专利名称：一种汽车空调单尾阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车空调单尾阀。
背景技术：
目前市场上的汽车空调单尾阀一般都是采用钢球、铜支架、开口梢组合与弹簧、调节螺母一并装入阀体内部，其中的“组合”为把开口梢用压力机压入铜支架的空心孔内，并达到指定位置.再用点焊机把钢球焊在压入铜支架中心孔内的开口梢上面，从而达到这种组合，再一并装入阀体内部；然后再从阀体底部依次装入传动杆、顶块；最后进行人工预压，也就是通过外力改变上述“组合”，使铜支架在“组合”中，沿中心位置开口梢向下移动。 通过这种变动，改变底部传动杆的露出长度或者钢球接触面与阀体阀口的行程。这种装配方式中的铜支架采用自动加工方式完成。此配件加工方式难以控制内孔尺寸，加工成本较高，检验力度大。开口梢属不锈钢材质，从外协厂采购且采购成本大。开口梢与铜支架内孔较难配合，加之开口梢的尺寸规格为外协厂控制，内部加工铜支架时经常出现加工延时、等料加工状态。此方式配合既不然过松又不能过紧。当装入阀体后，加工成成品后，安装在汽车空调系统中使用；随着时间的推移或者其它原因，导致开口梢与铜支架的松动，将会影响阀的使用。轻则制冷效果不佳，重则损坏汽车空调系统中的压缩机。如果过紧，当进入下一工序时，人工预压将出现难度，难以达到指定的行程位置，严重影响工作效率。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种汽车空调单尾阀，可以有效的降低阀体装配时间， 减少加工成本，增加工作效率。本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现一种汽车空调单尾阀，包括阀体，阀体的上部左侧设有进口，阀体的内部设有调节装置，所述调节装置的下端设有出口，所述调节装置由钢球、钢球座、调节螺母、弹簧、传动杆及顶块组成；其中所述弹簧的下端连接调节螺母，弹簧的上端连接钢球座，钢球座顶面中部设有钢球，钢球上端与进口的阀口相接，钢球座顶面靠近右端处设有传动杆，传动杆上端设有顶块。本实用新型的有益效果为可以有效的降低阀体装配时间，减少加工成本，增加工作效率，具有一定的经济，市场效益。
下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。图1是本实用新型实施例所述的汽车空调单尾阀的结构示意图。图中1、阀体；2、进口端；3、出口端；4、钢球；5、钢球座；6、调节螺母；7、弹簧；8、传动杆；9、顶块；10、阀口。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型实施例所述的一种汽车空调单尾阀，包括阀体1，其特征在于阀体1的上部左侧设有进口 2，阀体1的内部设有调节装置，所述调节装置的下端设有出口 3，所述调节装置由钢球4、钢球座5、调节螺母6、弹簧7、传动杆8及顶块9组成； 其中所述弹簧7的下端连接调节螺母6，弹簧7的上端连接钢球座5，钢球座5顶面中部设有钢球4，钢球4上端与进口 2的阀口 10相接，钢球座5顶面靠近右端处设有传动杆8，传动杆8上端设有顶块9。本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1. 一种汽车空调单尾阀，包括阀体(1)，其特征在于阀体(1)的上部左侧设有进口 (2)，阀体(1)的内部设有调节装置，所述调节装置的下端设有出口(3)，所述调节装置由钢球(4)、钢球座(5)、调节螺母(6)、弹簧(7)、传动杆(8)及顶块(9)组成，其中所述弹簧(7) 的下端连接调节螺母(6)，弹簧(7)的上端连接钢球座(5)，钢球座(5)顶面中部设有钢球 (4)，钢球(4)上端与进口( 2)的阀口( 10)相接，钢球座(5)顶面靠近右端处设有传动杆(8)， 传动杆(8 )上端设有顶块(9 )。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车空调单尾阀，包括阀体，阀体的上部左侧设有进口，阀体的内部设有调节装置，调节装置的下端设有出口，调节装置由钢球、钢球座、调节螺母、弹簧、传动杆及顶块组成；所述弹簧的下端连接调节螺母，弹簧的上端连接钢球座，钢球座顶面中部设有钢球，钢球上端与进口的阀口相接，钢球座顶面靠近右端处设有传动杆，传动杆上端设有顶块。本实用新型的有益效果为可以有效的降低阀体装配时间，减少加工成本，增加工作效率，具有一定的经济，市场效益。
文档编号F16K1/14GK202056319SQ20112015250
公开日2011年11月30日 申请日期2011年5月13日 优先权日2011年5月13日
发明者谢建泉, 陈清 申请人:浙江博威汽车空调有限公司, 陈清