专利名称：具有实心压条的平垫片的制作方法
技术领域：
本发明涉及具有实心压条的金属平垫片。进一步地，本发明涉及具有受压缩保护的密封压条的垫片。进一步地，本发明涉及金属汽缸盖垫片。
背景技术：
由现有技术可知存在各种各样的具有和不具有限位器的垫片。文件DE102195^5A1涉及具有限位器层的金属垫片，其可作为金属垫片的一层中的方格压纹(checkered embossment)。文件US2004/0160017A1涉及具有限位器层的金属垫片，其可作为金属垫片的一层中的蜂窝压纹(honeycomb embossment)。文件DE102004061964A1涉及具有环形片形式的限位器层的垫片，其中，单个的环形片作为分隔的层。根据文件DE1020060474M，已知皱褶变形的限制器，其可作为金属垫片的一层中的敏裙压纹(corrugated embossment)。根据文件DE20121984，已知皱褶变形的限制器，其可作为金属垫片的一层中的皱褶压纹并在本文件中作为波纹限位器。在过去，波纹限位器在别的物件中作为压条，其以圆形方式分布在密封区域周围， 例如在实心压条周围或实心压条中。以前，压条形成封闭的圆或环，传统的压条仅在一个方向上产生压缩效果，例如垂直于压条的行程方向。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于改善作为实心压条的密封区域的压缩性质。进一步地，期望制造波纹限位器的材料，可将波纹限位器制作得更薄，而不会削弱垫片的性质。另外，期望降低制作本发明的垫片的工具的成本。在本发明的一实施例中，提供一种金属平垫片，其具有至少一个金属层和实心压条，所述金属垫片包括至少一个实心压条，其设置在所述金属垫片的至少一层中，所述实心压条包括彼此相对的两个侧面，所述垫片包括在实心压条的圆周方向上的两个侧面之间的至少一排相邻的压条部分或凹槽，在每个例子中，形成具有实心压条的完整轮廓并朝向相对于实心压条的相对方向。该排相邻压条部分或凹槽为与实心压条相对的方向且可支撑实心压条，以便防止所述压条的完全平整。该排相邻凹槽或压条部分可部分地或绝大部分地与该实心压条相平行。也可以说，相对于该实心压条，该凹槽形成“反压条”。凹槽的方向与实心压条的方向相对并压纹到金属层中。该排相邻的凹槽为与实心压条相对的方向并可限制实心压条的压缩，因此凹槽可支撑实心压条的凹口方向上实心压条的背面。该表达“凹槽”意为定义在层的另一侧形成弧形的凹槽且不是仅仅表示压纹，其将仅相应于薄的一层。特别地，该表达 “凹槽”意为定义板金属的变形，其在横截面方向上相应于实心压条的横截面。因此，凹槽可构成例如压条部分或点状压条。在进一步的实施例中，所述垫片包括两排相邻的相互平行的凹槽。在特别的实施例中，所述凹槽设置为在相邻的排上相互平行且不互相补偿。通过设置非相互补偿的凹槽，可降低压制工具的生产成本。相邻排上的凹槽也可沿着排相互独立地设置。在一实施例中，相互补偿地设置相邻排上的凹槽，其可使得对实心压条更均勻的支撑。在本发明进一步的实施例中，该垫片包括相互平行的三排相邻的凹槽。在本发明进一步的实施例中，该垫片包括相互平行的四排相邻的凹槽。在本发明的另一实施例中，实心压条和多排凹槽至少部分地形成在圆弧上。可使得实心压条和多排凹槽形成同轴圆圈或位于同轴圆弧上。在另一实施例中，设置在圆弧上的凹槽的长度相应于2。到4°之间的中心点角度。 这意味着凹槽可形成为大约50至180的完全圆圈。可例如作为压条部分的凹槽可优选的构造为长度是宽度的二至八倍、优选的三至六倍及更优选的四至五倍。在本发明的金属平垫片的另一实施例中，一排凹槽的所有凹槽具有相同的宽度和长度。在本发明金属平垫片的另一实施例中，至少两个相邻排得凹槽具有相同数目的凹槽。在本发明进一步的实施例中，至少一些凹槽的侧面或至少一些凹槽的侧面的区域中的层与金属层具有相同的厚度。根据该实施例，凹槽区域中层的厚度应该保持常数。根据进一步的实施例，实心压条的侧面的区域中层的厚度应该等于金属层的厚度。根据另一实施例，在每一例子中，凹槽构造为横截面为褶皱状或圆形波纹形。在金属平垫片的进一步实施例中，相对于金属层的厚度，在其侧面的区域中，至少一些凹槽变小。根据该实施例，层的厚度应该在凹槽的区域中变小。根据该实施例，层的厚度应该在实心压条的侧面的区域中变小并因此在层的厚度之内。根据进一步的实施例，凹槽的横截面为梯形。在梯形压条的例子中，可通过剪裁压纹，实现实心压条的侧面和/或凹槽的变小。通过改变实心压条的侧面和/凹槽的锥形，可根据使用平垫片的要求，调整其特性。根据金属平垫片的进一步实施例，后者包括至少一个穿孔，例如燃烧腔孔，其由实心压条和至少一排凹槽所围绕。可使用平垫片密封液体填充腔例如油或气或真空。该穿孔对于本发明的垫片效果不是必要的，因为垫片也可仅仅用作孔的密封。在该例子中，如果需要的话，不具有穿孔的垫片可提供更好的密封，因为仅有单一的密封面需要密封。在附加的示范性实施例中，金属平垫片进一步包括至少一排附加的非设置在实心压条的侧面之间的凹槽。在这些区域中，多个凹槽前后依次排列并在沿相互平行的多条线上并排设置。在每个例子中，相邻线上的凹槽可设置为相互补偿。在每个例子中，相邻线上的凹槽可设置为相互平行且非相互补偿。因此，单独凹槽可填补以任意形式形成的金属平垫片的层上的区域。在进一步的实施例中，单独的凹槽可构造为直线和可沿曲线或圆弧，相切的。在金属平垫片进一步的示范性实施例中，没有凹槽设置在沿着第一圆弧的第一排凹槽上的至少一个预定的圆形部分中。另外，在该实施例中，凹槽设置在沿着从第一圆弧具有不同半径的第二同轴圆弧的第二排凹槽上的至少一个第二圆形部分中，而没有凹槽设置在第一圆弧上。进一步地，在该实施例中，没有凹槽设置在位于第二同轴圆弧上的第二排凹槽上的至少一个圆形部分中，而凹槽设置在第一圆弧上的该区域中。该实施例是合适的，通过仅在该部分中形成多个圆弧形部分，以补偿圆形的偏离， 例如燃烧腔凸起部分和实心压条的相应的凸起部分。这是可实现的，例如在设置在一排中的一圈凹槽可被燃烧腔凸起部分中断的区域中，可提供附加的圆弧，其沿着中断部分设置， 实心压条的宽度均勻地填充凹槽。因此，该凹槽可适应于任意的形状或实心压条的行程。在本发明进一步示范性的实施例中，可提供具有凸起部分穿孔且该实心压条围绕该凸起部分设置。在该实施例中，至少一个具有一排凹槽的圆弧在(至少一个)凹部位置的实心压条的凸起部分的区域中中断。该区域中(至少一个)不存在的圆弧和凹槽可由(至少一)排附加地设置在实心压条中的凹槽所补偿，该凹槽在实心压条的外凸起部分位置处向外延伸并位于圆弧上。因此，可防止凹槽的功能效果被较窄的区域所削弱。可在一排或相邻的排中设置不同高度、宽度和长度的凹槽，以便可避免，例如在实心压条的侧面位置的负载尖峰。在进一步示范性的实施例中，所述凹槽构造为点状压条、Y形、X形、V形、十字形、 星形或三角形、矩形、五边形或六边形凹槽。在进一步的实施例中，所述金属平垫片是汽缸盖垫片。根据本发明的另一个方面，提供一种用于制造前述任一权利要求所述的具有实心压条的金属平垫片的压制/压纹工具。根据本发明的压纹/压制工具构造为以便可提供至少一层具有实心压条和至少一排凹槽的平垫片。该工具优选的提供具有冲压成型穿孔的结构，并可在金属平垫片的层中印制、压制或压纹进一步密封压条。
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中。图1是现有技术中具有限位器和密封区域的传统的汽缸盖垫片的一实施例的结构示意图。图2是本发明具有由作为压条部分的两排凹槽支撑的实心压条的平垫片的结构示意图。图3々、3々’、38、3(和30是本发明具有由作为压条部分的两排凹槽支撑的实心压条的平垫片的一实施例的各种视图。图4A 4D是本发明具有由作为压条部分的两排凹槽支撑的实心压条的平垫片的另一实施例的各种视图。图5是本发明具有由作为压条部分的三排凹槽支撑的实心压条的平垫片的俯视图。图6是本发明具有含有实心压条的凸起部分和一组补偿实心压条的凸起部分的压条部分的燃烧腔凸起部分的垫片的一实施例的结构示意图。
图7A 7C是本发明的设置有一组以用于支撑实心压条的压条部分形式的凹槽的垫片的一实施例的结构示意图。图8A 8D是本发明一实施例中各种可能的实施例和各组凹槽的结构示意图。图9A和9B是本发明垫片的实施例的结构示意图，其中，凹槽作为具有不同宽度和/ 或不同高度的压条部分。图IOA和IOB是本发明的在燃烧腔孔的“腹地”附加地设置有凹槽的垫片的实施例的结构示意图，以限制在远离燃烧腔或密封燃烧腔的压条的一侧上的垫片的压缩。
具体实施例方式图1示出传统的用于内燃机的具有密封区域3和压缩限制器或限位器5的平垫片(汽缸盖垫片)。限位器5和密封区域3环绕在燃烧腔孔边缘4的周围，并分别形成一个圆圈，其简化了工具的制造，因为可在车床上制作工具。图2示出本发明的具有层2和作为实心压条6的密封元件的平垫片(汽缸盖垫片)。 该实心压条6围绕在燃烧腔孔边缘4的周围，该燃烧腔孔边缘4围绕在燃烧腔孔的周围。 实心压条6包括内侧面8和外侧面10。在压条上的侧面8、10之间设置有两排12、14凹槽 18,20以作为压条部分，其除了支撑实心压条的侧面8、10外，还支撑实心压条6。因为凹槽之间的区域允许流体通过，凹槽18、20不能对密封产生贡献。各个凹槽18、20相对于排12、 14中别的凹槽进行补偿式的分布。图3A示出本发明用于内燃机的汽缸盖垫片的立体结构示意图。在图3A中该实心压条朝向下并可看作实心压条6的外侧面10和内侧面8之间的凹槽。作为压条部分的凹槽18和20分别形成内排凹槽18和外排凹槽20。在压条的底部，尾端向上翘起。参考数字 M标示垫片或垫片的密封区域的可能边界。在实心压条6的内部，燃烧腔孔边缘4围绕在燃烧腔孔的周围。图3A’示出图3A所示的本发明的汽缸盖垫片的必要细节，其具有朝向下的实心压条并可看作实心压条6的外侧面10和内侧面8之间的凹槽。如图3A所示，作为压条部分的凹槽18和20分别形成内排凹槽18和外排凹槽20，在压条的底部，尾端向上翘起作为凸起。参考数字M也标示垫片或垫片的密封区域的可能边界。在实心压条6的内部，燃烧腔孔边缘4围绕在燃烧腔孔的周围。与图3A相比，图3A’中外排20的凹槽(或垫片的尾端上标示的各自高度)具有不同的高度，从图中的上部边缘的较小高度到图中的下部边缘的更深的凹槽。内排18的凹槽 (或垫片的尾端上标示的各自高度)也具有不同的高度，在内排中，较大的凹槽(或高度)18 与平坦的凹槽(或高度)交替。可清楚知道的，这两种原则可应用于图中所表示的别的实施例的每排凹槽中。特定的，规定在不同的具有高度或平坦度或深度不同的排上构造凹槽。图:3B从另一侧示出图3A的垫片的细节。实心压条6设置在层2中。在图3B中， 实心压条6朝向上并可看作实心压条6的外侧面10和内侧面8之间的凸起。作为压条部分的凹槽18和20分别形成内排凹槽18和外排凹槽20，其可看作压条背面上的凹槽。参考数字M标示垫片或垫片的密封区域的可能边界。在实心压条6的内部，燃烧腔孔边缘4围绕在燃烧腔孔的周围。图3C是从图3A和;3B中穿过实心压条6的层2的侧视图。可在具有外侧面10和内侧面8的金属层2中看到实心压条6。横截面起始于燃烧腔孔边缘4并放射状地达到燃烧腔孔，并穿过内凹槽18被外凹槽20重叠的区域，燃烧腔孔边缘4围绕在燃烧腔孔的周围。图3D是从图3A和中穿过实心压条6的层2的侧视图。可在具有外侧面10和内侧面8的金属层2中看到实心压条6。横截面起始于燃烧腔孔边缘4并放射状地达到燃烧腔孔，并穿过内凹槽18延伸的区域及位于外凹槽20之间的区域23中，其因此不能看到， 燃烧腔孔边缘4围绕在燃烧腔孔的周围。在图3A 3D中，实心压条6可看作梯形压条，其中，实心压条6的侧面8和10的厚度或金属厚度是小于层2的厚度。因此，实心压条6的侧面相对于层2的厚度减少。在图 3A 3D中，作为压条部分的凹槽18、20也构成梯形，其中，凹槽18、20的侧面的厚度或金属厚度是小于层2的厚度。因此，凹槽18、20的侧面相对于层2的厚度减少。图4A示出本发明用于内燃机的汽缸盖垫片的立体结构示意图。如图4A所示实心压条6设置在层2中并朝向下。其可看作实心压条6的外侧面10和内侧面8之间的凹槽。作为压条部分的凹槽18和20分别形成内排凹槽18和外排凹槽20，在压条的底部， 尾端向上翘起作为凸起。在实心压条6的内部，燃烧腔孔边缘4围绕在燃烧腔孔的周围。 内排和外排的凹槽18、20相对于别的凹槽进行非补偿式的分布，其为平行或共面或共半径
(Coradial)0图4B从另一侧示出图4A所示的垫片，其中，内排和外排的凹槽18、20相对于别的凹槽进行非补偿式的分布。如图4B所示实心压条6设置在层2中并朝向上并可看作实心压条6的外侧面10和内侧面8之间的凸起。作为压条部分的凹槽18和20分别形成内排凹槽18和外排凹槽20，其可看作压条背面上的凸起。在实心压条6的内部，燃烧腔孔边缘 4围绕在燃烧腔孔的周围。图4C是从图4A和4B中穿过实心压条6的层2的横截面图。可在具有外侧面10 和内侧面8的金属层2中看到实心压条6。横截面起始于燃烧腔孔边缘4并放射状地达到燃烧腔孔，并穿过作为内压条部分的凹槽18与作为外压条部分的凹槽20相重叠的区域中， 燃烧腔孔边缘4围绕在燃烧腔孔的周围。图4D是从图4A和4B中穿过实心压条6的层2的横截面图。可在具有外侧面10 和内侧面8的金属层2中看到实心压条6。横截面起始于燃烧腔孔边缘4并放射状地达到燃烧腔孔，并穿过作为内压条部分的凹槽18延伸的区域及位于作为外压条部分的凹槽20 之间的区域23中，其因此不能看到作为外压条部分的凹槽20，燃烧腔孔边缘4围绕在燃烧腔孔的周围。在图4A 4D中，实心压条6可看作圆形褶皱实心压条，其中，实心压条6的侧面8 和10的厚度是等于层2的厚度。然而，实心压条6的侧面也可相对于层2的厚度减少。在图4A、D中，作为压条部分的凹槽18、20也可构成褶皱，其中，凹槽18、20的侧面的厚度是等于层2的厚度。因此，凹槽18、20的侧面相对于层2的厚度减少。应当注意的，本发明的平垫片也可构造为，例如实心压条6的内侧面10为如图3D 所示的有角，同时外侧面8构造成图4C所示的圆形，反之亦反。这种梯形和圆形凹槽的组合也可在上述描述的实心压条的其中之一中。也可在凹槽排18、20中交替地使用圆形和梯形凹槽。也可在行中另一个的旁边使用具有减少和非减少侧面的凹槽。
图5示出具有本发明的具有实心压条和侧面8和10的平垫片(汽缸盖垫片)的俯视图。在实心压条6的背面上设置有三排12、14、16凹槽18、20、22以作为压条部分并相互平行及相对于实心压条6平行。该实施例的压条可承受较大负载，因为三排12、14、16凹槽 18、20、22比仅具有一排或两排凹槽的压条进行更好的支持。图6示出具有本发明的具有含有侧面8和10的实心压条的平垫片(汽缸盖垫片) 的俯视图。燃烧腔孔和燃烧腔孔边缘包括燃烧腔凸起部分42。具有侧面8和10的压条6 平行于围绕燃烧腔凸起部分42的燃烧腔孔边缘4。作为压条部分的凹槽也平行于实心压条的行进方向。在图6中，压条部分排12、14也设置为圆弧形，其并非围绕在燃烧腔凸起部分的周围，但结束于燃烧腔凸起部分42之前。在燃烧腔凸起部分42的区域中，设置在同轴圆弧上的凹槽18、20由设置在同轴圆弧上的附加凹槽22延续，该圆弧在每个例子中延伸至燃烧腔凸起部分42中断的设置在同轴圆弧上的凹槽的部分中。如果设置凹槽18、20、22的同轴圆弧从燃烧腔向外顺序编号，设置在第一同轴圆弧上的凹槽18由设置在第三同轴圆弧上的凹槽22延续。同样的，设置在第二同轴圆弧上的凹槽20由设置在第四同轴圆弧上的凹槽22延续。由于这种构造，实心压条6的行程上的任意随意形式均可由相应设置的凹槽18、20、22填补，其可根据平行线上的实心压条6的行程，在同轴圆圈上如图3或5设置。图7A 7C示出具有本发明的具有实心压条和分别表示其侧面8和10的平垫片(汽缸盖垫片)的俯视图。在图7A中，在实心压条6的背面上设置有作为压条部分的一排14凹槽20，其与实心压条6相平行。在该实施例中，该压条也比不具有一排凹槽的实心压条承受更大负载，因为一排14凹槽20可容易地进行支撑压条。在图7B中，在实心压条6的背面上设置有作为压条部分的两排12、16凹槽18、22， 其与实心压条6相平行。由于该实施例，该压条比图7A所示的实施例承受更大的负载，因为两排12和16凹槽18和22比图7A更牢靠地支撑实心压条。在图7C中，在实心压条6的背面上设置有作为压条部分的三排12、14、16凹槽18、 20、22，其与实心压条6相平行。由于该实施例，该压条比图7A和7B所示的实施例承受更大的负载，因为三排12、14和16凹槽18、20和22比图7A所示的实施例更牢靠地支撑实心压条。在图示的实施例中，压条部分相互平行且不相互补偿。图8A 8D示出具有本发明的具有实心压条6和分别表示其侧面8和10的汽缸盖垫片的俯视图。在实心压条6的背面上设置有两排12、16构造为三角形的凹槽18、22，其与实心压条6相平行。外排16的三角形凹槽100的尖端朝向内，内排12的三角形凹槽100 的尖端朝向外。因此，非拉伸凹槽100形成两排平行的凹槽，其彼此相互接近以便可看作单一的一排凹槽。与图8A相应，图8B的区别是凹槽不是三角形的，但是形成Y形压条102。如果在每个例子中仅考虑Y形压条102的交叉点，两排非拉伸凹槽100相对于另一凹槽进行补偿设置。然而，也可能仅看到一排Y形压条102，如果在每个例子中仅考虑各排Y形压条102 的外边界和内边界，对于多数部分，后者相互重叠。图8C与图8A和8B的实施例相对应。与三角形凹槽100和Y形压条102相比，凹槽形成五边形104。在每个例子中，非拉伸五边形104的尖端交替地朝向内和朝向外。两排12、16五边形凹槽104清楚地相互隔离。在每个例子中，五边形凹槽104相对于别的排得相应的凹槽进行非补偿设置。也可使用非规律地设置的五边形凹槽，以便实现更均勻地填补实心压条。图8D表示不同形状的凹槽的集合，在每个例子中，一排凹槽可包括不同的形状。 内和外排12、16可连续地包括五边形凹槽104、六边形凹槽106、矩形凹槽108、正方形凹槽 110及梯形凹槽112和棱形凹槽114。排12和16进一步包括八边形凹槽116、圆形凹槽或点状压条118、十字形压条120、三角形凹槽100、圆形凹槽或环形压条121及半月形凹槽和半月形压条124。该两排12、16也清楚地相互隔离。清楚地，每排凹槽也可包括仅一种前述的凹槽。例如，可由环形凹槽或环形压条121形成内排凹槽及由点状压条118形成外排凹槽。如图所示，也可在一排凹槽内选择不同类型和大小的凹槽，及例如可从点状压条经过八边形凹槽变成环形压条121。图9A和9B每个例子中示出平垫片的不同实施例。图9A和9B示出具有本发明的具有含有侧面8和10的实心压条的平垫片(汽缸盖垫片)的俯视图。实心压条6在表示的区域中构造得较窄，其在多气缸引擎的燃烧腔孔之间的汽缸盖垫片的例子中是必要的。实心压条6包括狭窄的区域，其中外侧面10不同于低侧面8的方向上的圆形。内侧面平行于围绕燃烧腔凸起部分42的燃烧腔孔边缘4。内排凹槽作为压条部分并平行于实心压条6的内侧面8。外排凹槽的大部分平行于实心压条6的外侧面10，但结束于狭窄区域之前。外排凹槽中断于狭窄区域中的部分中。在图9A中，内排和外排的凹槽作为压条部分。这两排分别包括交替的宽凹槽300 和窄凹槽302。内排和外排凹槽相互平行且不相互补偿。在图9B中，内排和外排的凹槽作为压条部分。内排凹槽仅包括宽凹槽300。外排凹槽仅包括窄凹槽302。在图9B中，内排和外排凹槽相互平行，例如，两者也不相互补偿且从气缸中点观看时，相互重叠。在该设计中，可以目标方式，控制实心压条的支撑。特别地，通过不同的凹槽高度或深度结合凹槽的宽度或长度实现对实心压条6期望的支撑。图IOA和IOB示出具有本发明的实心压条及其侧面的平垫片(汽缸盖垫片)的结构示意图。图IOA和IOB所示的实施例附加地包括至少一排不设置在实心压条的侧面之间的凹槽。图IOA所示的垫片相应于图7C所示的垫片，其实心压条有两排10、16凹槽18、22 支撑。另外，图10中设置有一排200凹槽202，然而其朝向别的方向，并不支撑实心压条的背面，而是支撑实心压条的底部并可使得后者偏离向上。凹槽18和22压入垫片的层中以便支撑后者，该压入的凹槽与实心压条形成的方向相对。凹槽202压入垫片的层中以便支撑后者，该压入的凹槽与实心压条形成的方向相对。凹槽202压入或形成与实心压条6的相同方向，以便在相对方向，为实心压条6的侧面10的底部，提供附加的支撑。图IOB示出图IOA中垫片的较多细节，其附加地提供“腹地限位器”。在图IOB中， 进一步附加排200凹槽202设置在垫片上，其不是设置在实心压条6的侧面之间。在区域 204中，多个凹槽202前后依次排列并沿着平行的多条线200并排设置。半压条围绕区域 204并在例如两个螺栓孔210之间延伸。如图所示，设置在相邻的两条线上的凹槽可平行设置并不相互补偿。相邻线上的凹槽可设置为相互补偿。因此，单独的凹槽可填补金属平垫片的层的区域，其可是任意形状。其可沿着曲线设置多排200凹槽202。
可通过大部分可在车床上生产的工具，制造图2飞所示的垫片。进一步指出的图2 10b的特点的所有组合在此已公开。
权利要求
1.一种具有实心压条的金属平垫片，其具有至少一个金属层(2)，其特征在于，所述金属垫片包括至少一个实心压条(6)，其设置在所述金属垫片的至少一层(2)中，所述实心压条(6)包括彼此相对的两个侧面(8、10)，所述垫片包括在实心压条(6)的圆周方向上的两个侧面(8、10)之间的至少一排(12、14、16)相邻的压条部分或凹槽(18、20、22)，在每个例子中，形成具有实心压条(6)的完整轮廓并朝向相对于实心压条(6)的相对方向。
2.根据权利要求1所述的金属平垫片，其特征在于，所述垫片包括两排(12、14、16)相邻的相互平行的凹槽(18、20、22)。
3.根据权利要求2所述的金属平垫片，其特征在于，所述凹槽(20)设置在一排(14)中并相对于相邻的排(12、16)中的凹槽(18、22)，相互补偿。
4.根据权利要求2所述的金属平垫片，其特征在于，所述凹槽(20)设置在一排(14)中并相对于相邻的排(12、16)中的凹槽(18、22)平行且非相互补偿。
5.根据前述任一权利要求所述的金属平垫片，其特征在于，实心压条(6)和多排(12、 14,16)凹槽(18、20、22)至少部分地设置在圆弧上。
6.根据权利要求5所述的金属平垫片，其特征在于，设置在圆弧上的凹槽(18、20、22) 的长度相应于2°到4°之间的中心点角度。
7.根据前述任一权利要求所述的金属平垫片，其特征在于，在一排凹槽(18、20、22)中凹槽(18、20、22)的高度和/或宽度沿该排改变。
8.根据前述任一权利要求所述的金属平垫片，其特征在于，所述凹槽(18、20、22)的横截面为褶皱形状。
9.根据前述任一权利要求所述的金属平垫片，其特征在于，相对于金属层的厚度，凹槽 (18、20、22)在其侧面的区域中变小。
10.根据前述任一权利要求所述的金属平垫片，其特征在于，所述凹槽(18、20、22)的横截面为梯形。
11.根据前述任一权利要求所述的金属平垫片，其特征在于，进一步包括至少一个通 ？L，例如燃烧腔孔，其由实心压条(6)和至少一排凹槽(18、20、22)所围绕。
12.根据前述任一权利要求所述的金属平垫片，其特征在于，包括至少进一排凹槽 (200、202)，其非设置在实心压条的侧面之间。
13.根据前述任一权利要求所述的金属平垫片，其特征在于，所述凹槽构造为点状压条、Y形、X形、V形、十字形、星形或三角形、矩形、五边形或六边形凹槽。
14.根据前述任一权利要求所述的金属平垫片，其特征在于，所述金属平垫片是汽缸盖垫片。
15.一种用于制造前述任一权利要求所述的具有实心压条的金属平垫片的压制/压纹工具。
全文摘要
本发明涉及一种具有实心压条的金属平垫片，其具有至少一个金属层(2)，所述金属垫片包括至少一个实心压条(6)，其设置在所述金属垫片的至少一层(2)中，所述实心压条(6)包括彼此相对的两个侧面(8、10)，所述垫片包括在实心压条(6)的圆周方向上的两个侧面(8、10)之间的至少一排(12、14、16)相邻的压条部分或凹槽(18、20、22)，在每个例子中，形成具有实心压条(6)的完整轮廓并朝向相对于实心压条(6)的相对方向。
文档编号F16J15/08GK102388244SQ201080026983
公开日2012年3月21日 申请日期2010年6月25日 优先权日2009年6月25日
发明者克劳斯·施密特, 布卡德·施耐德 申请人:联邦摩高密封系统公司