专利名称：一种预应力混凝土圆孔板挤压机减速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种预应力混凝土圆孔板挤压机，特别涉及一种预应力混凝土圆 孔板挤压机的减速箱。
背景技术：
随着建筑行业的发展，大空间、大跨度的建筑结构越来越多，适用于这种结构的楼 板，横截面加宽，质量要求提高。减速箱总成是预应力混凝土圆孔板挤压机的核心部件，它 的传动关系决定着预制板材的整体质量。传统技术中，减速箱内的传动关系是主动轴I、 中间传动轴II通过啮合齿轮组1、2和3、4传动中间传动轴III的齿轮5，进而传动过桥齿轮6 和过桥齿轮10，过桥齿轮6传动与之啮合的过桥齿轮7，过桥齿轮7带动从动轴VILIX ；过桥 齿轮7通过过桥齿轮8传动过桥齿轮9，过桥齿轮9分别带动从动轴X、XI ；过桥齿轮10带 动从动轴VI、VD ；过桥齿轮10并通过过桥齿轮11传动过桥齿轮12，过桥齿轮12带动从动 轴IV、V。减速箱从动轴的传动方向如图4、图5所示。从动轴IV - XI通过联轴节分别连接 成型腔内的铰刀并带动铰刀转动，在这种传动方式中，成型腔内铰刀把混凝土集料都输送 到成型腔中间的两侧，集料在成型腔内分布不均勻，通过铰刀螺旋挤压、振动器振捣，造成 预制出的板材正中间出现一条明显的疏松带，密实度较差，与疏松带两侧密实度较好的部 分质量无法相比。这种传动关系对于JWT12X50、JWT12X60预应力混凝土圆孔板挤压机来 说，由于预制出的板材横截面窄，此种现象不太明显。但在JWT12X90、JWT13X90预应力混 凝土圆孔板挤压机中，由于预制出的板材横截面比较宽，这种现象尤为明显，在集料水分调 得不恰当时，预制出的板材中间不仅会出现疏松带而且会有明显的凹陷，影响了预制板的 外观和整体质量，有时甚至还会出现中间断裂，给预制厂家带来麻烦和经济损失。发明内容本实用新型旨在解决上述预应力混凝土圆孔板挤压机减速箱内部传动存在的问 题，特提供一种新型预应力混凝土圆孔板挤压机减速箱，通过改变内部传动结构，从而解决 了板材中间存在疏松带的缺陷，使预制出的板材整体平面度光滑均勻，板材密实度提高。本实用新型采取的技术方案如下该预应力混凝土圆孔板挤压机减速箱包括箱体与支撑在箱体两侧壁上的主动轴 I、第二中间传动轴II、第三中间传动轴III和第四从动轴IV至第十一从动轴XI，驱动电机通 过皮带传动主动轴I，主动轴I和第二中间传动轴II、第三中间传动轴III通过齿轮传动第 四从动轴IV至第十一从动轴XI，其特点是主动轴I、第二中间传动轴II通过第一啮合齿轮 组的齿轮1、齿轮2和第二啮合齿轮组的齿轮3、齿轮4传动第三中间传动轴III的齿轮5，进 而传动第六过桥齿轮6，该过桥齿轮6分别传动与之啮合的第十一过桥齿轮11和第七过桥 齿轮7，三者分别带动第七从动轴通、第六从动轴VI和第八从动轴VDI ；第十一过桥齿轮11传 动第十二过桥齿轮12进而传动第十三过桥齿轮13，第十三过桥齿轮13分别带动第四从动 轴IV、第五从动轴V ；第七过桥齿轮7传动第八过桥齿轮8，第八过桥齿轮8带动第九从动轴IX ；第八过桥齿轮8并通过第九过桥齿轮9传动第十过桥齿轮10，第十过桥齿轮10分别 带动第十从动轴X、第十一从动轴XI;所述第四从动轴IV至第十一从动轴XI均为带齿轮的 从动轴；所述第六过桥齿轮6至第十三过桥齿轮13分别支撑在箱体两侧壁的相应支撑轴上。所述减速箱整体置于所述挤压机机架上。所述第四从动轴IV至第十一从动轴XI分别通过联轴节连接成型腔内的铰刀，从而 带动铰刀传动，因此成型腔内铰刀的传动方向和从动轴的传动方向一致。基于上述减速箱 内部传动关系，从挤压机的后面侧观察可以看出左侧的第四从动轴IV、第五从动轴V和 第六从动轴VI是左旋方向转动，右侧的第九从动轴IX、第十从动轴X和第十一从动轴XI是 右旋方向转动，而中间的第七从动轴VD为右旋方向转动，第八从动轴VDI则为左旋方向转动， 二者的转动方向相反，且转向内侧。由于这种传动方式，成型腔内的铰刀可均勻地把混凝土 集料输送到成型腔内，待集料在成型腔内分布均勻后，经过螺旋铰刀挤压、振动器振捣，预 制出的板材整体平面度都比较光滑均勻，解决了中间疏松带的缺陷，整个板面密实度好，整 体外观光滑整洁。本实用新型结构设计合理，操作使用方便，板材质量提高，经济、社会效益明显，随 着大跨度建筑结构的发展，该设备具有广阔的市场发展前景。
图1是本实用新型的主视图；图2是本实用新型的俯视图；图3是本实用新型的安装位置示意图；图4是现有技术挤压机减速箱主视图；图5是现有技术挤压机减速箱俯视图。
具体实施方式
以下结合附图介绍本实用新型的实施例。图1、图2所示，挤压机减速箱包括箱体15、主动轴I、第二中间传动轴II、第三中 间传动轴III和第四从动轴IV至第i^一从动轴XI，主动轴I、第二中间传动轴II、第三中间传 动轴III和第四从动轴IV至第十一从动轴XI分别支撑在箱体15两侧壁上。减速箱的箱体15 上置驱动电机16，通过三角皮带传动连接减速箱的主动轴I，主动轴I和中间传动轴II通 过第一啮合齿轮组的齿轮1、齿轮2和第二啮合齿轮组的齿轮3、齿轮4传动中间传动轴III 的齿轮5，齿轮5进而传动过桥齿轮6，过桥齿轮6分别传动与之啮合的过桥齿轮7和过桥 齿轮11，过桥齿轮6带动固定有齿轮的从动轴ΥΠ右旋转动，过桥齿轮7带动固定有齿轮的 从动轴VDI左旋转动，过桥齿轮11带动固定有齿轮的从动轴VI左旋转动；至此，传动分为两 路，一路通过过桥齿轮11传动至过桥齿轮12进而传动过桥齿轮13，过桥齿轮13分别带动 固定有齿轮的从动轴IV、从动轴V左旋转动；另一路通过过桥齿轮7传动至过桥齿轮8，过 桥齿轮8带动固定有齿轮的从动轴IX右旋转动；过桥齿轮8又通过过桥齿轮9传动至过桥 齿轮10，过桥齿轮10分别带动固定有齿轮的从动轴X、从动轴XI右旋转动。[0017]第六过桥齿轮6至第十三过桥齿轮13分别支撑在置于箱体15两侧壁的相应的支 撑轴上。第四从动轴IV至第十一从动轴XI分别通过联轴节14连接成型腔内的铰刀18，从 而带动铰刀18传动，且成型腔内每个铰刀18的传动方向分别与所连接的从动轴的传动方 向一致。鉴于此种传动方式，成型腔内的铰刀18可均勻地把混凝土集料输送到成型腔内， 从而使预制出的整个板材板面密实度好，整体平面度比较光滑均勻，解决了中间存在疏松 带的缺陷。图3所示，该预应力混凝土圆孔板挤压机减速箱由箱体15安装于挤压机的机架17 上。以上实施例仅用以说明本实用新型的优选实施方式，但本实用新型并不限于上述 实施方式，在所述领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗 旨的前提下做出各种变化，其均应涵盖在本实用新型明请求保护的技术方案范围之中。
权利要求1.一种预应力混凝土圆孔板挤压机减速箱，包括箱体与支撑在箱体两侧壁上的主动轴 (I )、第二中间传动轴(II )、第三中间传动轴(III)和第四从动轴(IV)至第十一从动轴 (XI)，驱动电机通过皮带传动主动轴(I )，主动轴(I )和第二中间传动轴(II )、第三 中间传动轴(III)通过齿轮传动第四从动轴(IV )至第十一从动轴(XI)，其特征在于主 动轴(I )、第二中间传动轴(II )通过第一啮合齿轮组(1、幻和第二啮合齿轮组(3、4)传 动第三中间传动轴(III)的齿轮(5)，进而传动第六过桥齿轮(6)，该过桥齿轮(6)分别传 动与之啮合的第十一过桥齿轮(11)和第七过桥齿轮(7)，三者分别带动第七从动轴(通)、 第六从动轴(VI)和第八从动轴(VDI)；第十一过桥齿轮(11)传动第十二过桥齿轮(12) 进而传动第十三过桥齿轮(13)，第十三过桥齿轮(1 分别带动第四从动轴(IV)、第五从 动轴(V )；第七过桥齿轮(7)传动第八过桥齿轮(8)，第八过桥齿轮(8)带动第九从动轴 (IX)；第八过桥齿轮(8)并通过第九过桥齿轮(9)传动第十过桥齿轮(10)，第十过桥齿轮 (10)分别带动第十从动轴(X )、第十一从动轴(XI)；所述第四从动轴(IV )至第十一从 动轴(XI)均为带齿轮的从动轴；所述第六过桥齿轮(6)至第十三过桥齿轮(1 分别支撑 在箱体两侧壁的相应支撑轴上。
2.根据权利要求1所述的预应力混凝土圆孔板挤压机减速箱，其特征在于所述第四 从动轴(IV)至第十一从动轴(XI)分别通过联轴节连接成型腔内的铰刀。
3.根据权利要求1所述的预应力混凝土圆孔板挤压机减速箱，其特征在于所述减速 箱箱体置于所述挤压机的机架上。
专利摘要一种预应力混凝土圆孔板挤压机减速箱，包括箱体与主动轴、第二、三传动轴和第四至十一从动轴，主动轴、第二传动轴通过两个啮合齿轮组传动第三传动轴的齿轮，进而传动第六齿轮，并分别传动与之啮合的第十一和第七齿轮，三者分别带动第七、六和八从动轴；第十一齿轮传动十二齿轮进而传动十三齿轮，第十三齿轮分别带动第四、五从动轴；第七齿轮传动八齿轮，第八齿轮带动九从动轴；第八齿轮并通过九齿轮传动十齿轮，第十齿轮分别带动第十、十一从动轴；第四至十一从动轴均为带齿轮的从动轴。此种传动可均匀地把混凝土集料输送到成型腔内，经过挤压、振捣，预制出的板材整体平面度光滑均匀密实度好，解决了中间疏松带缺陷，板材质量提高。具有广阔市场发展前景。
文档编号F16H1/20GK201827334SQ201020118588
公开日2011年5月11日 申请日期2010年2月2日 优先权日2010年2月2日
发明者周会春, 宋瑞雪, 张振国, 胡赵曼 申请人:漯河燎原机械制造有限公司