专利名称：一种同步器的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车传动装置技术领域，尤其涉及一种同步器。
背景技术：
变速箱在机动车辆内使用比较广泛，变速箱中的同步器起到非常重要的作用。由于变速箱输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换档位时存在一个同步的问题，两个选旋转速度不一样的齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮，因此，设计师创造出了同步器，通过同步器使要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。 如图I所示，在汽车变速箱的传动轴10(例如可以为中间轴)上空套有两个活动齿轮，如活动齿轮I和活动齿轮2,在活动齿轮I和活动齿轮2之间设有同步器。通常而言，所述同步器可以包括固设在传动轴10上的齿毂3，齿毂3上通过花键安装有齿套4。其中，齿毂3上均布有多个(通常为3个)径向槽，所述径向槽内设有滑块5，滑块5上设有定位销51，齿套4上设有与定位销51配合的定位凹槽41。齿毂3的轴向两侧连接有同步环6，其中一个同步环6用于与活动齿轮I的结合齿11结合，另一个同步环6用于与活动齿轮2的结合齿21结合。通常，同步环6与齿毂3之间存在有间隙8，以方便挂挡。但是，由于齿毂和同步环之间间隙的存在，会使同步环发生偏摆，产生噪音。
发明内容
本发明的实施例提供了一种同步器，能够防止所述同步器中的同步环发生偏摆，
产生噪音。为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案—种同步器，包括套设在传动轴上的齿毂，沿所述齿毂的圆周均布有多个径向槽，所述径向槽内设有滑块，且所述齿毂上套设有齿套，所述齿毂的轴向端面连接有同步环，其中，在所述同步环的轴向端面处设有弹性结构。作为本发明的一种实施例，所述滑块与所述齿毂之间形成有第一凹槽，所述弹性结构容设在所述第一凹槽内，且所述弹性结构一端抵靠在所述同步环的靠近所述齿毂的轴向端面上，另一端抵靠在所述滑块上。所述第一凹槽内设有第一座筒，所述弹性结构容设在所述第一座筒内。作为本发明的另一种实施例，与所述同步器配合的空套在所述传动轴上的活动齿轮上设有结合齿，所述结合齿中设有第二凹槽，所述弹性结构容设在所述第二凹槽内，且所述弹性结构一端抵靠在所述同步环的远离所述齿毂的轴向端面上、另一端抵靠在所述结合齿上。所述第二凹槽内设有第二座筒，所述弹性结构容设在所述第二座筒内。例如，所述弹性结构可以包括弹簧。此外，所述弹性结构还包括辅助弹簧，所述辅助弹簧与所述弹簧连接成一体，所述辅助弹簧抵靠在所述同步环的轴向端面上，且所述辅助弹簧的弹性系数小于所述弹簧的弹性系数。所述辅助弹簧与所述弹簧通过焊接连接成一体。或者，所述弹性结构还包括钢球，所述钢球与所述弹簧连接成一体，所述钢球抵靠在所述同步环的轴向端面上。所述钢球与所述弹簧连通过焊接接成一体。本发明实施例提供的同步器，包括套设在传动轴上的齿毂，沿所述齿毂的圆周均布有多个径向槽，所述径向槽内设有滑块，且所述齿毂上套设有齿套，所述齿毂的轴向端面连接有同步环，在所述同步环的轴向端面处设有弹性结构，当所述同步环在轴向上发生偏摆时，所述同步环将压缩或拉伸设在所述同步环轴向端面处的弹性结构，所述弹性结构发生变形，并在所述同步环的轴向上对所述同步环产生力的作用，从而使所述同步环被扶正，因此避免了所述同步环发生偏摆，进而避免了噪音的产生，提高了同步环运转的稳定性。
图I为现有技术中一种同步器结构示意图；图2为本发明实施例一种同步器的结构示意图；图3为本发明实施例另一种同步器的结构示意图；图4为图2所示同步器的A部分的局部放大图。附图标记I-活动齿轮，10-传动轴，11-结合齿，12-弹簧，13钢球，14-第二座筒，2-活动齿轮，21-结合齿，3-齿毂，4-齿套，41-定位凹槽，5-滑块，51-定位销，6-同步环，7-辅助弹簧，8-间隙,9-第一座筒,15-第一凹槽,16-第二凹槽。
具体实施例方式下面结合附图对本发明实施例的同步器进行详细描述。如图2或图3所示，为本发明同步器的一个具体实施例。本实施例中所述同步器包括套设在传动轴10上的齿毂3，沿所述齿毂3的圆周均布有多个径向槽，所述径向槽内设有滑块5，且所述齿毂3上套设有齿套4，所述齿毂3的轴向端面连接有同步环6，其中，在所述同步环6的轴向端面处设有弹性结构。本发明实施例提供的同步器，包括套设在传动轴10上的齿毂3，沿所述齿毂3的圆周均布有多个径向槽，所述径向槽内设有滑块5，且所述齿毂3上套设有齿套4，所述齿毂3的轴向端面连接有同步环6，在所述同步环6的轴向端面处设有弹性结构，当所述同步环6在轴向上发生偏摆时，所述同步环6将压缩或拉伸设在所述同步环6轴向端面处的弹性结构，所述弹性结构发生变形，并在所述同步环6的轴向上对所述同步环6产生力的作用，从而使所述同步环6被扶正，因此避免了所述同步环6发生偏摆，进而避免了噪音的产生，提高了同步环6运转的稳定性。如图2所示，为本发明实施例一种同步器的结构示意图。在图2所示的实施例中，所述滑块5与所述齿毂3之间形成有第一凹槽15，所述弹性结构容设在所述第一凹槽15内，且所述弹性结构一端抵靠在所述同步环6的靠近所述齿毂3的轴向端面上，另一端抵靠在所述滑块5上。这样在所述同步环6发生变形时，所述弹性结构产生的力作用在所述同步环6的靠近所述齿毂3的轴向端面上，避免了同步环6发生偏摆。此外，上述结构还能保证所述弹性结构更稳固地容设在所述第一凹槽15内。而且在图2所示的状态下，将所述弹性结构容设在所述第一凹槽15内，还可以使所述同步器的轴向布置更加紧密，减小了所述传动轴10的轴向长度。根据图2可知，所述第一凹槽15内设有第一座筒9，所述弹性结构容设在所述第一座筒9内。例如，当需要将所述同步器与活动齿轮I结合以实现挂档时，可以驱动齿套4向左移动，齿套4向左移动带动滑块5向左移动同时向下压迫滑块5中的定位销51使定位销51向下移动，此后齿套4继续向左移动直到与同步环6结合，进而使得同步环6与活动齿轮I的结合齿11结合，实现了挂档。在滑块5向左移动的过程中，当滑块5中的定位销51脱离齿套4中的定位凹槽41时，齿套4会给滑块5—个作用力，使滑块5向右移动并有、逆时针旋转的趋势，辅助弹簧7处于压缩状态，可以防止滑块5向右移动的距离过大，当辅助弹簧7完全被压缩后，第一座筒9与同步环6点接触，同步环6限制了滑块5逆时针旋转的趋势，防止滑块5进一步向右移动，从而使得滑块5的定位销51能够处于齿套4的控制范围内，避免了摘不掉档的问题。如图3所示，为本发明实施例另一种同步器的结构示意图。在图3所示的实施例中，与所述同步器配合的空套在所述传动轴10上的活动齿轮I上设有结合齿11，所述结合齿11中设有第二凹槽16，所述弹性结构容设在所述第二凹槽16内，且所述弹性结构一端抵靠在所述同步环6的远离所述齿毂3的轴向端面上、另一端抵靠在所述结合齿11上。这样在所述同步环6发生变形时，所述弹性结构产生的力作用在所述同步环6的远离所述齿毂3的轴向端面上，避免了同步环6发生偏摆。此外，上述结构还能保证所述弹性结构更稳固地容设在所述第二凹槽16内。而且在图3所示的状态下，将所述弹性结构容设在所述第二凹槽16内，还可以使所述同步器的轴向布置更加紧密，减小了所述传动轴10的轴向长度。参见图3，所述第二凹槽16内设有第二座筒14，所述弹性结构容设在所述第二座筒14内。所述第二座筒14能够防止容设在其中的弹性结构，例如弹簧等发生扭曲等不良形变。例如，在本发明的各实施例中，所述弹性结构可以包括弹簧12。该弹簧12可以根据实际的使用需求进行选用现有的标准弹簧，或者也可以单独加工制作专用的弹簧。此外，在图2所示的实施例中，所述弹性结构还包括辅助弹簧7，所述辅助弹簧7与所述弹簧12连接成一体，所述辅助弹簧7抵靠在所述同步环6的轴向端面上，且所述辅助弹簧7的弹性系数小于所述弹簧12的弹性系数。由于所述辅助弹簧7的弹性系数小于所述弹簧12的弹性系数，因此所述辅助弹簧7与所述弹簧12相比更容易发生变形，从而使得当辅助弹簧7受到微小力的作用时，就会发生弹性形变，产生作用在同步环6上的弹力，进而将同步环6扶正，避免同步环6发生偏摆而产生噪音。根据图4可知，所述辅助弹簧7与所述弹簧12通过焊接连接成一体。焊接方式简单易于操作，使得辅助弹簧7与弹簧12之间连接牢固。再次参见图3，在图3所示的实施例中，所述弹性结构还包括钢球13，所述钢球13与所述弹簧12连接成一体，所述钢球13抵靠在所述同步环6的轴向端面上。这样使得同步环6在发生偏摆时，同步环6会给钢球13施加一个作用力，钢球13压缩弹簧12，弹簧12被压缩后产生弹力反作用在钢球13上，进而作用在同步环6上，从而将同步环6扶正，避免了同步环6在运转过程中发生偏摆而产生噪音。所述弹性结构并不局限于钢球，也可以是其他的球状物体，只要是能实现与同步环的轴向端面点接触的结构。此外，所述钢球13与所述弹簧12连通过焊接接成一体。使得钢球与弹簧之间连接牢固。
需要说明的是，上述图2所示实施例中的所述弹性结构也可以应用在图3所示的实施例中。类似地，上述图3所示实施例中的所述弹性结构也可以应用在图2所示的实施例中。以上所述，仅为本发明的具体实施方式
，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
权利要求
1.一种同步器，包括套设在传动轴上的齿毂，沿所述齿毂的圆周均布有多个径向槽，所述径向槽内设有滑块，且所述齿毂上套设有齿套，所述齿毂的轴向端面连接有同步环，其特征在于，在所述同步环的轴向端面处设有弹性结构。
2.根据权利要求I所述的同步器，其特征在于，所述滑块与所述齿毂之间形成有第一凹槽，所述弹性结构容设在所述第一凹槽内，且所述弹性结构一端抵靠在所述同步环的靠近所述齿毂的轴向端面上，另一端抵靠在所述滑块上。
3.根据权利要求2所述的同步器，其特征在于，所述第一凹槽内设有第一座筒，所述弹性结构容设在所述第一座筒内。
4.根据权利要求I所述的同步器，其特征在于，与所述同步器配合的空套在所述传动轴上的活动齿轮上设有结合齿，所述结合齿中设有第二凹槽，所述弹性结构容设在所述第二凹槽内，且所述弹性结构一端抵靠在所述同步环的远离所述齿毂的轴向端面上、另一端抵靠在所述结合齿上。
5.根据权利要求4所述的同步器，其特征在于，所述第二凹槽内设有第二座筒，所述弹性结构容设在所述第二座筒内。
6.根据权利要求2或4所述的同步器，其特征在于，所述弹性结构包括弹簧。
7.根据权利要求6所述的同步器，其特征在于，所述弹性结构还包括辅助弹簧，所述辅助弹簧与所述弹簧连接成一体，所述辅助弹簧抵靠在所述同步环的轴向端面上，且所述辅助弹簧的弹性系数小于所述弹簧的弹性系数。
8.根据权利要求7所述的同步器，其特征在于，所述辅助弹簧与所述弹簧通过焊接连接成一体。
9.根据权利要求6所述的同步器，其特征在于，所述弹性结构还包括钢球，所述钢球与所述弹簧连接成一体，所述钢球抵靠在所述同步环的轴向端面上。
10.根据权利要求9所述的同步器，其特征在于，所述钢球与所述弹簧通过焊接连接成一体。
全文摘要
本发明公开了一种同步器，涉及汽车传动装置技术领域，为防止同步器中的同步环发生偏摆产生噪音而设计。所述同步器包括套设在传动轴上的齿毂，沿所述齿毂的圆周均布有多个径向槽，所述径向槽内设有滑块，且所述齿毂上套设有齿套，所述齿毂的轴向端面连接有同步环，其中，在所述同步环的轴向端面处设有弹性结构。本发明适用在变速箱中。
文档编号F16D23/02GK102705396SQ20121017809
公开日2012年10月3日 申请日期2012年5月31日 优先权日2012年5月31日
发明者刘雅丽, 周娇, 贾玉灵 申请人:长城汽车股份有限公司