专利名称：一种深沟球轴承保持架及轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种轴承保持架，尤其涉及一种深沟球轴承保持架及应用该 保持架的轴承。
技术背景现在通用的深沟球轴承保持架中，相互对接的两架体通过铆钉固定连接。这种联 接结构存在如下缺点1、铆钉与平面不垂直时，架体会发生径向游动，容易使铆钉脱落；2、 两架体之间容易产生缝隙，在工作过程中会产生噪音；3、铆钉的使用加大了生产成本。这就 是现有技术所存在的不足之处
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种使两 架体能牢固对接的深沟球轴承保持架及应用该保持架的轴承，该保持架可以避免架体的径 向游动和铆钉脱落并可降低生产成本，工作过程中产生的噪音较小。本方案是通过如下技术措施来实现的该深沟球轴承保持架包括相互对接的架体 I和架体II，架体I和架体II由球兜和将各球兜连接为环形的平面构成，所述架体I上的 至少三个平面上设有凸起，架体II的对应平面上设有与凸起对应的定位孔，凸起穿过定位 孔且穿出部分与架体II焊接固定。上述架体I和架体II上单个球兜的内表面轮廓线为非圆形。上述架体I和架体II上单个球兜的内表面轮廓线由一段半径为R1的弧线和两段 半径为R2的弧线构成，且Rl < R2。上述架体I和架体II上单个球兜的内表面轮廓线由直线、弧线和直线相连构成。为了更好地实现上述目的，本实用新型还提供了 一种采用具有上述特征中至少一 种特征制成的深沟球轴承保持架的轴承。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，该深沟球轴承保持架的架体I 上的至少三个平面上设有凸起，架体II的对应平面上设有与凸起对应的定位孔。凸起穿过 定位孔后，将凸起与架体II焊接在一起。这种结构的轴承保持架可以实现架体I与架体II 牢固的焊接在一起，不采用铆钉联接，既降低了生产成本和噪音，又可以避免出现架体I和 /或架体II的径向游动及铆钉的脱落。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性 特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
图1为本实用新型具体实施方式
的主视图。图2为图1中A-A向的剖视图的结构形式一。图3为图1中A-A向的剖视图的结构形式二。图中，1为球兜，2为平面，3为凸起，4为定位孔，5和7为半径为R2的弧线，6为半径为R1的弧线，8为架体I，9为架体II，10和12为直线，11为弧线。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式
，并结合其附图，对本方 案进行阐述。一种深沟球轴承保持架，如图1、图2和图3所示，它包括相互对接的架体18和架 体II 9，架体I 8和架体II 9由球兜1和将各球兜1连接为环形的平面2构成，所述架体 I 8上的至少三个平面2上设有凸起3，架体II 9的对应平面2上设有与凸起3对应的定 位孔4。凸起3穿过定位孔4后，将凸起3的末端与架体II 9焊接在一起。所述架体I 8和架体II 9上单个球兜1的内表面轮廓线为非圆形。具体来说可 以采用如下结构形式(1)如图2所示，架体I 8和架体II 9上单个球兜1的内表面轮廓线 由半径为R1的弧线6、半径为R2的弧线5和半径为R2的弧线7构成，且Rl < R2，半径为 R2的弧线5和半径为R2的弧线7分别位于半径为R1的弧线6的两端；(2)如图3所示，架 体I 8和架体II 9上单个球兜1的内表面轮廓线由直线10、弧线11和直线12相连构成。为了实现上述深沟球轴承保持架的功能，本实用新型还提供了一种至少采用一种 上述结构特征制成的深沟球轴承保持架的轴承。本实用新型中未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。
权利要求一种深沟球轴承保持架，它包括相互对接的架体I和架体II，架体I和架体II由球兜和将各球兜连接为环形的平面构成，其特征是所述架体I上的至少三个平面上设有凸起，架体II的对应平面上设有与凸起对应的定位孔，凸起穿过定位孔且穿出部分与架体II焊接固定。
2.根据权利要求1所述的深沟球轴承保持架，其特征是所述架体I和架体II上单个 球兜的内表面轮廓线为非圆形。
3.根据权利要求1或2所述的深沟球轴承保持架，其特征是所述架体I和架体II 上单个球兜的内表面轮廓线由一段半径为R1的弧线和两段半径为R2的弧线构成，且R1 < R2。
4.根据权利要求1或2所述的深沟球轴承保持架，其特征是所述架体I和架体II上 单个球兜的内表面轮廓线由直线、弧线和直线相连构成。
5.一种轴承，其特征是采用所述权利要求1 4中的任意一种深沟球轴承保持架。
专利摘要本实用新型涉及一种深沟球轴承保持架及应用该保持架的轴承，所述保持架包括相互对接的架体I和架体II，架体I和架体II由球兜和将各球兜连接为环形的平面构成，架体I上的至少三个平面上设有凸起，架体II的对应平面上设有与凸起对应的定位孔，凸起穿过定位孔后与架体II焊接在一起。这种结构的轴承保持架可以实现架体I与架体II牢固的焊接在一起，避免采用铆钉联接，既降低了生产成本和噪音，又可以避免出现架体I和/或架体II的径向游动及铆钉的脱落。
文档编号F16C33/38GK201582306SQ20092002869
公开日2010年9月15日 申请日期2009年6月30日 优先权日2009年6月30日
发明者赵秀华, 郑广辉 申请人:郑广辉