专利名称：一种衬套式支承铆钉结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属汽车离合器领域，特别是涉及一种衬套式支承铆钉结构。
背景技术：
汽油引擎动力车辆在运行之时，引擎是持续运转的。但为了符合汽车行驶上的需求，车辆必须有停止、换档等动作，因此必须在引擎对外连动之处，加入一组机构，以视需求中断动力的传递，以在引擎持续运转的情形之下，达成让车辆静止或是进行换档的动作。这组机构，便是动力接续装置。当离合器踏板释放时，飞轮内的压板利用弹簧的力量，紧紧压住摩擦板，使两者之间处于没有滑动的连动现象，达成连接的目的，而引擎的动力便可以透过此一机构，传递至变速箱，完成动力传动的工作。而当踩下踏板时，机构将向弹簧加压，使得弹簧的周边翘起，压皮便与摩擦板脱离。此时摩擦板与飞轮之间已无法连动，即便引擎持续运转，动力仍不会传递至变速箱及车轮，此时，驾驶者便可以进行换档以及停车等动作，而不会使得引擎熄火。但现有的离合器结构，往往有各种各样的缺陷，如耐磨性不高，使用寿命不长等寸。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种衬套式支承铆钉结构，以解决现有技术中耐磨性不高，使用寿命不长的缺陷。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种衬套式支承铆钉结构，包括主体，刚性档环，铆合衬套，所述的主体铆钉杆上套有铆合衬套，主体铆钉杆头部安装有刚性档环。所述的主体铆钉杆至少有2个。有益效果本实用新型在标准铆钉杆上套一个硬化的衬套，并在铆钉头处加一刚性挡环，使前支承环不与铆钉头直接接触，这样就提高了耐磨性和使用寿命。
图1为本实用新型主视图。图2为本实用新型剖视图。图3为本实用新型局部放大图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。实施例1如图1 3所示，一种衬套式支承铆钉结构，包括主体1，刚性档环2，铆合衬套3， 所述的主体1铆钉杆上套有铆合衬套3，主体1铆钉杆头部安装有刚性档环2。所述的主体1铆钉杆至少有2个。
权利要求1.一种衬套式支承铆钉结构，包括主体(1)，刚性档环O)，铆合衬套(3)，其特征是所述的主体(1)铆钉杆上套有铆合衬套(3)，主体(1)铆钉杆头部安装有刚性档环O)。
2.根据权利要求1所述的一种衬套式支承铆钉结构，其特征是所述的主体(1)铆钉杆至少有2个。
专利摘要本实用新型涉及一种衬套式支承铆钉结构，包括主体(1)，刚性档环(2)，铆合衬套(3)，所述的主体(1)铆钉杆上套有铆合衬套(3)，主体(1)铆钉杆头部安装有刚性档环(2)。本实用新型在标准铆钉杆上套一个硬化的衬套，并在铆钉头处加一刚性挡环，使前支承环不与铆钉头直接接触，这样就提高了耐磨性和使用寿命。
文档编号F16D13/58GK202073951SQ201120148219
公开日2011年12月14日 申请日期2011年5月11日 优先权日2011年5月11日
发明者张益凯, 王善南, 胡群浩, 谢剑云 申请人:宁波宏协离合器有限公司