专利名称：阀门电动手动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种炼铁高炉冷热风炉系统中的各闸板阀及化工、石油、水利行 业需要开启、关闭或调整闸阀开度的配套装置，特别是一种用于控制阀门的开启和关闭的 阀门电动手动装置。
背景技术：
在现代的冶炼、化工、石油、水利等行业中，对闸阀的控制设有配套装置组装成电 动阀门，用于控制阀门的开启和关闭。可以实现远程电动控制或者与计算机联网实现无人 操纵的智能控制；也可以在现场人工手动操纵控制；既可以单台控制，又可以多台集中控 制。现有的这种装置大多釆用电磁制动电机、变速箱、离合器箱、手动调节装置和传动机构 组成，其整个装置結构复杂，体积笨重，调整操作不方便，稳定性较差，传动比小，耗能。
发明内容本实用新型的目的在于为克服现有技术的不足，提供一种阀门电动手动装置，它 的结构简单，体积小重量轻，操作方便，工作稳定，传动比较大，节材降耗。本实用新型为克服现有技术的不足，采用了如下技术方案一种阀门电动手动装 置，包括安装在电机座一端上的电磁制动电机，其特征是有圆弧蜗轮减速器、行星齿轮减速 器和离合器手动调整机构；电机座的另一端与圆弧蜗轮减速器的机座固连，圆弧蜗轮减速 器机座的另一端与行星齿轮减速器的一端固连，行星齿轮减速器的另一端与离合器手动调 整机构连接。前述电磁制动电机的输出轴经联轴器与齿轮轴连接，齿轮轴经两个轴承空套在前 述圆弧蜗轮减速器的圆弧空心蜗杆上，圆弧空心蜗杆经两只轴承固定在圆弧蜗轮减速器的 机座上，圆弧空心蜗杆与圆弧蜗轮常啮合，齿轮轴上的齿轮(太阳轮)与前述行星齿轮减速 器的三个行星齿轮啮合，该行星齿轮由两个轴承空套在行星轴上，三个行星轴等分安装在 行星架中，行星架与圆弧空心蜗杆键接成一体，行星齿轮同时还与行星齿轮减速器的内齿 轮相啮合；离合器手动调整机构的摩擦盘经螺栓与行星齿轮减速器法兰盘连接，离合器轴 经两个轴承固接在行星齿轮减速器的箱体上，其后部设置有锥度弹簧套，该锥度弹簧套的 外圆锥面与摩擦盘的锥面相接触，通过摩擦盘、锥度弹簧套离合器轴的前端与行星齿轮减 速器的内齿轮键接，离合器轴的尾端有调整螺母；前述的圆弧蜗轮上键接有输出轴，该输出 轴经两只轴承固定在圆弧蜗轮减速器的机座内。前述离合器手动调整机构的摩擦盘上设有人工旋转手柄。按本实用新型提供的阀门电动手动装置，电磁制动电机通过联轴器和齿轮轴把动 力传输到行星齿轮减速器，通过NGW机构减速后再把动力传输到圆弧蜗轮减速器，经过再 次减速，由键接在圆弧蜗轮的输出轴把动力输出，获得低速大扭矩，再通过链轮链条控制闸 阀。从而构成由电磁制动电机——行星齿轮减速器——圆弧蜗轮减速器——闸阀的完整传 动链。由于行星齿轮减速器与圆弧蜗轮减速器串联，得到了很大的传动比i=271.6，起到了四两拨千斤的作用，所以用很小的电机、耗费很少的电力即可控制闸阀的工作。本实用新型 取缔了原传动装置中的离合器箱和手动齿轮蜗轮减速箱，代之以离合器扭矩调整及手动调 整机构，比原传动装置重量减轻了 40%，长度减少了 30%。离合器扭矩调整十分方便，大大提 高了离合安全装置的稳定性、可靠性和灵敏度，瘦身减重、节能降耗。手动调整方便快捷、省 力省时。因而本实用新型结构简单，体积小重量轻，操作方便，工作稳定，传动比较大，降低 了能源消耗。
本实用新型上述结构可通过附图所提供的非限定性实施例进一步说明。图1为本实用新型的传动原理示意图。图2为本实用新型的结构示意图。图3为图2的A-A剖视图。
具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型的实施方案。在图1-图3所示的实施例中，一种阀 门电动手动装置，包括安装在电机座1 一端上的电磁制动电机1-1，有圆弧蜗轮减速器1-2、 行星齿轮减速器1-3和离合器手动调整机构1-4 ；电机座1的另一端与圆弧蜗轮减速器1-2 的机座固连，圆弧蜗轮减速器1-2机座的另一端与行星齿轮减速器1-3的一端固连，行星 齿轮减速器1-3的另一端与离合器手动调整机构1-4连接。按本实用新型提供的阀门电 动手动装置，电磁制动电机1-1通过联轴器和齿轮轴把动力传输到行星齿轮减速器1-3，通 过NGW机构减速后再把动力传输到圆弧蜗轮减速器1-2，经过再次减速，由键接在圆弧蜗轮 的输出轴把动力输出，获得低速大扭矩，再通过链轮链条控制间阀。从而构成由电磁制动电 机——行星齿轮减速器——圆弧蜗轮减速器——闸阀的完整传动链。在图2、图3所示的实施例中，前述电磁制动电机1-1的输出轴经联轴器2与齿轮 轴3连接，齿轮轴经两只轴承4、9空套在前述圆弧蜗轮减速器1-2的圆弧空心蜗杆6上，圆 弧空心蜗杆与圆弧蜗轮5常啮合，齿轮轴3上的齿轮(太阳轮)与前述行星齿轮减速器1-3 的三个行星齿轮11啮合，该行星齿轮11由两个轴承12空套在行星轴10上，三个行星轴10 等分安装在行星架8中，行星架与圆弧空心蜗杆6键接成一体，行星齿轮11同时还与行星 齿轮减速器1-3的内齿轮13相啮合；离合器手动调整机构1-4的摩擦盘19经螺栓18与行 星齿轮减速器法兰盘16连接，离合器轴15经两个轴承14固接在行星齿轮减速器1-3的箱 体上，其后部设置有锥度弹簧套20，该锥度弹簧套的外圆锥面与摩擦盘19的锥面相接触， 通过摩擦盘19、锥度弹簧套20离合器轴15的前端与行星齿轮减速器1-3的内齿轮13键 接，离合器轴15的尾端有调整螺母21 ；前述的圆弧蜗轮5上键接有输出轴22，该输出轴经 两只轴承固定在圆弧蜗轮减速器1-2的机座内。前述离合器手动调整机构1-4的摩擦盘19 上设有人工旋转手柄17。在电动状态时，内齿轮由离合器手动调整机构锁定在额定扭矩内。由图2可知，螺 栓18拧入行星齿轮减速器1-3的法兰盘16，从而把摩擦盘19与行星齿轮减速器法兰盘16 连成一体，通过摩擦盘、锥度弹簧套，离合器轴15键接着内齿轮13，即实现了对内齿轮的固 定。所以内齿轮13是不能转动的，这就构成典型的NGW行星齿轮减速器，其传动比i=7. 76(以内齿轮齿数Zb=115、太阳轮齿数Za=17为例计算)。如果负载超过了额定扭矩，则内齿轮 带着离合器轴和锥度弹簧套打滑，内齿轮转动，切断行星齿轮减速器对圆弧空心蜗杆的动 力输出，从而实现过载保护。因为行星架8与圆弧空心蜗杆6键接成一体，所以行星齿轮减速器的行星架输出 动力立即传输到圆弧空心蜗杆6上，圆弧空心蜗杆6又与圆弧蜗轮5常啮合，动力即传输到 蜗轮5上。蜗轮5与输出轴22键接，输出轴22以两只轴承23安装在圆弧蜗轮减速器机座 中，构成了圆弧蜗轮减速器，其传动比iw=35(以单头蜗杆Z1=I,蜗轮Z2=35为例计算)。由 于行星齿轮减速器与蜗轮减速器串联，得到了很大的传动比i=271.6，起到了四两拨千斤的 作用，所以用很小的电机、耗费很少的电力即可控制闸阀的工作。在手动状态时，将螺栓18从行星齿轮减速器1-3的法兰盘16拧出，解除摩擦盘与 行星齿轮减速器法兰盘16的约束，使摩擦盘19能自由转动。离合器轴15的一端与内齿轮 13键接，离合器轴15经2个轴承14安装在行星减速器1-3的箱体上，它的另一端安装着锥 度弹簧套20，锥度弹簧套的外圆锥面与摩擦盘19的锥面相接触，摩擦盘的锥度接近于摩擦 角6°，即自锁状态。调整螺母21施加不太大的力即能锁住离合器轴15，使之与锥度弹簧 套20和摩擦盘19依靠摩擦力连成一体。人工旋转手柄17，此时制动电机1-1断电实现制 动，齿轮轴3被锁定不能转动，即太阳轮固定，内齿轮13转动，带动行星轮和行星架转动，其 后的传动过程与电动状态时的传动相同，实现了手动控制。由图2可知，此时的行星齿轮减 速器的减速比i=l. 148，总传动比i￥=40. 18。由此可见，手动传动比较小，调整比电动时要 费力些，但调整手柄17安装在机壳外部，操纵方便，仍然容易调整。
权利要求1.一种阀门电动手动装置，包括安装在电机座(1) 一端上的电磁制动电机(1-1)，其特 征是有圆弧蜗轮减速器(1-2)、行星齿轮减速器(1-3)和离合器手动调整机构(1-4)；电机 座(1)的另一端与圆弧蜗轮减速器(1-2)的机座固连，圆弧蜗轮减速器(1-2)机座的另一端 与行星齿轮减速器(1-3)的一端固连，行星齿轮减速器(1-3)的另一端与离合器手动调整 机构(1-4)连接。
2.根据权利要求1所述的阀门电动手动装置，其特征是前述电磁制动电机(1-1)的输 出轴经联轴器(2)与齿轮轴(3)连接，齿轮轴经两个轴承0、9)空套在前述圆弧蜗轮减速器 (1-2)的圆弧空心蜗杆(6)上，圆弧空心蜗杆经两只轴承(7)固定在圆弧蜗轮减速器(1-2) 的机座上，圆弧空心蜗杆与圆弧蜗轮( 常啮合，齿轮轴( 上的齿轮(太阳轮)与前述行 星齿轮减速器(1-3)的三个行星齿轮(11)啮合，该行星齿轮(11)由两个轴承(1 空套在 行星轴(10)上，三个行星轴(10)等分安装在行星架(8)中，行星架与圆弧空心蜗杆(6)键 接成一体，行星齿轮(11)同时还与行星齿轮减速器(1-3)的内齿轮(1 啮合；离合器手动 调整机构(1-4)的摩擦盘(19)经螺栓(18)与行星齿轮减速器法兰盘(16)连接，离合器轴 (15)经两个轴承(14)固接在行星齿轮减速器(1-3)的箱体上，其后部设置有锥度弹簧套 (20)，该锥度弹簧套的外圆锥面与摩擦盘(19)的锥面相接触，通过摩擦盘(19)、锥度弹簧 套(20离合器轴(1 的前端与行星齿轮减速器(1-3)的内齿轮(1 键接，离合器轴(15) 的尾端有调整螺母；前述的圆弧蜗轮( 上键接有输出轴(22)，该输出轴经两只轴承 (23)固定在圆弧蜗轮减速器(1-2)的机座内。
3.根据权利要求1所述的阀门电动手动装置，其特征是前述离合器手动调整机构 (1-4)的摩擦盘(19)上设有人工旋转手柄(17)。
专利摘要本实用新型涉及一种阀门电动手动装置，包括安装在电机座(1)一端上的电磁制动电机(1-1)，其特征是有圆弧蜗轮减速器(1-2)、行星齿轮减速器(1-3)和离合器手动调整机构(1-4)；电机座(1)的另一端与圆弧蜗轮减速器(1-2)的机座固连，圆弧蜗轮减速器(1-2)机座的另一端与行星齿轮减速器(1-3)的一端固连，行星齿轮减速器(1-3)的另一端与离合器手动调整机构(1-4)连接。本实用新型结构简单，体积小重量轻，操作方便，工作稳定，传动比较大，可以降低能源消耗。
文档编号F16K31/53GK201875254SQ20102064770
公开日2011年6月22日 申请日期2010年12月8日 优先权日2010年12月8日
发明者周仁常 申请人:周仁常