专利名称：汽车制冷空调阀芯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及制冷空调系统，尤其涉及汽车制冷空调气路阀芯。
背景技术：
在汽车制冷空调中都必须有气路控制阀，否则就无法对汽车空调就无法正常工作。现有的汽车制冷空调阀芯为多为金属密封结构，因此对阀套和阀芯的加工要求很高，尤其是密封面的加工要求更高，产品的成品率不高，加上阀套和阀芯零件的几何尺寸都很小，加工难度大
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车制冷空调阀芯。本实用新型采取的技术方案是一种汽车制冷空调阀芯，包括控制阀座、气门座、管壁密封圈、阀芯座、阀芯杆和复位弹簧，在控制阀座的内孔上段设有内螺纹，所述气门座为轴套结构，在其上段外圆上设有与控制阀座内螺纹相配合的外螺纹，在中下部外圆上设有导向环和密封槽，下端面为密封面，在阀芯杆的上端设有限位台阶，下段设有螺纹，阀芯杆套装在复位弹簧的内孔和气门座内孔中，在阀芯座上设有密封轴阶和芯杆螺孔，芯杆螺孔设置在密封轴阶的中心，阀芯杆通过其下端的外螺纹旋固在阀芯座的芯杆螺孔中，其特征是在阀芯座的密封轴阶的上端面与气门座的密封面之间设有弹性密封圈。进一步，所述弹性密封圈为矩形密封圈。由于在阀芯座的密封轴阶的上端面与气门座的密封面之间设有弹性密封圈，这样，在复位弹簧的作用下，弹性密封圈能够确保阀芯座与气门座之间轴向密封，而对阀芯座的密封轴阶的上端面和气门座的下端密封面的加工精度要求可大幅度降低。
图I是现有技术的结构示意图；图2是本实用新型的结构示意图；图3为气门座的结构示意图；图4为阀芯座的结构示意图；图中1-控制阀座；2-气门座；3_管壁密封圈；4-阀芯座；5-阀芯杆；6_复位弹簧；7-弹性密封圈；21_外螺纹；22_导向环；23_密封槽；24_密封面；41_密封轴阶；42_芯杆螺孔。
具体实施方式
下面举例说明本实用新型的具体实施方式
一种汽车制冷空调阀芯，如图2、图3和图4所示，它由控制阀座I、气门座2、管壁密封圈3、阀芯座4、阀芯杆5、复位弹簧6和弾性密封圈7组成，在控制阀座I的内孔上段设有内螺纹，所述气门座2为轴套结构，在其上段外圆上设有与控制阀座I内螺纹相配合的外螺纹21，在中下部外圆上设有导向环22和密封槽23，下端面为密封面24，在阀芯杆5的上端设有限位台阶，下段设有螺纹，阀芯杆5套装在复位弹簧6的内孔和气门座2内孔中，在阀芯座4上设有密封 轴阶41和芯杆螺孔42，芯杆螺孔42设置在密封轴阶41的中心，阀芯杆5通过其下端的外螺纹旋固在阀芯座4的芯杆螺孔42中，在阀芯座4的密封轴阶41的上端面与气门座2的密封面24之间设有弾性密封圈7，所述弹性密封圈7为矩形密封圏。
权利要求1.一种汽车制冷空调阀芯，包括控制阀座(I)、气门座(2)、管壁密封圈(3)、阀芯座(4)、阀芯杆(5)和复位弹簧￠)，在控制阀座(I)的内孔上段设有内螺纹，所述气门座(2)为轴套结构，在其上段外圆上设有与控制阀座(I)内螺纹相配合的外螺纹(21)，在中下部外圆上设有导向环(22)和密封槽(23)，下端面为密封面(24)，在阀芯杆(5)的上端设有限位台阶，下段设有螺纹，阀芯杆(5)套装在复位弹簧￠)的内孔和气门座(2)内孔中，在阀芯座(4)上设有密封轴阶(41)和芯杆螺孔(42)，芯杆螺孔(42)设置在密封轴阶(41)的中心，阀芯杆(5)通过其下端的外螺纹旋固在阀芯座(4)的芯杆螺孔(42)中，其特征是在阀芯座(4)的密封轴阶(41)的上端面与气门座(2)的密封面(24)之间设有弹性密封圈(7)。
2.根据权利要求I所述汽车制冷空调阀芯，其特征是所述弹性密封圈(7)为矩形密封圈。
专利摘要一种汽车制冷空调阀芯，包括控制阀座、气门座、管壁密封圈、阀芯座、阀芯杆、复位弹簧和弹性密封圈，阀芯杆套装在复位弹簧的内孔和气门座内孔中，阀芯杆通过其下端的外螺纹旋固在阀芯座的芯杆螺孔中，在阀芯座的密封轴阶的上端面与气门座的密封面之间设有弹性密封圈。这种结构的汽车制冷空调阀芯，不仅加工要求不高，但密封性能可靠，弹性密封圈在复位弹簧的作用下，能够确保阀芯座与气门座之间轴向密封。
文档编号F16K1/42GK202418651SQ20112048367
公开日2012年9月5日 申请日期2011年11月29日 优先权日2011年11月29日
发明者左家梅, 方宇 申请人:左家梅