专利名称：汽车助力泵用双边多楔旋压皮带轮的制作方法
技术领域：
本实用新型属于旋压皮带轮技术领域，特别涉及一种汽车助力泵用双边多楔旋压 皮带轮。
技术背景 现有技术汽车助力泵使用的多为单边成型多楔旋压皮带轮，由于单边成型多楔旋 压皮带轮使用过程中处于单边受力，形成悬臂梁状态，轮缘与轮辐结合部要承受较大的力， 不适合在功率较大的助力泵上使用。为了解决这个问题，申请号为CN200720083942. 6的专 利公开了一种双边成型板制旋压皮带轮，该专利申请公开的技术为皮带轮体中心两边都有 成型齿槽，即将单边成型结构改为双边成型结构。但上述公开的双边成型板制旋压皮带轮 只是一个不完整、不具体的技术方案。根据上述申请的说明书附图分析，其轮辐是一个无中 心孔平面，不能在工作中使用，此外，轮辐还是一个无安装孔平面，无法安装。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足之处，提供一个完整的、 具体的技术方案，同时相对减轻皮带轮的整体重量，使其适合于汽车助力泵用的双边多楔 旋压皮带轮。本实用新型采用的技术方案包括轮缘和轮辐，在轮辐中间设有中心孔并在其中焊 接一个轮毂，所述轮缘垂直于轮辐，并对称设置在轮辐水平中心线的两边，在轮缘上旋压出 V型槽和上沿及下沿，在所述轮辐上还加工有至少两个安装孔。所述轮辐上的安装孔为圆形孔。本实用新型与现有技术相比的有益效果是由于采用对称设置在轮辐水平中心线 的两边的双边成型多楔旋压皮带轮，克服了单边成型多楔旋压皮带轮单边受力状态问题， 受力均勻，运转平稳，可承受较大负荷，适合于在功率较大的助力泵上使用；由于在轮辐上 还加工有安装孔，减轻了皮带轮整体重量，使皮带轮在运转过程中减少能量消耗。
图1是本实用新型剖面图；图2是图1的俯视图；图3本实用新型截面为圆形平面坯料示意图；图4是本实用新型截面为工字型坯料示意图；图5本实用新型旋压出双边多楔皮带轮示意图。图中1.轮缘，1-1.上沿，1-2.下沿，1-3. V 型槽，2.轮辐，3，轮毂，4.轮毂中心孔，5.安装孔，6.圆形平面坯料，7，工艺中心孔。
具体实施方式
下面结合 附图提供本实用新型的具体实施方式
。如图1和图2所示，本实用新型采用的技术方案包括轮缘1和轮辐2，在轮辐2中间 设有中心孔并在其中焊接一个带有轮毂中心孔4的轮毂3，所述轮缘1垂直于轮辐2，并对 称设置在轮辐2水平中心线的两边，在轮缘1上旋压出V型槽1-3和上沿1-1及下沿1-2， 在所述轮辐2上还加工有至少两个安装孔5。所述轮辐2上的安装孔5为圆形孔。所述轮缘1和轮辐2以及轮缘1上的V型槽1-3和上沿1-1及下沿1_2和轮辐2 中间设有的中心孔用一块钢板在旋压机上一体旋压成形。具体步骤是第一步用一块钢板在冲压机上冲压出如图3所示的带有工艺中心孔7，截面为矩 形的圆形平面坯料6 ；第二步把如图3所示的带有工艺中心孔7，截面为矩形的圆形平面坯料6放入旋 压机中旋压，形成如图4所示的截面为工字型的圆形坯料，其中轮缘1垂直于轮辐2，并对称 设置在轮辐2水平中心线的两边；第三步把如图4所示的截面为工字型的圆形坯料重新放入旋压机上下模具中， 旋压出如图5所示的双边多楔皮带轮；第四步在如图5所示的双边多楔皮带轮的轮辐2中间的工艺中心孔7中焊接一 个轮毂3，并在轮辐2上加工安装孔5，形成如图1和图2所示的汽车助力泵用双边多楔旋 压皮带轮产品。
权利要求一种汽车助力泵用双边多楔旋压皮带轮，包括轮缘(1)和轮辐(2)，在轮辐(2)中间设有中心孔并在其中焊接一个轮毂(3)，其特征在于，所述轮缘(1)垂直于轮辐(2)，并对称设置在轮辐(2)水平中心线的两边，在轮缘(1)上旋压出V型槽(1 3)和上沿(1 1)及下沿(1 2)，在所述轮辐(2)上还加工有至少两个安装孔(5)。
2.根据权利要求1所述汽车助力泵用双边多楔旋压皮带轮，其特征在于，所述轮辐(2) 上的安装孔(5)为圆形孔。
专利摘要一种汽车助力泵用双边多楔旋压皮带轮，克服了现有技术单边多楔旋压皮带轮使用过程中处于单边受力，轮缘与轮辐结合部要承受较大的力的技术问题，特征是包括轮缘和轮辐，在轮辐中间设有中心孔并在其中焊接轮毂，所述轮缘垂直于轮辐，并对称设置在轮辐水平中心线的两边，在轮缘上旋压出V型槽和上沿及下沿，与现有技术相比的有益效果是，由于采用对称设置在轮辐水平中心线的两边的双边多楔旋压皮带轮，克服了单边多楔旋压皮带轮单边受力状态问题，受力均匀，运转平稳，可承受较大负荷，适合于在功率较大的助力泵上使用；由于在轮辐上还加工有安装孔，减轻了皮带轮整体重量，使皮带轮在运转过程中减少能量消耗。
文档编号F16H55/36GK201751631SQ20102013812
公开日2011年2月23日 申请日期2010年3月23日 优先权日2010年3月23日
发明者井振刚, 杜荣玖, 沈守华 申请人:锦州华一汽车部件有限公司