专利名称：一种适用于工程机械的换挡变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种适用于工程机械的换挡变速器，尤其适用于轮式装载机的动力换挡变速器。
背景技术：
变速器是工程机械十分重要的部件，为了得到不同的传动效果，目前市场上的工程机械主要采用行星式和定轴式两种变速器，采用行星式变速器，加工复杂、精度要求高、挡位少、传动效率低且制造复杂。采用定轴式的变速器如中国实用新型专利 ZL20082006220. 4中说明书公开的一种变速器，该变速器的前进挡位需要通过两个离合器闭合和四次齿轮啮合，后退挡位需要通过两个离合器闭合和五次齿轮啮合实现，且该变速器有四个后退挡位，对于一般处于前进挡位的工程机械并不需要这么多的后退挡位，附图3 为该变速器的端面拓扑结构图，从端面看轴与轴呈三角形或四边形布置，对齿轮的参数要求严格，输出轴的位置固定，不能灵活布置。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种传动路线更短、输出轴位置能灵活布置的变速器，而且后退挡位为两挡，更适合一般工作于前进状态的工程机械。为解决上述的技术问题，本实用新型的变速器由一根输入轴16，一根输出轴19、 第一中间轴17、第二中间轴18、第三中间轴、离合器21、22、23、24、25及齿轮1、2、3、4、5、6、 7、8、9、10、11、12、13组成，其中输入轴16和第一中间轴17、第二中间轴18、输出轴19及其上齿轮2、3、4、5、6、8、9、11构成一个传动齿轮组，输入轴16、第一中间轴17、第二中间轴18 和第三中间轴20及其上齿轮1、12、13、7、10构成一个换向齿轮组，其特征在于输入轴16 上的固定齿轮1与第三中间轴20上的活动齿轮12永久啮合，输入轴16上的活动齿轮2、3 分别与第一中间轴17上的固定齿轮4、6永久啮合，第一中间轴17上的固定齿轮7同时和第二中间轴18上的活动齿轮10、第三中间轴上的固定齿轮13永久啮合，第一中间轴17上的活动齿轮5和第二中间轴18上的固定齿轮9永久啮合，第二中间轴18上的固定齿轮8 和输出轴19上的固定齿轮11永久啮合，输出轴19位于变速器的最底端，按轴的传动路线， 从端面看输入轴16与第一中间轴17和第三中间轴20呈三角形布置。所述变速器有五根轴，各轴齿轮总数为13，输入轴16上装有一个固定齿轮、两个活动齿轮及两个离合器，第一中间轴17上装有三个固定齿轮、一个活动齿轮及一个离合器，第二中间轴18上装有两个固定齿轮、一个活动齿轮及一个离合器，第三中间轴20装有一个固定齿轮、一个活动齿轮及一个离合器，输出轴19上装有一个固定齿轮，该变速器有四个前进挡和两个后退挡，前进挡通过两个离合器闭合和三个齿轮啮合实现，后退挡通过一个离合器闭合和四次齿轮啮合实现。与现有技术相比，本实用新型的变速器第二中间轴18和输出轴19的位置可以在较大范围变化，齿轮8和齿轮11的参数可以根据不同需要设计，得到不同的传动比，本实用新型的变速器还减少了后退挡位，减少了变速器部件，节约了制造及维护成本，特别适合工作于前进挡位的工程机械。
图1为现有技术中一种变速器的端面拓扑图图2为本实用新型端面拓扑结构图。图3为本实用新型传动示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步阐述。由图1、图2所示，本实用新型由一根输入轴16，一根输出轴19，第一中间轴17，第二中间轴18，第三中间轴20，离合器21、22、23、24、25以及齿轮1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、 12、13组成，其中输入轴16和第一中间轴17、第二中间轴18、输出轴19及其上齿轮2、3、4、 5、6、8、9、11构成一个传动齿轮组，输入轴16、第一中间轴17、第二中间轴18和第三中间轴 20及其上齿轮1、12、13、7、10构成一个换向齿轮组，输入轴16上的固定齿轮1与第三中间轴20上的活动齿轮12永久啮合，输入轴16上的活动齿轮2、3分别与第一中间轴17上的固定齿轮4、6永久啮合，第一中间轴17上的固定齿轮7同时和第二中间轴18上的活动齿轮10、第三中间轴上的固定齿轮13永久啮合，第一中间轴17上的活动齿轮5和第二中间轴 18上的固定齿轮9永久啮合，第二中间轴18上的固定齿轮8和输出轴19上的固定齿轮11 永久啮合，输出轴19位于变速器的最底端，按轴的传动路线，从端面看输入轴16与第一中间轴17和第三中间轴20呈三角形布置。所述变速器有五根轴，各轴齿轮总数13，输入轴16上装有一个固定齿轮、两个活动齿轮及两个离合器，第一中间轴17上装有三个固定齿轮、一个活动齿轮及一个离合器， 第二中间轴18上装有两个固定齿轮、一个活动齿轮及一个离合器，第三中间轴20装有一个固定齿轮、一个活动齿轮及一个离合器，输出轴19上装有一个固定齿轮。所述变速器有四个前进挡位，两个后退挡位，具体实施方式
如下第一前进挡位通过第一闭合离合器21和第一离合器23，齿轮2与齿轮4啮合，齿轮5与齿轮9啮合，齿轮8与齿轮11啮合，动力由输入轴16经齿轮2、4、5、9、8、11传递给输出轴19。第二前进挡位通过第一闭合离合器21和第二离合器M，齿轮2与齿轮4啮合，齿轮7和齿轮10啮合，齿轮8和齿轮11啮合，动力由输入轴16经齿轮2、4、7、10、8、11传递给输出轴19。第三前进挡位通过第二闭合离合器22和第一离合器23，齿轮3和齿轮6啮合，齿轮5和齿轮9啮合，齿轮8和齿轮11啮合，动力由输入轴16经齿轮3、6、5、9、8、11传递给输出轴19。第四前进挡位通过第二闭合离合器22和第二离合器M，齿轮3和齿轮6啮合，齿轮7和齿轮10啮合，齿轮8和齿轮11啮合，动力由输入轴16经齿轮3、6、7、10、8、11传递给输出轴19。后退一挡通过第三闭合离合器25和第一离合器23，齿轮1和齿轮12啮合，齿轮13和齿轮7啮合，齿轮5和齿轮9啮合，齿轮8和齿轮11啮合，动力由输入轴16经齿轮1、 12、13、7、5、9、8、11 传递给输出轴 19。后退二挡通过第三闭合离合器25和第二离合器24，齿轮1和齿轮12啮合，齿轮 13和齿轮7啮合，齿轮7和齿轮10啮合，齿轮8和齿轮11啮合，动力由输入轴16经齿轮 1、12、13、7、10、8、11 传递给输出轴 19。本实用新型在具体实施例中，第二中间轴18和输出轴19的位置可在较大范围内变化，可以适应轴降要求，结构紧凑，端面尺寸小。
权利要求1.一种适用于工程机械的换挡变速器，由一根输入轴(16)，一根输出轴(19)、第一中间轴(17)、第二中间轴(18)、第三中间轴(20)，离合器(21,22,23,24,25)及齿轮(1,2,3, 4，5，6，7，8，9，10，11，12，13)组成，其中输入轴(16)和第一中间轴(17)、第二中间轴(18)、 输出轴(19)及其上齿轮0、3、4、5、6、8、9、11)构成一个传动齿轮组，输入轴(16)、第一中间轴(17)、第二中间轴(18)和第三中间轴00)及其上齿轮(1、12、13、7、10)构成一个换向齿轮组，其特征在于输入轴(16)上的固定齿轮(1)与第三中间轴00)上的活动齿轮(12) 永久啮合，输入轴(16)上的活动齿轮(2、3)分别与第一中间轴(17)上的固定齿轮(4、6) 永久啮合，第一中间轴(17)上的固定齿轮(7)同时和第二中间轴(18)上的活动齿轮(10)、 第三中间轴上的固定齿轮(1 永久啮合，第一中间轴(17)上的活动齿轮( 和第二中间轴(18)上的固定齿轮(9)永久啮合，第二中间轴(18)上的固定齿轮⑶和输出轴(19)上的固定齿轮(11)永久啮合，输出轴(19)位于变速器的最底端，按轴的传动路线，从端面看输入轴(16)与第一中间轴(17)和第三中间轴OO)呈三角形布置。
2.根据权利要求1所述的一种适用于工程机械的换挡变速器，其特征在于所述变速器的前进挡通过两个离合器闭合和三次齿轮啮合实现，后退挡通过一个离合器闭合和四次齿轮啮合实现。
3.根据权利要求1所述的一种适用于工程机械的换挡变速器，其特征在于所述变速器有五根轴，各轴齿轮总数为13，输入轴(16)上装有一个固定齿轮、两个活动齿轮及两个离合器，第一中间轴(17)上装有三个固定齿轮、一个活动齿轮及一个离合器，第二中间轴 (18)上装有两个固定齿轮、一个活动齿轮及一个离合器，第三中间轴OO)装有一个固定齿轮、一个活动齿轮及一个离合器，输出轴(19)上装有一个固定齿轮。
4.根据权利要求1所述的一种适用于工程机械的换挡变速器，其特征在于该变速器有四个前进挡和两个后退挡，第一闭合离合器和第一离合器为前进一挡，第一闭合离合器和第二离合器04)为前进二挡，第二闭合离合器02)和第一离合器03) 为前进三挡，第二闭合离合器02)和第二离合器04)为前进四挡，闭合离合器05)和第一离合器03)为后退一挡，第三闭合离合器05)和第二离合器04)为后退二挡。
专利摘要本实用新型公开了一种适用于工程机械的换挡变速器，输入轴上的固定齿轮与第三中间轴上的活动齿轮永久啮合，输入轴上的活动齿轮分别与第一中间轴(17)上的固定齿轮永久啮合，第一中间轴上的固定齿轮同时和第二中间轴上的活动齿轮、第三中间轴上的固定齿轮永久啮合，第一中间轴上的活动齿轮和第二中间轴上的固定齿轮永久啮合，第二中间轴上的固定齿轮和输出轴上的固定齿轮永久啮合，输出轴位于变速器的最底端，按轴的传动路线，从端面看输入轴与第一中间轴和第三中间轴呈三角形布置。本实用新型的变速器第二中间轴和输出轴的位置可以在较大范围变化，齿轮和齿轮的参数可以根据不同需要设计，得到不同的传动比。
文档编号F16H57/02GK201963815SQ20102065357
公开日2011年9月7日 申请日期2010年12月13日 优先权日2010年12月13日
发明者吴水深, 姚进, 张孟霞, 李华, 梁建宗 申请人:四川成都成工工程机械股份有限公司