专利名称：双层伴热管改良结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种货油伴热管，尤其涉及一种双层伴热管改良结构，
属于船舶轮机货油热运输管路领域；用于运载在45"C到20(TC之间的液态沥青 或者其他石油制品。
背景技术：
本公司承造的5900DWT沥青船，主要用于运载在45。C到20(TC之间的 液态沥青或者油制品。沥青是原油的最终产品，在正常温度下，它呈半固态。 为了把沥青从炼油厂泵送到船上，或把沥青从船上排到岸上的储存容器中，就 必须把它加热到相应的温度，在航行期间也要始终保持这一高温。驳运沥青适 宜的温度约在16(TC左右，为了使沥青管路保持一定的温度，需要提供热油循 环系统。热油循环系统由货舱区、货油运输管路和货油伴热管组成。如，沥青 罐、沥青运输管和沥青伴热管；货油运输管01和货油伴热管02的安装结构主 要有两种形式热油伴行管和双层伴热管。对于双层伴热管，就是外管套内管， 内管内运行货油Oll，套管内运行热油022，参见图l，双层伴热管的主视图； 上述双层伴热管的制作方法一般是先焊内管，再焊外管，然后再套起来固定。 这样的制作方法有以下缺点1、安装受限，跨度大的直管套管安装不易对准， 安装现场受空间限制；2、维修困难，内管焊缝03被外管遮盖，不方便维修， 参见图2，
图1的A-A剖视图。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服背景技术的缺陷，提供一种简单实用、安装和 维修方便的双层伴热管改良结构。
本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现
双层伴热管改良结构，包括货油运输管和货油伴热管，所述货油运输管套 置于所述货油伴热管内；所述货油伴热管至少为两个，所述货油运输管的焊缝位于相邻两货油伴热管之间的空隙处；所述各货油伴热管两端以钢腹板焊接封 闭；相邻两货油伴热管以热油连接管导通。
所述货油运输管的焊缝位于相邻两货油伴热管之间的间隙内。
所述间隙值大于等于150-200mm。
所述货油运输管上与货油伴热管之间焊接有支撑板。
所述各热油连接管前后交错包绕在所述货油运输管外，所述前段货油伴热 管的底部通过所述热油连接管接通相邻后段所述货油伴热管的顶部。相邻两段 货油伴热管之间通过热油连接管连接，管内热油由前段货油伴热管底部流出， 流入后段货油伴热管，如此形成热油通路，利于热油与货油例如，沥青之间的
热量交换。
本实用新型的有益效果是1、外管即，货油伴热管采用分段跨接，安装方 便；2、内管即，货油运输管焊缝外露，便于维修。
以下结合附图及具体实施方式
，对本实用新型作进一步说明。 图l是背景技术主视图； 图2是
图1的A-A剖视图； 图3是本实用新型示意图。
附图标识1-货油运输管2-货油伴热管3-热油连接管4-钢腹板 5-支撑板6-焊缝01-内管011-货油02-外管022-热油03-内管焊缝
具体实施方式
如图3所示，本实用新型示意图。
双层伴热管改良结构，包括货油运输管1和货油伴热管2，所述货油运输 管1套置于所述货油伴热管2内，所述货油伴热管2至少为两个，所述货油运 输管1的焊缝6位于相邻两货油伴热管2之间的间隙内，所述间隙值大于等于 150-200mm以方便维修；所述各货油伴热管2两端以钢腹板4焊接封闭；相邻 两货油伴热管2以热油连接管3导通；
所述货油运输管1上与货油伴热管2之间焊接有支撑板5;
所述各热油连接管3前后交错包绕在所述货油运输管1外，所述前段货油伴 热管2的底部通过所述热油连接管3接通相邻后段所述货油伴热管2的顶部。所述货油运输管1套置于货油伴热管2内，货油运输管l为连续直管，货油伴
热管2分段跨接，避开货油运输管1连接焊缝6。货油例如，沥青流动于内管，即 货油运输管l，热油通过热油连接管3流动于货油伴热管2内。
每段货油伴热管2两端用钢腹板4焊接封闭。若货油伴热管2跨度较大，中间 适当位置可在货油运输管1上焊接支撑板5。
相邻两段货油伴热管2之间以热油连接管3连接，管内热油由前段货油伴热 管2底部流出，流入后段货油伴热管2，如此形成热油通路，利于热油与货油例 如，沥青之间的热量交换。
本实用新型并不限于以上实施方式，只要是本说明书及权利要求书中提及 的方案都是可以实施的。
权利要求1、一种双层伴热管改良结构，包括货油运输管(1)和货油伴热管(2)，所述货油运输管(1)套置于所述货油伴热管(2)内；其特征在于所述货油伴热管(2)至少为两个，所述货油运输管(1)的焊缝(6)位于相邻两货油伴热管(2)之间的空隙处；所述各货油伴热管(2)两端以钢腹板(4)焊接封闭；相邻两货油伴热管(2)以热油连接管(3)导通。
2、 根据权利要求l所述的双层伴热管改良结构，其特征在于所述货油 运输管(1)的焊缝(6)位于相邻两货油伴热管(2)之间的间隙内。
3、 根据权利要求2所述的双层伴热管改良结构，其特征在于所述间隙 值大于等于150-200mm。
4、 根据权利要求1或2或3所述的双层伴热管改良结构，其特征在于 所述货油运输管(1)上与货油伴热管(2)之间焊接有支撑板(5)。
5、 根据权利要求1或2或3所述的双层伴热管改良结构，其特征在于 所述各热油连接管(3)前后交错包绕在所述货油运输管(1)夕卜，所述前段货 油伴热管(2)的底部通过所述热油连接管(3)接通相邻后段所述货油伴热管(2)的顶部。
6、 根据权利要求4所述的双层伴热管改良结构，其特征在于所述各热 油连接管(3)前后交错包绕在所述货油运输管(1)夕卜，所述前段货油伴热管(2)的底部通过所述热油连接管(3)接通相邻后段所述货油伴热管(2)的 顶部。
专利摘要本实用新型涉及一种货油伴热管，尤其涉及一种双层伴热管改良结构，属于船舶轮机货油热运输管路领域；用于运载在45℃到200℃之间的液态沥青或者其他石油制品。本实用新型要解决的技术问题是提供一种简单实用、安装和维修方便的双层伴热管改良结构。其技术方案为双层伴热管改良结构，包括货油运输管和货油伴热管，所述货油运输管套置于所述货油伴热管内；所述货油伴热管至少为两个，所述货油运输管的焊缝位于相邻两货油伴热管之间的空隙处；所述各货油伴热管两端以钢腹板焊接封闭；相邻两货油伴热管以热油连接管导通。本实用新型的有益效果是1.外管即，货油伴热管采用分段跨接，安装方便；2.内管即，货油运输管焊缝外露，便于维修。
文档编号F16L53/00GK201428896SQ20092005931
公开日2010年3月24日 申请日期2009年6月26日 优先权日2009年6月26日
发明者武 涂, 泰 边 申请人:广州中船黄埔造船有限公司