专利名称：汽车辅助换档控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种手动变速器操作系统，尤其涉及一种对汽车发动机和变速 器起到保护作用并且提高行车舒适性的汽车辅助换档控制系统。
背景技术：
随者汽车在中国的普及，越来越多的人开始学习驾驶。在手动换挡过程中，需 要对换挡时机把握得非常准确才能实现换挡的平顺，减少换挡冲击。新手或对一款新车 不熟悉时常常会出现换挡不及时现象，造成低速高档或高速低档，对发动机和变速器都 是一种损害，会降低其寿命。或者在换挡过程中，发动机转速与车速不匹配，造成车辆 前冲或顿挫现象的发生，严重影响了驾驶舒适性。目前汽车上的手动变速器操作系统一 般都不具备换档提醒功能，驾驶员全凭经验进行换档操作，无法避免上述现象的发生。
发明内容本实用新型主要解决原有手动变速器操作系统一般都不具备换档提醒功能，驾 驶员全凭经验进行换档操作，尤其对于新手常常会出现换挡不及时现象，即低速高档或 高速低档，对发动机和变速器造成损害，降低其寿命的技术问题；提供一种汽车辅助换 档控制系统，能够提醒驾驶者及时调整到正常档位，达到换档及时的目的，从而对发动 机和变速器起到保护作用，延长其使用寿命。本实用新型同时解决原有手动变速器操作系统存在在换挡过程中发动机转速与 车速不匹配的现象，造成车辆前冲或顿挫，严重影响了驾驶舒适性的技术问题；提供一 种汽车辅助换档控制系统，能够提醒驾驶者及时作出加油门或制动操作，使发动机转速 与车速尽快达到匹配，从而提高行车的舒适性。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本实用新型 包括车速传感器、发动机转速传感器、档位传感器及CPU处理模块、报警模块，所述的 车速传感器、发动机转速传感器和档位传感器的输出端分别和所述的CPU处理模块的各 个输入端相连，CPU处理模块的输出端和所述的报警模块的输入端相连。CPU处理模块 根据当前车速和当前发动机转速判断出当前应挂档位，并将通过档位传感器测得的当前 档位和应挂档位进行比对，如不一致，CPU处理模块输出控制信号给报警模块，启动报 警，发出升档或降档提示，提醒驾驶者及时调整到正常档位，达到换档及时的目的，从 而对发动机和变速器起到保护作用，延长其使用寿命。作为优选，汽车的离合器踏板上设 有离合器检测开关，所述的离合器检测开关 的输出端和所述的CPU处理模块的输入端相连。CPU处理模块通过离合器检测开关获取 离合器的分离状态，这是一个开关量信号。在换档过程中，驾驶员踩下离合器踏板，换 入新档位，松脚则离合器踏板升起，进入辅助离合器控制。作为优选，所述的报警模块设于汽车的组合仪表盘上，所述的CPU处理模块的 输出端经组合仪表盘和所述的报警模块的输入端相连。[0008]作为优选，所述的报警模块为声光报警模块，包括报警灯和报警喇叭。报警提 醒采用声光报警，可以是报警灯亮、灭、闪烁或显示不同颜色，报警喇叭发出不同报警 声，各种报警形式对应换档是否及时、离合器是否分离及车速和转速是否匹配的各种状 态。本实用新型的有益效果是可帮助初学者或不熟悉换档时机的驾驶者，在合适 的工况及时换挡，在换挡过程中大大提高换挡平顺性，减少换挡冲击，减少应不及时换 挡对发动机和变速器造成的伤害，有效延长发动机和变速器的使用寿命。可帮助驾驶者 及时加油门或制动，使发动机转速和车速相匹配，避免车辆前冲或顿挫，提高行车舒适 性。
图1是本实用新型的一种电路连接框图。图2是本实用新型的一种工作流程图。图中1.车速传感器，2.发动机转速传感器，3.档位传感器，4.CPU处理模块， 5.报警模块，6.离合器检测开关，7.组合仪表盘，51.报警灯，52.报警喇叭。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说 明。实施例本实施例的汽车辅助换档控制系统，如图1所示，包括车速传感器1、 发动机转速传感器2、档位传感器3、离合器检测开关6及CPU处理模块4、报警模块 5，离合器检测开关6安装在汽车的离合器踏板上，报警模块5安装在汽车的组合仪表盘7 上，车速传感器1、发动机转速传感器2、档位传感器3和离合器检测开关6的输出端分 别和CPU处理模块4的各个输入端相连，CPU处理模块4的输出端经组合仪表盘7和报 警模块5的输入端相连。报警模块5为声光报警模块，提醒设备为报警灯51和报警喇叭 52。工作过程a.车辆起步运行后，汽车辅助换档控制装置开始工作，通过车速传感器1检测当 前车速并输送给CPU处理模块4，通过发动机转速传感器2检测当前发动机转速并输送给 CPU处理模块4，CPU处理模块4内存储有车辆换档MAP 二维档位表，该二维档位表根 据整车的车速和发动机转速的最大最小值，将汽车的工作区间划分为多个档位区间，经 过CPU处理模块4的内部程序的分析和处理，根据当前车速和当前发动机转速从车辆换 档MAP 二维档位表上找出当前应挂档位(计算应挂档位即目标档位时，采用了一定的延 时算法，以防止偶然因素造成的不稳定的档位信号出现)；b.通过档位传感器3检测当前汽车档位并输送给CPU处理模块4，CPU处理模 块4将当前汽车档位和当前应挂档位进行比对，如果两者一致，则回到步骤a，如果两者 不一致，则CPU处理模块4输出控制信号给报警模块5，启动声光报警，发出升档或降档 提示；c CPU处理模块4 通过离合器检测开关6获取当前汽车离合器的分离状态，如果离合器为未分离状态，则回到步骤a，如果离合器为分离状态，则CPU处理模块4需要 判断当前发动机转速和车速是否匹配，如果两者不匹配，则CPU处理模块4发出控制信 号给报警模块5提醒驾驶员加油门或制动，并继续检测离合器的分离状态，即回到步骤c 开头，如果两者匹配，则CPU处理模块4发出控制信号给报警模块5提示离合器结合正 常，回到步骤a。 使发动机转 速与车速匹配这一部分，既可以采用手动方式也可以采用自动方 式。手动方式就是步骤C中由驾驶员操纵车辆来改变发动机转速和车辆车速；自动方式 可以将对两者的需求命令发送给相关执行机构来自动调整。
权利要求1.一种汽车辅助换档控制系统，其特征在于包括车速传感器(1)、发动机转速传感 器(2)、档位传感器(3)及CPU处理模块(4)、报警模块(5)，所述的车速传感器(1)、发动机转速传感器(2)和档位传感器(3)的输出端分别和所述的CPU处理模 块(4)的各个输入端相连，CPU处理模块(4)的输出端和所述的报警模块(5)的输 入端相连。
2.根据权利要求1所述的汽车辅助换档控制系统，其特征在于汽车的离合器踏板上设 有离合器检测开关(6)，所述的离合器检测开关(6)的输出端和所述的CPU处理模块(4)的输入端相连。
3.根据权利要求1所述的汽车辅助换档控制系统，其特征在于所述的报警模块(5) 设于汽车的组合仪表盘(7)上，所述的CPU处理模块(4)的输出端经组合仪表盘(7)和所述的报警模块(5)的输入端相连。
4.根据权利要求1或3所述的汽车辅助换档控制系统，其特征在于所述的报警模块(5)为声光报警模块，包括报警灯(51)和报警喇叭(52)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车辅助换档控制系统，包括CPU处理模块及与之相连的车速传感器、发动机转速传感器、档位传感器、离合器检测开关和报警模块。离合器检测开关安装在汽车的离合器踏板上，报警模块安装在汽车的组合仪表盘上，报警模块为声光报警模块。本实用新型根据发动机转速、车速确定标准档位并和当前档位进行比对，提醒驾驶者是否需要加减档，并根据发动机与变速器的转速差提示驾驶人员及时换挡。可帮助驾驶者在合适的工况及时换挡，提高换挡平顺性，减少换挡冲击，减少对发动机和变速器造成的伤害，有效延长其使用寿命。可提醒驾驶者及时加油门或制动，使发动机转速和车速相匹配，避免车辆前冲或顿挫，提高行车舒适性。
文档编号F16H61/02GK201802853SQ20102026933
公开日2011年4月20日 申请日期2010年7月23日 优先权日2010年7月23日
发明者张晓军, 李书福, 杨健, 罗大国, 赵福全, 陈勇 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司