专利名称：液压控制变速机构的制作方法
技术领域：
液压控制变速机构技术领域[0001 ] 本实用新型涉及一种液压控制变速机构。
技术背景[0002]现有技术中，主要通过人工操作来实现变速，增加了成本，不利于自动化的实现。 实用新型内容[0003]本实用新型的目的是提供一种有利于实现自动化的液压控制变速机构。[0004]本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是一种液压控制变速机构，由活塞机构(1)和变速机构(2 )构成，所述活塞机构(1)包括活塞杆(11)、液压缸体(12 )和拨叉 (13)，所述液压缸体(12)安装在活塞杆(11)的两端，拨叉(13)安装在活塞杆(11)上，所述变速机构(2 )包括花键轴(24)、齿轮(21)、滑块(22 )、轴承(23 )和结合爪(25、沈)，所述齿轮(21)和滑块(22)安装在花键轴(24)上，轴承(23)安装在齿轮(21)上，结合爪(25)安装在滑块(22 )的两侧，结合爪(26 )安装在齿轮(21)上与滑块(22 )相向一侧，活塞机构(1) 通过拨叉(13)与变速机构(2 )的滑块(22 )连接。[0005]所述拨叉(13)的前端安装有凸轮(14)。[0006]所述活塞杆(11)与液压缸体(12)连接端设有油孔(15)。[0007]本实用新型一种液压控制变速机构，通过液压变速代替了传统的人工操作变速， 有利于实现自动化。
[0008]图1是本实用新型一种液压控制变速机构的结构示意图。[0009]图中1、活塞机构；2、变速机构；11、活塞杆；12、液压缸体；13、拨叉；14、凸轮； 15、油孔；21、齿轮；22、滑块；23、轴承；24、花键轴；25、结合爪；26、结合爪。
具体实施方式
[0010]如图1所示，液压控制变速机构，由活塞机构1和变速机构2构成，活塞机构1包括活塞杆11、液压缸体12和拨叉13，液压缸体12安装在活塞杆11的两端，拨叉13安装在活塞杆11上，拨叉13的前端安装有凸轮14，活塞杆11与液压缸体12连接端设有油孔15， 变速机构2包括花键轴M、齿轮21、滑块22、轴承23和结合爪25、结合爪沈，齿轮21和滑块22安装在花键轴M上，轴承23安装在齿轮21上，结合爪25安装在滑块22的两侧，结合爪沈安装在齿轮21上与滑块22相向一侧，活塞机构1通过拨叉13与变速机构2的滑块22连接，工作时，液压缸体12两端通过油孔15分别进入液压油，拨叉13移动，带动滑块 22移动，滑块移动时，其上的结合爪25与齿轮21上的结合爪沈结合在一起时，花键轴M 转动，当两个结合爪分开时，花键轴M停止转动，进而来进行变速，本实用新型液压控制变速机构，通过液压变速，不用人工变速，有利于实现自动化。
权利要求1.一种液压控制变速机构，其特征在于由活塞机构(1)和变速机构(2)构成，所述活塞机构(1)包括活塞杆(11)、液压缸体(12)和拨叉(13)，所述液压缸体(12)安装在活塞杆(11)的两端，拨叉(13)安装在活塞杆(11)上，所述变速机构(2)包括花键轴(24)、齿轮(21)、滑块(22)、轴承(23)和结合爪(2536)，所述齿轮(21)和滑块(22)安装在花键轴 (24)上，轴承(23)安装在齿轮(21)上，结合爪(25)安装在滑块(22)的两侧，结合爪(26) 安装在齿轮(21)上与滑块(22)相向一侧，活塞机构(1)通过拨叉(13)与变速机构(2)的滑块(22)连接。
2.根据权利要求1所述的一种液压控制变速机构，其特征在于所述拨叉(13)的前端安装有凸轮(14)。
3.根据权利要求1所述的一种液压控制变速机构，其特征在于所述活塞杆(11)与液压缸体(12)连接端设有油孔(15)。
专利摘要本实用新型公开了一种液压控制变速机构，由活塞机构和变速机构构成，所述活塞机构包括活塞杆、液压缸体和拨叉，所述液压缸体安装在活塞杆的两端，拨叉安装在活塞杆上，所述变速机构包括花键轴、齿轮、滑块、轴承和结合爪，所述齿轮和滑块安装在花键轴上，轴承安装在齿轮上，结合爪安装在滑块的两侧，结合爪安装在齿轮上与滑块相向一侧，活塞机构通过拨叉与变速机构的滑块连接。本实用新型液压控制变速机构，通过液压变速代替了传统的人工操作变速，有利于实现自动化。
文档编号F16H63/32GK202280826SQ20112036778
公开日2012年6月20日 申请日期2011年9月29日 优先权日2011年9月29日
发明者杨天祥 申请人:大连新翔机械有限公司