专利名称：减速机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减速机，其为一种于不变更设计的情况下，通过增加减速传 动齿轮组的数量，以符合实际使用状态的结构。
背景技术：
于各类机械的传动系统中几乎都可见到减速机的身影，减速机是将马达的回转数 降低至所需的回转数，并得到较大的转距，故减速机的应用相当广泛。现有的减速机，具有一壳体与一减速传动齿轮组，减速传动齿轮组设置于壳体中， 其具有一齿圈、一太阳齿轮、一行星架与多个行星齿轮，行星架具有一传动轴，传动轴突伸 于壳体外，行星齿轮设置于行星架处，并且分别啮合齿圈与太阳齿轮，太阳齿轮具有一输入 端，输入端与一马达相连接。上述的结构，虽可降低马达的回转数，并增加转距，但若欲增加减速传动齿轮组的 数量时，现有的减速机的壳体结构则须重新设计与制造，故现有的减速机的结构仍有其使 用上的缺陷。
发明内容有鉴于上述的缺点，本实用新型系提供一种减速机，系提供一种于不变更设计的 情况下，而可增加减速传动齿轮组与中壳的数量，以符合实际使用的结构。本实用新型的主要目的在于提供一种减速机，其为一壳体组中设有至少一减速传 动齿轮组，壳体组系由可相互结合的一盖体、至少一中壳与一基壳所组成，中壳的数量系等 同减速传动齿轮组的数量。其中，该中壳的数量为多个，而且该多个中壳相互结合，并且多个减速传动齿轮组 彼此连动。如上述的结构，减速传动齿轮组可依不同的使用状态，而增加其数量，并且中壳系 随的增加，即可组装出符合实际需求的减速机，故于不变更设计与重新制造的情况下，本 实用新型仅需增加减速传动齿轮组与中壳的数量，就可应付多种不同的使用状态，而使本 实用新型具有使用上的优点与便利。
图1为本实用新型的减速机的第一实施例的立体分解图；图2为本实用新型的减速机的第二实施例的另一立体分解图；图3为本实用新型的减速机的第一实施例的立体外观图；图4为本实用新型的减速机的第二实施例的立体分解图；图5为本实用新型的减速机的第二实施例的立体外观图；图6为本实用新型的减速机的第三实施例的立体外观图。附图标记说明1-壳体组；10-基壳；100-容孔；101-固定件；11-中壳；110-容孔；12-盖体；120-穿孔；121-固定件；2、3_减速传动齿轮组；20、30_传动轴；21、31_输入端。
具体实施方式
以下凭借特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，所属技术领域中的技术 人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。请配合参考图1至图3所示，本实用新型一种减速机的第一实施例，其具有一壳体 组1与至少一减速传动齿轮组2。壳体组1具有一基壳10、至少一中壳11与一盖体12，基壳10与中壳11分别具有 一容孔100、110，基壳10与中壳11以多个固定件101固定结合，盖体12具有一穿孔120， 盖体12与中壳11由多个固定件121固定结合，固定件101、121可为螺栓。减速传动齿轮组2设置于前述的容孔100、110中，减速传动齿轮组2的一端具有 一传动轴20，另一端具有一输入端21，输入端21可与一马达连动，传动轴20由穿孔120穿 出于壳体组1夕卜。请配合参考图4及图5所示，为本实用新型的减速机的第二实施例，于本实施例 中，中壳11的数量增加为两个，并将两个减速传动齿轮组2、3设置于壳体组1中，两个减速 传动齿轮组2、3相互连动，即传动轴30连动减速传动齿轮组2，输入端31与一马达连动，如 同第一实施例，传动轴20穿出于壳体组1外。请配合参考图6所示，为本实用新型的减速机的第三实施例，其中中壳11为多个， 多个中壳11相互结合，并于壳体组1中设置有多个减速传动齿轮组2，传动轴20穿出于壳 体组1外，并且减速传动齿轮组2的数量等于中壳11的数量。如上所述的各实施例，当减速传动齿轮组2因应实际需求而增加其数量时，数量 等同减速传动齿轮组2的数量的中壳11亦随的增加，故可于不变更设计的情况下，并随着 实际需求，而可任意增加减速传动齿轮组2与中壳11的数量，以符合实际使用的状态。惟以上所述的具体实施例，仅用于例释本实用新型的特点及功效，而非用以限定 本实用新型的可实施范畴，在未脱离本实用新型上揭的精神与技术范畴下，任何运用本实 用新型所揭示内容而完成的等校改变及修饰，均仍应为下述的申请专利范围所涵盖。
权利要求1.一种减速机，其具有 一壳体组；以及至少一减速传动齿轮组，其设置于该壳体组中，该减速传动齿轮组具有一传动轴，该传 动轴穿出于该壳体组外；其特征在于该壳体组具有能够相互结合的一基壳、至少一中壳与一盖体，该基壳与该 中壳分别具有一能够容置该减速传动齿轮组容置的容孔，该盖体具有一供该传动轴穿出的 穿孔。
2.如权利要求1所述的减速机，其特征在于，该中壳的数量为多个，而且该多个中壳相 互结合，该减速传动齿轮组的数量等于该中壳的数量，并且多个减速传动齿轮组彼此连动。
3.如权利要求1所述的减速机，其特征在于，该中壳与该基壳以多个固定件结合固定。
4.如权利要求1所述的减速机，其特征在于，该盖体与该中壳以多个固定件结合固定。
专利摘要一种减速机，具有一壳体组与至少一减速传动齿轮组，减速传动齿轮组设置于壳体组中，壳体组由可相互结合的盖体、至少一中壳与基壳所组成，当减速传动齿轮组依实际使用状态，而增加其数量时，中壳的数量亦随的增加，以容置减速传动齿轮组，故于不变更设计与重新制造的情况下，仅需增加减速传动齿轮组与中壳的数量，即可因应多种不同的使用状态。
文档编号F16H1/28GK201787040SQ20102012267
公开日2011年4月6日 申请日期2010年2月24日 优先权日2010年2月24日
发明者郭威亮 申请人:帝马科技有限公司