一种有轨电车拖车车体运输工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及有轨电车车体制造技术领域，具体涉及一种有轨电车拖车车体运输工装。
【背景技术】
[0002]有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，目前的有轨电车车体的底部是中间低两端高的结构，但是在现有技术中并没有出现针对轨电车车体的底部结构而设计的运输结构，这样在对有轨电车车体进行维修、组装等操作时，一般都采用临时制作的临时工装夹具，并不能很好的进行运输和支撑，提高了操作成本和难度。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单并根据有轨电车拖车车体的结构来方便实现支撑、装卸和运输的有轨电车拖车车体运输工装。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型包括拖动小车，在拖动小车上设有支架座，在支架座的两边各设有一个类Y字型的支撑体，所述支撑体包括支撑杆和支撑板，支撑杆的一端与支架座连接，支撑杆的另一端与支撑板连接，在支撑板的左右两端的顶部各设有一个卡置板。因为根据有轨电车拖车车体的结构，有轨电车拖车车体的底部是中间低两端高，通过支撑体可以与有轨电车拖车车体的底部的中间低部位置处接触并支撑，同时有轨电车拖车车体的底部的两端高部位置处与支架座接触，能起到很好的方便支撑的效果，而支撑板的左右两端的顶部各设有一个卡置板，根据有轨电车拖车车体的结构，卡置板与支撑板形成的卡置部分能方便与有轨电车拖车车体的底部的凸起部分卡置配合住，能起到很好的方便装卸的效果，因为该运输工装包括拖动小车，所以能够方便的运输。
[0005]作为本实用新型的进一步改进，所述支架座包括第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板，第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板首尾相接形成一个方形框体，第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板的相接处各设有一个限位座。限位座可以对有轨电车拖车车体起到更好的限位作用，使得装卸更加方便，同时运输过程也更加平稳。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述限位座包括设在第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板的相接处的U型限位板，在第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板的相接处设有圆形限位凸起，圆形限位凸起处于U型限位板内，处于支架座左侧的U型限位板的开口朝左，处于支架座右侧的U型限位板的开口朝右。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，在支架座内均匀设有三个与第一侧板和第三侧板相连接的第一加强板，在第一加强板与第一侧板和第三侧板的连接处靠近拖动小车的面上设有第二加强板。第一加强板使得支架座的结构更加牢靠。第二加强板设在第一加强板与第一侧板和第三侧板的连接处靠近拖动小车的面上，第二加强板可以采用方形实心管结构，第二加强板与拖动小车的转向架的四角处(即拖动小车的轮子上方)相接触，提高了运输工装的稳定性，同时第二加强板缩短了拖动小车的转向架对支架座四角的弯矩的有效长度，将弯矩对第一加强板与第一侧板和第三侧板的连接处产生的剪切力转换为第二加强板的压应力并传递给拖动小车，加强了支架座的刚性。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，在支架座的第一侧板和第三侧板上设有挂环。操作者可以通过挂环去方便移动支架座。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述支撑体分别设在支架座的第一侧板和第三侧板的中间位置处。因为有轨电车拖车车体的最主要的力都集中在中间位置处，所以设置在支架座的第一侧板和第三侧板的中间位置处的支撑体可以支撑住有轨电车拖车车体的底部的中间位置，则在运输过程使得支撑效果更好、更加平稳。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，在支架座上设有与拖动小车连接的连接板，连接板上设有安装孔。支架座通过连接板与拖动小车连接，因为连接板上设有安装孔，在安装孔上设有螺栓，通过螺栓连接使连接板与拖动小车连接起来，方便支架座与拖动小车的拆装。
[0011]作为本实用新型的进一步改进，所述支撑板的形状为倒三角形，所述卡置板竖直设在支撑板上，在卡置板与支撑板的连接处设有卡置槽。因为支撑板的形状为倒三角形，这样支撑板的结构更加牢靠，在卡置板与支撑板的连接处设有卡置槽，使得支撑体与有轨电车拖车车体的配合更加牢靠。
[0012]综上所述，本实用新型优点是结构简单并根据有轨电车拖车车体的结构来方便实现支撑、装卸和运输。
【附图说明】
[0013]下面结合附图和【具体实施方式】来对本实用新型做进一步详细的说明。
[0014]图1为本实用新型的正视方向的示意图。
[0015]图2为本实用新型去除拖动小车后的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]由图1至图2所示，本实用新型包括拖动小车1，在拖动小车1上设有支架座2，所述支架座2包括第一侧板3、第二侧板4、第三侧板5和第四侧板6，第一侧板3、第二侧板4、第三侧板5和第四侧板6首尾相接形成一个方形框体，第一侧板3、第二侧板4、第三侧板5和第四侧板6的相接处各设有一个限位座7，所述限位座7包括设在第一侧板3、第二侧板
4、第三侧板5和第四侧板6的相接处的U型限位板8，在第一侧板3、第二侧板4、第三侧板5和第四侧板6的相接处设有圆形限位凸起9，圆形限位凸起9处于U型限位板8内，处于支架座2左侧的U型限位板8的开口朝左，处于支架座2右侧的U型限位板8的开口朝右，在支架座2内均匀设有三个与第一侧板3和第三侧板5相连接的第一加强板10，在第一加强板10与第一侧板3和第三侧板5的连接处靠近拖动小车1的面上设有第二加强板19，在支架座2的第一侧板3和第三侧板5上设有挂环11，在支架座2的第一侧板3和第三侧板5的中间位置处设有一个类Y字型的支撑体12，所述支撑体12包括支撑杆13和支撑板14，支撑杆13的一端与支架座2连接，支撑杆13的另一端与支撑板14连接，所述支撑板14的形状为倒三角形，在支撑板14的左右两端的顶部各竖直设有一个卡置板15，在卡置板15与支撑板14的连接处设有卡置槽16。在支架座2上设有与拖动小车1连接的连接板17，连接板17上设有安装孔18。
[0017]因为根据有轨电车拖车车体的结构，有轨电车拖车车体的底部是中间低两端高，通过支撑体12可以与有轨电车拖车车体的底部的中间低部位置处接触并支撑，同时有轨电车拖车车体的底部的两端高部位置处与支架座2接触，能起到很好的方便支撑的效果，而支撑板14的左右两端的顶部各设有一个卡置板15，根据有轨电车拖车车体的结构，卡置板15与支撑板14形成的卡置部分能方便与有轨电车拖车车体的底部的凸起部分卡置配合住，能起到很好的方便装卸的效果，因为该运输工装包括拖动小车1，所以能够方便的运输。因为有轨电车拖车车体的最主要的力都集中在中间位置处，所以设置在支架座2的第一侧板3和第三侧板5的中间位置处的支撑体12可以支撑住有轨电车拖车车体的底部的中间位置，则在运输过程使得支撑效果更好、更加平稳。限位座7可以对有轨电车拖车车体起到更好的限位作用，使得装卸更加方便，同时运输过程也更加平稳。第一加强板10使得支架座2的结构更加牢靠。第二加强板19设在第一加强板10与第一侧板3和第三侧板5的连接处靠近拖动小车1的面上，第二加强板19可以采用方形实心管结构，第二加强板19与拖动小车1的转向架的四角处(即拖动小车的轮子上方)相接触，提高了运输工装的稳定性，同时第二加强板19缩短了拖动小车1的转向架对支架座2四角的弯矩的有效长度，将弯矩对第一加强板10与第一侧板3和第三侧板5的连接处产生的剪切力转换为第二加强板19的压应力并传递给拖动小车1，加强了支架座2的刚性。操作者可以通过挂环11去方便移动支架座2。支架座2通过连接板17与拖动小车1连接，因为连接板17上设有安装孔18，在安装孔18上设有螺栓，通过螺栓连接使连接板17与拖动小车1连接起来，方便支架座2与拖动小车1的拆装。因为支撑板14的形状为倒三角形，这样支撑板14的结构更加牢靠，在卡置板15与支撑板14的连接处设有卡置槽16，使得支撑体12与有轨电车拖车车体的配合更加牢靠。
【主权项】
1.一种有轨电车拖车车体运输工装，包括拖动小车，在拖动小车上设有支架座，其特征在于:在支架座的两边各设有一个类Y字型的支撑体，所述支撑体包括支撑杆和支撑板，支撑杆的一端与支架座连接，支撑杆的另一端与支撑板连接，在支撑板的左右两端的顶部各设有一个卡置板。2.按权利要求1所述的有轨电车拖车车体运输工装，其特征在于:所述支架座包括第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板，第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板首尾相接形成一个方形框体，第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板的相接处各设有一个限位座。3.按权利要求2所述的有轨电车拖车车体运输工装，其特征在于:所述限位座包括设在第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板的相接处的U型限位板，在第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板的相接处设有圆形限位凸起，圆形限位凸起处于U型限位板内，处于支架座左侧的U型限位板的开口朝左，处于支架座右侧的U型限位板的开口朝右。4.按权利要求3所述的有轨电车拖车车体运输工装，其特征在于:在支架座内均匀设有三个与第一侧板和第三侧板相连接的第一加强板，在第一加强板与第一侧板和第三侧板的连接处靠近拖动小车的面上设有第二加强板。5.按权利要求3所述的有轨电车拖车车体运输工装，其特征在于:在支架座的第一侧板和第三侧板上设有挂环。6.按权利要求3所述的有轨电车拖车车体运输工装，其特征在于:所述支撑体分别设在支架座的第一侧板和第三侧板的中间位置处。7.按权利要求1所述的有轨电车拖车车体运输工装，其特征在于:在支架座上设有与拖动小车连接的连接板，连接板上设有安装孔。8.按权利要求1所述的有轨电车拖车车体运输工装，其特征在于:所述支撑板的形状为倒三角形，所述卡置板竖直设在支撑板上，在卡置板与支撑板的连接处设有卡置槽。
【专利摘要】一种有轨电车拖车车体运输工装，包括拖动小车，在拖动小车上设有支架座，在支架座的两边各设有一个类Y字型的支撑体，所述支撑体包括支撑杆和支撑板，支撑杆的一端与支架座连接，支撑杆的另一端与支撑板连接，在支撑板的左右两端的顶部各设有一个卡置板。因为有轨电车拖车车体的底部是中间低两端高，通过支撑体可以与有轨电车拖车车体的底部的中间低部位置处接触并支撑，同时有轨电车拖车车体的底部的两端高部位置处与支架座接触，能起到很好的方便支撑的效果，卡置板与支撑板形成的卡置部分能方便与有轨电车拖车车体的底部的凸起部分卡置配合住，能起到很好的方便装卸的效果，因为该运输工装包括拖动小车，所以能够方便的运输。
【IPC分类】B65D85/68, B65G35/00, B65D61/00
【公开号】CN205010927
【申请号】CN201520634930
【发明人】杨浩正
【申请人】广州电力机车有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年8月21日