专利名称：一种汽车空调风管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种风管，尤其是涉及ー种汽车空调风管。
背景技术：
目前，一般使用的汽车空调风管都是通过注塑成型的，汽车空调风管的风管上的连接缝隙在经长时间使用过程中因种种原因容易造成连接缝隙开裂的现象，因而导致汽车的制冷、制热的效果不佳，也进ー步造成资源的浪费。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种汽车空调风管，解决汽车空调风管管体的连接缝隙易开裂，減少使用寿命的问题。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车空调风管，包括注塑成型的风管管体，所述的风管管体的一端设有连接汽车空调的排风ロ的进风管ロ，风管管体的另一端设有连接汽车车体出风ロ的排风管ロ，其特征在于在所述的风管管体上的连接缝隙处设有加固层。为了连接稳固，所述的进风管口和排风管ロ处分别设置有夹紧圏。作为选优，所述的夹紧圈为旋紧式紧圈或收紧式紧圈任意ー种。本实用新型的有益效果由于采用在所述的风管管体上的连接缝隙处设有加固层。減少风管管体上的连接缝隙处开裂，并且提高了汽车空调风管的使用寿命，减少资源的浪费。以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
图I为本实用新型的立体构造示意图。图中1.风管管体、2.进风管ロ、3.排风管ロ、4.连接缝隙处、5.加固层、6.夹紧圈。
具体实施方式
实施例1，如图I所示，一种汽车空调风管，包括注塑成型的风管管体1，所述的风管管体I的一端设有连接汽车空调的排风ロ的进风管ロ 2，风管管体的另一端设有连接汽车车体出风ロ的排风管ロ 3，在所述的风管管体I上的连接缝隙处4设有加固层5。加固层5是在注塑过程预先放置与风管管体I相同材料的加固层5。或者加固层5直接粘接在风管管体I的连接缝隙处4上。为了连接稳固，所述的进风管ロ 2和排风管ロ 3处分别设置有夹紧圈6。作为选优，所述的夹紧圈6为螺母旋紧紧圈，所述的夹紧圈6束紧带式紧圈任意一种。由于采用在所述的风管管体上的连接缝隙处设有加固层。減少风管管体上的连接缝隙处开裂，并且提高了汽车空调风管的使用寿命，减少资源的浪费。以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
权利要求1.一种汽车空调风管，包括注塑成型的风管管体，所述的风管管体的一端设有连接汽车空调的排风口的进风管口，风管管体的另一端设有连接汽车车体出风口的排风管口，其特征在于在所述的风管管体上的连接缝隙处设有加固层。
2.如权利要求I所述的汽车空调风管，其特征在于所述的进风管口和排风管口处分别设置有夹紧圈。
3.如权利要求2所述的汽车空调风管，其特征在于所述的夹紧圈为旋紧式紧圈或收紧式紧圈任意一种。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车空调风管，包括注塑成型的风管管体，所述的风管管体的一端设有连接汽车空调的排风口的进风管口，风管管体的另一端设有连接汽车车体出风口的排风管口，其特征在于在所述的风管管体上的连接缝隙处设有加固层。所述的进风管口和排风管口处分别设置有夹紧圈。由于采用在所述的风管管体上的连接缝隙处设有加固层。减少风管管体上的连接缝隙处开裂，并且提高了汽车空调风管的使用寿命，减少资源的浪费。
文档编号F16L9/12GK202402813SQ201120544100
公开日2012年8月29日 申请日期2011年12月20日 优先权日2011年12月20日
发明者袁辉龙 申请人:袁辉龙