汽车发动机罩涂装支撑工装的制作方法

本实用新型涉及汽车涂装设备，具体地指一种汽车发动机罩涂装支撑工装。

背景技术：

在给汽车发动机罩内表面和发动机舱手工喷漆时，需要使用工装撑开汽车发动机罩，以方便对汽车发动机罩内表面和发动机舱进行喷漆操作。为防止湿漆膜被污染以保证质量，打开和关闭汽车发动机罩时不能用手接触汽车发动机罩。目前，常用的一种汽车发动机罩支撑工装是两端带有安装头的钢管，一端安装在靠近汽车发动机罩边缘的零件安装孔，另一端安装在前照灯固定板支撑板上的安装孔，这种工装操作简单，但是在支撑比较重的汽车发动机罩时容易出现零件安装孔变形进而影响后续零件装配的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是要提供一种汽车发动机罩涂装支撑工装，该工装避免了汽车支撑部位零件安装孔的变形。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车发动机罩涂装支撑工装，包括支撑杆，所述支撑杆的一端设有前防撞梁卡接结构，另一端设有机罩锁扣卡接结构；所述机罩锁扣卡接结构包括限位块，所述限位块上设有转轴，所述转轴一端与所述限位块固定连接，另一端与所述支撑杆固定连接，转轴上设有限位柱，所述转轴上套有转动环，所述转动环限位于所述限位块与所述限位柱之间，所述转动环上固定连有限位挂钩。

本实用新型在撑开汽车发动机罩以给汽车发动机罩内表面和发动机舱手工喷漆时，能够一端通过机罩锁扣卡接结构安装在硬度高且没有喷漆要求的汽车发动机罩锁扣上，另一端通过前防撞梁卡接结构安装在汽车前防撞梁上，避免了出现零件安装孔变形进而影响后续零件装配的问题，同时当手工喷漆工作完成后，即可拆下该涂装支撑工装，并可安装在下一台车身上再次进行同样部位的手工喷漆工作；本实用新型结构简单，支撑稳定可靠，使用方便。

进一步地，所述前防撞梁卡接结构包括包括与所述支撑杆底端固定连接的第一纵杆，所述第一纵杆的顶端连有横杆，所述横杆一端与所述第一纵杆固定连接，另一端固定连有第二纵杆。

进一步地，所述第一纵杆和所述第二纵杆互相平行且均位于所述横杆的同一侧。

进一步地，所述限位块与所述转轴垂直，且所述限位块上远离所述转轴的一端较与所述转轴连接的一端小。

进一步地，所述支撑杆与所述转轴垂直。

进一步地，所述限位挂钩上设有限位凹槽。

更进一步地，所述支撑杆上设有上把手和下把手。

附图说明

图1为一种汽车发动机罩涂装支撑工装的结构示意图。

图2为图1中机罩锁扣卡接结构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1所示，一种汽车发动机罩涂装支撑工装，包括支撑杆1，所述支撑杆1的顶端设有起支撑作用的前防撞梁卡接结构2，支撑杆1的底端设有起支撑作用的机罩锁扣卡接结构3，支撑杆1中部还设有上把手4和下把手5，上把手4和下把手5套在支撑杆1上并与支撑杆1固定连接。

上述方案中，结合图2所示，所述机罩锁扣卡接结构3包括限位块3-1，所述限位块3-1上固定连有转轴3-2，所述限位块3-1与所述转轴3-2垂直，且所述限位块3-1上远离所述转轴3-2的一端较与所述转轴3-2连接的一端小，呈梨形板状，所述转轴3-2一端与所述限位块3-1固定连接，另一端与所述支撑杆1固定连接，支撑杆1与所述转轴3-2垂直，转轴3-2上固定连有限位柱3-3，所述转轴3-2上套有转动环3-4，转动环3-4与转轴3-2可相对转动，所述转动环3-4限位于所述限位块3-1与所述限位柱3-3之间，限位柱3-3用于防止转动环3-4接触支撑杆1以免影响转动，所述转动环3-4上固定连有限位挂钩3-5，限位挂钩3-5上设有限位凹槽3-51。

上述方案中，所述前防撞梁卡接结构2包括包括与所述支撑杆1底端固定连接的第一纵杆2-1，所述第一纵杆2-1的顶端连有横杆2-2，所述横杆2-2一端与所述第一纵杆2-1固定连接，另一端固定连有第二纵杆2-3，所述第一纵杆2-1和所述第二纵杆2-3互相平行且均位于所述横杆2-2的同一侧。

上述汽车发动机罩涂装支撑工装的工作过程如下：手握上把手4和下把手5，将限位挂钩3-5钩住汽车发动机罩锁扣的底部，并将限位块3-1穿进汽车发动机罩锁扣，然后举起汽车发动机罩涂装支撑工装，转轴3-2开始转动，固定连接在转轴3-2上的限位块3-1转动并与转动环3-4及限位挂钩3-5一起卡住锁扣，将前防撞梁卡接结构2放置在汽车前防撞梁(图中未显示)上，即完成安装工作。当手工喷漆工作完成后，手握上把手4和下把手5举起本汽车发动机罩涂装支撑工装使其与汽车前防撞梁分离，然后放下工装使汽车发动机罩关闭，再将限位块3-1从汽车发动机罩锁扣中穿出，同时使限位挂钩3-5与发动机罩锁扣分离，即可拆下本汽车发动机罩涂装支撑工装，并可安装在下一台车身上再次进行同样部位的手工喷漆工作。