定销为中心向非工作方向转动的力，同时第2转动杆形成有引导部抵接面，该引导部抵接面与第2转动杆抵接面相抵接来设定第2转动杆的初始位置，由此，即使在工作时第2转动杆以固定销为中心进行转动，第2转动杆的顶端侧也不会突出到缸体的外周侧，能够实现主缸单元的小型化。此外，由于不必担心在工作时第2转动杆的顶端侧与其他部件接触，所以，能够提高主缸单元的布置自由度。
[0013]而且，在缸体的缸孔开口侧突出设置了杆保持架，该杆保持架借助于固定销将第1转动杆、第2转动杆及推出杆以可转动的方式轴支承，并且在杆保持架的突出侧端部设置了引导部，由此，能够将第1转动杆、第2转动杆、推出杆和引导部以靠近缸孔开口侧的状态进行配置，能够实现主缸单元的小型化。此外，由于液压主缸选用了柱塞型液压主缸，所以能够缩短缸体的油缸中心轴线方向的长度，能够使主缸单元进一步小型化。
【附图说明】
[0014]图1是表示本发明的一个实施例的车辆用制动装置的系统图。
[0015]图2是本发明的一个实施例的主缸单元的主视图。
[0016]图3是本发明的一个实施例的主缸单元的后视图。
[0017]图4是本发明的一个实施例的主缸单元的局部右剖视图。
[0018]图5是本发明的一个实施例的主缸单元的局部左剖视图。
[0019]图6是本发明的一个实施例的主缸单元的俯视图。
[0020]图7是本发明的一个实施例的主缸单元的仰视图。
[0021 ]图8是图5的VII1-VIII剖视图。
[0022]图9是表示本发明的一个实施例的主缸单元的正面侧立体图。
[0023]图10是本发明的一个实施例的液压主缸单元的背面侧立体图。
[0024]图11是本发明的一个实施例的、在只操作第1操作杆、仅使液压式制动器工作的状态下的主缸单元的局部后剖视图。
[0025]图12是本发明的一个实施例的、在只操作第2操作杆、成为联动状态时的主缸单元的主视图。
[0026]图13是本发明的一个实施例的、进一步只操作第2操作杆、限制了液压式制动器的工作状态下的主缸单元的主视图。
[0027]图14是本发明的一个实施例的、进一步只操作第2操作杆、限制了液压式制动器的工作状态下的主缸单元的局部后剖视图。
[0028]图15是本发明的一个实施例的、在对双方的操作杆进行了操作时的主缸单元的主视图。
[0029]图16是本发明的一个实施例的、在对双方的操作杆进行了操作时的主缸单元的局部后尚J视图。
[0030]图17是本发明的一个实施例的主缸单元的分解立体图。
【具体实施方式】
[0031 ]图1至