专利名称：汽油、柴油发动机节油三通阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种阀门，特别是涉及一种汽油、柴油发动机节油三通阀。
背景技术：
目前，汽油或柴油发动机的工作过程是汽油或柴油经高压形成雾状油后，通过带进油阀的进油管进入汽油或柴油发动机气缸内与空气混合后进行燃烧，产生动力。对于汽车来讲，一般为多缸工作，在行驶过程中当不需要动力时，如下坡等，只要不熄火，柴油机的所有气缸均一直处于工作状态，只是耗油量减少，这样势必会造成柴油的浪费
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种结构简单，加工、安装方便，成本低，安装在柴油机上可节油I 5 2 0 %，减少空气污染，有利于环境保护的汽油、柴油发动机节油三通阀。本实用新型汽油、柴油发动机节油三通阀包括由进油管，连接在进油管上且与此相通的回流管，回流管与进油管形成三通管，分别安装在进油管和回流管上的进油阀和出油阀。其中，进油阀和出油阀由阀座及与此配合的阀芯组成。本实用新型汽油、柴油发动机节油三通阀的工作原理是，使用时安装在汽车汽油或柴油发动机气缸的进油管上，回流管与油箱连接，由电磁阀控制进油阀和出油阀的工作。当需要动力时，开启进油阀，关闭出油阀，高压雾状油经进油管进入气缸内燃烧，产生动力；当不需动力时，如下坡，可关闭部分气缸进油管上的进油阀，此时，出油阀开启，油不再进入该部分气缸，而通过回流管回流至油箱内，这样可保证汽油或柴油机既处于工作状态，但又由于部分气缸停止工作而达到节油目的。本实用新型汽油、柴油发动机节油三通阀的优点在于结构简单，加工、安装方便，成本低，安装在柴油发动机上可节油I 5 2 0 %柴油，减少空气污染，有利于环境保护。主要用于汽车的汽油或柴油发动机。
图I :本实用新型结构示意图。
具体实施方式
本实用新型汽油、柴油发动机节油三通阀包括由进油管I和回流管2构成的三通管，分别安装在进油管I和回流管2上的进油阀3和出油阀4。其中，进油阀3和出油阀4由阀座5及与此配合的阀芯6组成。
权利要求1.一种汽油、柴油发动机节油三通阀，包括进油管，其特征在于进油管上连接有与此相通的回流管，回油管与进油管形成三通管，并在进油管和回流管上分别安装有进油阀和出油阀。
专利摘要本实用新型提供一种汽油、柴油发动机节油三通阀，包括由进油管和回流管构成的三通管，并在进油管和回流管上分别安装有进油阀和出油阀。结构简单，加工、安装方便，成本低，安装在柴油发动机上可节油１５～２０％，减少空气污染，有利于环境保护。主要用于汽车的汽油或柴油发动机。
文档编号F16K11/00GK202510754SQ201120551758
公开日2012年10月31日 申请日期2011年12月27日 优先权日2011年12月27日
发明者文和钧 申请人:文和钧