专利名称：使用多楔带轮空压机的柴油机皮带轮传动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于内燃机领域，涉及一种柴油机传动皮带轮系，尤其涉及一种使用多楔带轮空气压缩机的柴油机皮带轮传动系统。
背景技术：
拖拉机在作业中，无助力的变速箱操纵较为沉重，为实现拖拉机轻便地换向换挡及离合器助力等功能，所配置的柴油机可以带动一台空气压缩机为其提供压缩空气助力。目前，在国内生产的配装空气压缩机的柴油机上，大多采用齿轮传动系统。由于受柴油机齿轮室内空间限制，如果采用齿轮传动的空气压缩机，势必将减少一个装配齿轮泵的空间。采用皮带传动空压机的柴油机，将柴油机齿轮室的取力位置释放出来，可以根据需要配置转向液压系统或者液压提升系统的齿轮泵。在保证其传动可靠性的同时，还可以为多动力输出提供便利。尤其采用多楔带的皮带传动，皮带与皮带轮的接触面积和摩擦力较大，载荷沿带宽的分布较均匀，因而空间相同时比普通V带的传动功率高。在相同的传动功率情况下， 传递装置所占空间比普通V带小，多楔带传动振动小，发热少，运转平稳。实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种传动效率高，使用空间少，振动较小，运转平稳的使用多楔带轮空压机的柴油机皮带轮传动系统。本实用新型通过以下技术方案达到上述目的使用多楔带轮空压机的柴油机皮带轮传动系统，包括曲轴皮带轮、水泵皮带轮、自张紧皮带轮、惰轮、发电机皮带轮、空压机皮带轮、多楔皮带；在曲轴皮带轮与水泵皮带轮之间自下而上设置有自张紧皮带轮和惰轮，自张紧皮带轮和惰轮左侧自上而下设置有发电机皮带轮和空压机皮带轮，各轮之间通过多楔皮带围绕封闭连接。曲轴皮带轮与水泵皮带轮的多楔带槽外侧各设置一个V带带槽。曲轴皮带轮与水泵皮带轮的中心距为401 407mm，其水平中心距为27 33mm ；水泵皮带轮与惰轮的中心距为162 168mm，其水平中心距为121 127mm ;惰轮与发电机皮带轮的中心距为156 162mm，其水平中心距为121 127mm ;发电机皮带轮与空压机皮带轮的中心距为301 307mm，其水平中心距为105 Illmm ;空压机皮带轮与自张紧皮带轮的中心距为146 152mm，其水平中心距为271 277mm ;自张紧皮带轮与曲轴皮带轮的中心距为117 123mm，其水平中心距为119 125mm。本实用新型采用上述技术方案后可达到如下有益效果其一，多楔带传动空压机的应用，可以为底盘提供压缩空气助力，有助于拖拉机的动力换向和动力换挡，并且能够有效地提高传动效率，减少使用空间，降低振动和噪声；其二，能够将柴油机齿轮室的取力位置释放出来，拖拉机可根据需要安装转向液压系统或者液压提升系统用齿轮泵，为拖拉机提供更多的动力源；其三，曲轴皮带轮和水泵皮带轮除多楔带槽外，在前面还增加一个V带带槽，预留给空调压缩机等传动装置用。
图I为本实用新型使用多楔带轮空压机的柴油机皮带轮传动系统的结构示意图。[0013]图2为本实用新型使用多楔带轮空压机的柴油机皮带轮传动系统中曲轴皮带轮示意图。图3为本实用新型使用多楔带轮空压机的柴油机皮带轮传动系统中水泵皮带轮示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述如附图I所示，使用多楔带传动空压机的柴油机皮带传动系统，包括曲轴皮带轮1，水泵皮带轮2，自张紧皮带轮3，惰轮4，发电机皮带轮5，空压机皮带轮6，多楔皮带7。在曲轴皮带轮I与水泵皮带轮2之间自下而上设置有自张紧皮带轮3和惰轮4，自张紧皮带轮3和惰轮4左侧自上而下设置有发电机皮带轮5和空压机皮带轮6，各轮之间通过多楔皮带7围绕封闭连接。曲轴皮带轮I与水泵皮带轮2的多楔带槽外侧各设置一个V带带槽A。曲轴皮带轮I作为轮系的主动轮由发动机的曲轴驱动，水泵皮带轮2、自张紧皮带轮3、惰轮4、发电机皮带轮5、空压机皮带轮6作为轮系的被动轮通过一条安装在各皮带轮上的多楔皮带7由曲轴皮带轮I传递动力。自张紧皮带轮3和惰轮4的应用首先保证了曲轴皮带轮I、水泵皮带轮2、发电机皮带轮5、空压机皮带轮6上安装的多楔皮带7的包角均大于120度，同时实现传动皮带的自张紧。如图2、图3所示，曲轴皮带轮I与水泵皮带轮2的多楔带槽外侧各设置一个V带带槽A (装配时，曲轴皮带轮I与水泵皮带轮2的多楔带槽一侧靠近柴油机机体)，需要加装空调压缩机等装置时可以方便的提供传动动力。当发动机运转时，曲轴带动曲轴皮带轮I顺时针旋转(从发动机风扇端看)，在多楔皮带7的作用下，依靠皮带和带轮之间的摩擦力带动水泵皮带轮2、自张紧皮带轮3、惰轮
4、发电机皮带轮5、空压机皮带轮6旋转，从而带动与各皮带轮相关的零部件工作，实现发动机冷却液的循环，为蓄电池充电，为拖拉机的动力换向和动力换挡机构提供压缩空气。曲轴皮带轮I与水泵皮带轮2的中心距Al为401 407mm，其水平中心距A2为27 33mm ;水泵皮带轮2与惰轮4的中心距BI为162 168mm，其水平中心距B2为121 127mm;惰轮4与发电机皮带轮5的中心距Cl为156 162mm，其水平中心距C2为121 127mm ;发电机皮带轮5与空压机皮带轮6的中心距Dl为301 307mm，其水平中心距D2为105 Illmm ;空压机皮带轮6与自张紧皮带轮3的中心距El为146 152mm，其水平中心距E2为271 277mm;自张紧皮带轮3与曲轴皮带轮I的中心距Fl为117 123mm，其水平中心距F2为119 125mm。
权利要求1.使用多楔带轮空压机的柴油机皮带轮传动系统，包括曲轴皮带轮(I)、水泵皮带轮(2)、自张紧皮带轮(3)、惰轮(4)、发电机皮带轮(5)、空压机皮带轮(6)、多楔皮带(7);其特征在于在曲轴皮带轮(I)与水泵皮带轮(2)之间自下而上设置有自张紧皮带轮(3)和惰轮(4 )，自张紧皮带轮(3 )和惰轮(4 )左侧自上而下设置有发电机皮带轮(5 )和空压机皮带轮(6)，各轮之间通过多楔皮带(7)围绕封闭连接。
2.根据权利要求I所述的使用多楔带轮空压机的柴油机皮带轮传动系统，其特征在于曲轴皮带轮(I)与水泵皮带轮(2)的多楔带槽外侧各设置一个V带带槽(A)。
3.根据权利要求I所述的使用多楔带轮空压机的柴油机皮带轮传动系统，其特征在于曲轴皮带轮(I)与水泵皮带轮(2)的中心距(Al)为401 407mm，其水平中心距(A2)为27 33mm ;水泵皮带轮(2)与惰轮(4)的中心距(BI)为162 168mm，其水平中心距(B2)为121 127mm ;惰轮(4)与发电机皮带轮(5)的中心距(Cl)为156 162mm，其水平中心距(C2)为121 127mm ;发电机皮带轮(5)与空压机皮带轮(6)的中心距(Dl)为301 307mm，其水平中心距(D2)为105 Illmm ;空压机皮带轮(6)与自张紧皮带轮(3)的中心距(El)为146 152mm，其水平中心距(E2)为271 277mm ;自张紧皮带轮(3)与曲轴皮带轮(I)的中心距(Fl)为117 123_，其水平中心距(F2)为119 125mm。
专利摘要使用多楔带轮空压机的柴油机皮带轮传动系统，包括曲轴皮带轮、水泵皮带轮、自张紧皮带轮、惰轮、发电机皮带轮、空压机皮带轮、多楔皮带；在曲轴皮带轮与水泵皮带轮之间自下而上设置有自张紧皮带轮和惰轮，自张紧皮带轮和惰轮左侧自上而下设置有发电机皮带轮和空压机皮带轮，各轮之间通过多楔皮带围绕封闭连接。曲轴皮带轮与水泵皮带轮的多楔带槽外侧各设置一个V带带槽。本实用新型可以为底盘提供压缩空气助力，有助于拖拉机的动力换向和动力换挡，提高传动效率降低振动和噪声；并能够将柴油机齿轮室的取力位置释放出来，为拖拉机提供更多的动力源；曲轴皮带轮和水泵皮带轮除多楔带槽外，还增加一个V带带槽，预留给空调压缩机等传动装置用。
文档编号F02B67/06GK202596886SQ201220193309
公开日2012年12月12日 申请日期2012年5月3日 优先权日2012年5月3日
发明者张君, 黄新芳, 汤跃新, 李波, 皮道平, 王伊涛 申请人:第一拖拉机股份有限公司