专利名称：一种汽车发动机水泵用多楔轮缘增厚旋压皮带轮的制作方法
技术领域：
本实用新型属于旋压皮带轮技术领域，特别涉及一种用钢板通过旋压制成的一种 汽车发动机水泵用多楔轮缘增厚旋压皮带轮。
背景技术：
皮带轮是一种重要的机械传动零部件。传统的皮带轮是采用铸造工艺制造皮带轮 毛坯，再经表面切削加工形成皮带轮，其缺点是浪费材料，加工精度和表面机械强度较低。 近年来，皮带轮旋压技术得到了广泛的应用，采用旋压技术制成的皮带轮，结构轻，材料省， 表面机械强度较高，并且尺寸精度高。通常，采用旋压技术加工皮带轮，是由等厚钢板在旋 压机上一体旋压成型，旋压出的轮缘和轮辐的厚度是一致的，在皮带轮对轮缘厚度有较高 要求的情况下，为了保证皮带轮轮缘厚度，只能采用较厚的坯料进行加工，这就增加了皮带 轮的整体重量，也增大了皮带轮在工作时转动惯量，加大能量的消耗。申请日为2008年6月28日，申请号为CN200810022382. 2的专利申请公开了一种 多楔式皮带轮成型方法，该方法提出了经过冲压、翻边、预成型和成型的四道工序，在旋压 过程中，通过翻边轮的环形凹槽实现鼓形壁，并使鼓形壁增厚，然后通过预成型和成型制成 多楔V形槽皮带轮。但是，该申请没有提出一个具体的成型的多楔轮缘增厚旋压皮带轮产 品。此外，上述方法实质上是通过轴向加压和辅助成型翻边轮的径向限位使鼓形壁增厚，所 增厚后的鼓形壁的壁厚不均勻，给后续楔形槽预成型和成型造成一定难度，容易产生受力 不均勻及槽形料填不满现象，导致产生槽形角度变形情况，废品率较高。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足之处，提供一种具体的 用钢板通过旋压技术制成的轮缘单独增厚的一种汽车发动机水泵用多楔轮缘增厚旋压皮 带轮产品。本实用新型采用的技术方案包括轮缘和轮辐，在轮辐中间设有中心孔和安装孔， 所述轮辐的厚度为2. 25 2. 5mm，所述轮缘的厚度为3. 2 3. 5mm，在轮缘平面圆周壁上旋 压出V型槽，在V型槽上下两端旋压出下沿和上沿。所述V型槽的槽底距轮缘内壁的厚度为1. 2 1. 5mm。本实用新型与现有技术相比的有益效果是在皮带轮对轮缘厚度有较高要求的情 况下，可以采用较薄的坯料进行加工，加工过程中对轮缘单独增厚，这就减少了皮带轮的整 体重量，因而结构轻，材料省，表面机械强度高，并且尺寸精度高。
图1本实用新型的主视图；图2本实用新型的俯视图；图中[0011]1.轮缘，1-1. V 型槽，1-2.下沿，1-3.上沿。2.轮辐，3.中心孔，4.定位孔，
具体实施方式
以下结合附图提供本实用新型的具体实施方式
。如附图所示，本实用新型采用的技术方案包括轮缘1和轮辐2，在轮辐2中间设有 一个中心孔3和四个安装孔4，所述轮辐2的厚度为2. 25 2. 5mm,所述轮缘1的厚度为 3. 2 3. 5mm,在轮缘1平面圆周壁上旋压出V型槽1_1，在V型槽1_1上下两端旋压出下沿 1-2和上沿1-3。所述V型槽1-1的槽底距离轮缘1内壁的厚度为1. 2 1. 5mm。所述轮缘1和轮辐2以及轮缘1上的V型槽1-1和V型槽1-1上下两端的下沿 1-2和上沿1-3用钢板在旋压机上一体旋压成型，具体制作步骤如下1，落料将板料放入冲压机的落料模具中，加工出符合需要尺寸的圆形平面毛坯 料；2，拉伸将圆形平面毛坯料放入冲压机的上模具与下模具之中进行拉伸，使圆形 平面毛坯料的边缘形成一个向下弯曲的轮缘部分；3，整型将拉伸后的坯料放入冲压机的上模具与下模具之中进行挤压，使轮缘形 成鼓形壁；4.增厚将形成鼓形壁的坯料放入旋压机的上模具与下模具之中，所述上模具与 下模具带有环边挡沿，以起到限制坯料向上、下延伸的作用，在上、下模具夹紧坯料并带动 其旋转的同时，将在轮缘外侧设置的平轮沿径向进给，当平轮进给到使坯料与下模具靠紧 时，在上下轴向力和左右径向力的共同作用下，使轮缘形成一个厚度均勻的平面圆周壁；5.预成型在上、下成型模具夹紧零件坯料旋转的情况下，预成型轮沿径向进给， 在平面圆周壁上形成初始的多楔槽；6.成型在上、下成型模夹紧零件坯料旋转的情况下，成型轮沿径向进给，旋压出 多楔轮缘增厚旋压皮带轮产品。
权利要求一种汽车发动机水泵用多楔轮缘增厚旋压皮带轮，包括轮缘(1)和轮辐(2)，在轮辐(2)中间设有中心孔(3)和安装孔(4)，其特征在于，所述轮辐(2)的厚度为2.25～2.5mm，所述轮缘(1)的厚度为3.2～3.5mm，在轮缘(1)平面圆周壁上旋压出V型槽(1-1)，在V型槽(1-1)上下两端旋压出下沿(1-2)和上沿(1-3)。
2.根据权利要求1所述一种汽车发动机水泵用多楔轮缘增厚旋压皮带轮，其特征在 于，所述V型槽(1-1)的槽底距离轮缘(1)内壁的厚度为1.2 1.5mm。
专利摘要一种汽车发动机水泵用多楔轮缘增厚旋压皮带轮，克服了现有技术轮缘单独增厚旋压皮带轮增厚部分壁厚不均匀，容易产生受力不均匀及槽形料填不满，导致槽形角度变形和废品率较高的问题，采用的技术方案包括轮缘和轮辐，轮辐的厚度为2.25～2.5mm，轮缘的厚度为3.2～3.5mm，在轮缘平面圆周壁上旋压出V型槽，有益效果是，在皮带轮对轮缘厚度有较高要求的情况下，可以采用较薄的坯料进行加工，加工过程中对轮缘单独增厚，在增厚的平面圆周壁上旋压出多楔轮缘增厚旋压皮带轮产品，厚度均匀，受力均匀，既节省了材料，减少了皮带轮的整体重量，又解决了槽形料填不满的现象，提高了产品加工的成品率。
文档编号F16H55/40GK201621249SQ20102013813
公开日2010年11月3日 申请日期2010年3月23日 优先权日2010年3月23日
发明者井振刚, 杜荣玖, 沈守华 申请人:锦州华一汽车部件有限公司