本发明属于发动机领域，具体涉及一种发动机气缸体夹持工装。
背景技术：
汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。在铸加强筋的过程中，需要整个气缸体在一个比较稳定的状态下。
技术实现要素：
针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提供一种夹持气缸体稳定的发动机气缸体夹持工装。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种发动机气缸体夹持工装，包括基座，所述基座上设有气缸，所述气缸的活塞杆上连接有工作台，所述工作台上开有轨道，每个轨道内滑动配合有一对相对设立的L形的底座，每个所述底座上铰接有支杆，所述支杆支撑有夹持套，该夹持套为弧形，所述夹持套的弧形相对，每个夹持套的两端分别设有固定耳，该固定耳匹配有夹持装置。
所述基座的下端四角处设有万向轮。
所述固定耳上开有通孔，并且固定耳通过螺栓进行固定连接。
所述夹持套为优弧。
所述夹持套的内壁上设有缓冲垫。
所述缓冲垫的材质为橡胶。
所述缓冲垫的厚度为2mm到3mm。
所述基座的四角处设有固定杆，且所述工作台的下端设有滑动杆，该滑动杆套接在所述固定杆。
与现有的技术相比，本发明具有如下有益效果：
1、本发明使用的轨道和底座的配合可以调整小大，结构紧凑，制造和维护方便，可满足不同规格、性能指标和使用工况的气缸体的夹持要求，具有很高的通用性，适应性强。
2、本发明利于弧形圆柱工件的加工结构简单、便于对环形工件进行装夹，装拆方便，能够提高加工效率。
附图说明
图1为本发明实施例所述的发动机气缸体夹持工装结构示意图。
附图中：1-基座，2-万向轮，3-气缸，4-工作台，5-轨道，6-固定杆，7-滑动杆，8-底座，9-支杆，10-夹持套，11-固定耳。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步详细说明。
如图1所示，一种发动机气缸体夹持工装，包括基座1，所述基座1上设有气缸3，所述气缸3的活塞杆上连接有工作台4，所述工作台4上开有轨道5，每个轨道5内滑动配合有一对相对设立的L形的底座8，每个所述底座8上铰接有支杆9，所述支杆9支撑有夹持套10，该夹持套10为弧形，所述夹持套10的弧形相对，每个夹持套10的两端分别设有固定耳11，该固定耳11匹配有夹持装置。使用的轨道和底座的配合可以调整小大，结构紧凑，制造和维护方便，可满足不同规格、性能指标和使用工况的气缸体的夹持要求，具有很高的通用性，适应性强。
所述基座1的下端四角处设有万向轮2。
所述固定耳11上开有通孔，并且固定耳11通过螺栓进行固定连接。
所述夹持套10为优弧。
所述夹持套10的内壁上设有缓冲垫。
所述缓冲垫的材质为橡胶。
所述缓冲垫的厚度为2mm到3mm。
所述基座1的四角处设有固定杆6，且所述工作台4的下端设有滑动杆7，该滑动杆7套接在所述固定杆6。
利于弧形圆柱工件的加工结构简单、便于对环形工件进行装夹，装拆方便，能够提高加工效率。
本发明的上述实施例仅仅是为说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本发明的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。