专利名称：一种折叠式双连杆固定卡扣的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及双连杆固定卡扣，特别是一种折叠式双连杆固定卡扣。
背景技术：
现有的双连杆固定卡扣，通常为分体式结构，双连杆平行度不易控制，安装完成后调整比较困难，对连杆运动精度影响较大，同时维修拆装繁琐。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种折叠式双连杆固定卡扣，克服现有分体式卡扣安装工序繁琐，装配精度不高的不足。本实用新型是采用如下技术方案实现的一种折叠式双连杆固定卡扣，包括一端设有第一锁阶和至少两个连杆固定槽的卡座及一端设有第一锁钩的卡盖，其特征在于所述卡座的另一端以折叠方式与卡盖的另一端连接。所述卡座上还设有第二锁阶，所述第二锁阶位于两个连杆固定槽之间，所述卡盖上设有与第二锁阶相配合的第二锁钩。所述卡座上还设有第一连杆压板，所述第一连杆压板位于连杆固定槽的底部边沿，所述卡盖上设有与第一连杆压板相配合的第二连杆压板。所述卡座的一端还设有扣手，所述扣手位于第一锁阶的上端。所述卡座上还设有定位槽，所述卡盖上设有与定位槽相配合的定位杆。本实用新型将双连杆固定卡扣的卡座与卡盖以折叠方式设置成一体式结构，提高了装配一致性和装配精度及装配效率，减少了装配工艺。通过第一连杆压板和第二连杆压板可以实现对各种不同规格连杆的固定。通过扣手可以方便的对卡座与卡盖进行开合操作。
图1为本实用新型结构示意图(开启状态)。图2为本实用新型结构示意图(闭合状态)。图3为本实用新型使用状态示意图。图中1-卡座(11-第一锁阶、12-连杆固定槽、13-第二锁阶、14-第一连杆压板、 15-扣手、16-定位槽)、2_卡盖Ql-第一锁钩、22-第二锁钩、23-第二连杆压板、24-定位杆)、3_连杆。
具体实施方式
以下结合附图及实施例进一步说明本实用新型。实施例如图1所示，一种折叠式双连杆固定卡扣，包括一端设有第一锁阶11和两个连杆固定槽12的卡座1及一端设有第一锁钩21的卡盖2，所述卡座1的另一端以折叠方式与卡盖2的另一端连接。所述卡座1上还设有第二锁阶13，所述第二锁阶13位于两个连杆固定槽12之间，所述卡盖2上设有与第二锁阶13相配合的第二锁钩22 ；所述卡座 1上还设有第一连杆压板14，所述第一连杆压板14位于连杆固定槽12的底部边沿，所述卡盖2上设有与第一连杆压板14相配合的第二连杆压板23 ；所述卡座1的一端还设有扣手 15，所述扣手15位于第一锁阶11的上端，所述卡座1上还设有定位槽16，所述卡盖2上设有与定位槽16相配合的定位杆M。。 使用时，分别将两根连杆3放入卡座1的两个连杆固定槽12内，合上卡盖2，使卡盖2上的第一锁钩21和第二锁钩22分别扣合在卡座1上的第一锁阶11和第二锁阶13 上，即可完成对两根连杆3暨双连杆的固定装配。
权利要求1.一种折叠式双连杆固定卡扣，包括一端设有第一锁阶(11)和至少两个连杆固定槽 (12)的卡座(1)及一端设有第一锁钩的卡盖O)，其特征在于所述卡座(1)的另一端以折叠方式与卡盖O)的另一端连接。
2.根据权利要求1所述的折叠式双连杆固定卡扣，其特征在于所述卡座(1)上还设有第二锁阶(13)，所述第二锁阶(1 位于两个连杆固定槽(1 之间，所述卡盖( 上设有与第二锁阶(1 相配合的第二锁钩02)。
3.根据权利要求1或2所述的折叠式双连杆固定卡扣，其特征在于所述卡座(1)上还设有第一连杆压板(14)，所述第一连杆压板(14)位于连杆固定槽(1 的底部边沿，所述卡盖( 上设有与第一连杆压板(14)相配合的第二连杆压板03)。
4.根据权利要求1或2所述的折叠式双连杆固定卡扣，其特征在于所述卡座(1)的一端还设有扣手(15)，所述扣手(1 位于第一锁阶(11)的上端。
5.根据权利要求3所述的折叠式双连杆固定卡扣，其特征在于所述卡座(1)的一端还设有扣手(15)，所述扣手(15)位于第一锁阶(11)的上端。
6.根据权利要求1或2所述的折叠式双连杆固定卡扣，其特征在于所述卡座(1)上还设有定位槽(16)，所述卡盖( 上设有与定位槽(16)相配合的定位杆04)。
专利摘要本实用新型公开了一种折叠式双连杆固定卡扣，包括一端设有第一锁阶和至少两个连杆固定槽的卡座及一端设有第一锁钩的卡盖，其特征在于所述卡座的另一端以折叠方式与卡盖的另一端连接。本实用新型用于双连杆的固定装配，克服了现有分体式双连杆固定卡扣存在的安装工序繁琐、装配精度不高的不足，具有装配一致性和装配精度高，装配工艺少，装配效率高的特点。
文档编号F16B7/04GK202251282SQ201120331168
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月6日 优先权日2011年9月6日
发明者张新宇, 李星, 王莉, 陈超 申请人:东风汽车股份有限公司