斯太尔驱动桥差速锁开关及斯太尔驱动桥总成的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种斯太尔驱动桥差速锁开关，本发明旨在提供一种结构更加合理，低成本，高可靠性、一体式的斯太尔驱动桥差速锁开关。该种斯太尔驱动桥差速锁开关，包括工作缸体和感应开关，工作缸体内设有活塞和推杆，该斯太尔驱动桥差速锁开关的特征在于：所述活塞上设有磁性部件，所述感应开关为电磁感应开关并且固定在该工作缸体的外壁上。所述磁性部件为磁环并且套设在所述活塞上。所述电磁感应开关通过螺接、铆接或者贴接固定在所述工作缸体的外壁上。所述工作缸体内还设有弹簧，弹簧与活塞抵接。所述工作缸体采用铸铝材料制成。本发明还提供一种应用上述差速锁开关的斯太尔驱动桥总成。
【专利说明】斯太尔驱动桥差速锁开关及斯太尔驱动桥总成
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种差速锁开关，特别涉及一种应用在斯太尔驱动桥上的差速锁开关，本发明还涉及一种应用该差速锁开关的斯太尔驱动桥总成。
【背景技术】
[0002]现有的斯太尔驱动桥差速锁压力开关为分体式结构，如图1所示，该图为差速锁开关安装在斯塔尔驱动桥上的结构示意图，该差速锁开关分为工作缸体I和压力开关3两部分，工作缸体I和压力开关3分别安装在驱动桥桥壳5上，压力开关3的压力开关销经过桥壳上的通孔伸入到桥壳内部，工作杠体I 一端上的推杆连接操纵杆摇臂2，操纵杆摇臂2连接拨叉6，拨叉6的一端与滑动结合套7连接，另一端与弯板4连接，弯板4与压力开关3上的压力开关销抵接，滑动结合套7通过半轴与差速器中的差速半轴连接。工作时，工作杠体I中的活塞推动推杆，推杆经由操纵杆摇臂2控制拨叉沿连接轴转动，使得连接在拨叉的一端的滑动结合套7沿水平方向运动，同时与拨叉另一端连接的弯板4推动压力开关销，开启压力开关，压力开关为车内驾驶室发送差速器琐止信号。
[0003]该种结构的差速锁，差速锁压力开关与工作缸为相互独立的两个部件，装配时根据壳体加工精度对开关工作行程进行调整和确认。若调整后不合适，需要拆下压力开关更换不同长度规格的销重新调整，此方法繁琐且效率低。由于压力开关需要单独安装在桥壳上，要在壳体上加工螺纹孔或焊接凸台，对相关尺寸和位置精度要求较高，加工成本高。由于装配压力开关的孔与壳体内腔相通，若开关与壳体的密封性及开关本身的密封性不良会造成漏油。更严重时，开关内部生锈则会造成信号传递功能失效，形成客户抱怨。此外，该种结构需要的配合零件较多:弯板、压力开关销、凸台、开槽螺钉等，各零件形成机械连接，不但提高了成本，而且故障点较多，可靠性不高。
【发明内容】
[0004]针对现有技术的不足，本发明旨在提供一种结构更加合理，低成本，高可靠性、一体式的斯太尔驱动桥差速锁开关。
[0005]此外，本发明还提供一种应用上述差速锁开关的斯太尔驱动桥总成。
[0006]为了解决上述问题，本发明提供一种斯太尔驱动桥差速锁开关，包括工作缸体和感应开关，工作缸体内设有活塞和推杆，该斯太尔驱动桥差速锁开关的特征在于:所述活塞上设有磁性部件，所述感应开关为电磁感应开关并且固定在该工作缸体的外壁上。
[0007]优选地，所述磁性部件为磁环并且套设在所述活塞上。
[0008]优选地，所述电磁感应开关通过螺接、铆接或者贴接固定在所述工作缸体的外壁上。
[0009]优选地，所述工作缸体内还设有弹簧，弹簧与活塞抵接。
[0010]更优选地，所述工作缸体采用铸铝材料制成。
[0011]本发明还提供一种斯太尔驱动桥总成，包括桥壳、滑动结合套、拨叉、操纵杆摇臂和驱动桥差速锁开关，驱动桥差速锁开关中的工作缸体固定在桥壳上并且其推杆与操纵杆摇臂的一端连接，操纵杆摇臂的另一端与拨叉的转轴连接，拨叉与滑动结合套连接，该斯太尔驱动桥总成的特征在于:所述驱动桥差速锁开关为上述的斯太尔驱动桥差速锁开关。
[0012]本发明的有益效果是:差速锁开关与工作缸是一体式结构(电磁感应开关与工作缸体通过螺钉连接在一起)，其装配精度高、整体性强，信号在出厂前已检测好，不需人为的进行调整，只需将差速锁开关与工作缸体总成一起装配在桥上即可，提高了装配效率；桥壳及过桥箱盖不用再加工安装压力开关的孔，可以减少壳体加工工序，后续装配面和开关本身漏油的风险也一并消除；还可以减少弯板、凸台、销等零件，以及拨叉等部分零件的加工工序，可降低成本，结构更加合理，提高了可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为现有技术中的斯太尔驱动桥总成的部分剖视结构示意图；
[0014]图2为本发明的斯太尔驱动桥差速锁开关的部分剖视结构示意图；
[0015]图3为本发明的斯太尔驱动桥总成的部分剖视结构示意图。
[0016]附图标记说明
[0017]1、工作缸体12、活塞
[0018]13、磁性部件14、弹簧
[0019]15、电磁感应开关16、推杆
[0020]2、操纵杆摇臂3、压力开关
[0021]4、弯板5、桥壳
[0022]6、拨叉7、滑动结合套
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图对本实用型做进一步的说明。
[0024]如图2所示，本发明的一种用于斯太尔车辆驱动桥上的差速锁开关，包括工作缸体I和电磁感应开关15，工作缸体I内设有活塞12和推杆16，活塞可以推动推杆行进，该活塞12上设有磁性部件13，优选地，所述磁性部件13为磁环并且套设在所述活塞上。所述感应开关15固定在该工作缸体I的外壁上。优选地，所述电磁感应开关15通过螺接、铆接或者贴接固定在所述 工作缸体I的外壁上。所述工作缸体I内还设有弹簧14，弹簧14与活塞12抵接。活塞可以通过弹簧或压缩空气方式回位，这里优选为弹簧方式回位，该种方式安全可靠，结构稳固。所述工作缸体I采用铸铝材料制成，兼顾质量轻且机械强度高的优点。
[0025]如图3所示，本发明还涉及一种应用了上述差速锁开关的斯太尔驱动桥总成，其包括桥壳5、滑动结合套7、拨叉6、操纵杆摇臂2和上述的驱动桥差速锁开关，驱动桥差速锁开关中的工作缸体I固定在桥壳5上并且其推杆16与操纵杆摇臂2的一端连接，操纵杆摇臂2的另一端与拨叉6的转轴连接，使拨叉能够沿转轴旋转。拨叉6与滑动结合套7连接，滑动结合套7通过半轴与差速器中的差速半轴连接(图中未示)，控制差速器的锁止。而拨叉另一端则取消了弯板，并且无需在桥壳上开设通孔和安装凸台。
[0026]该差速锁开关的工作原理是:将差速锁开关尾部固定在桥总成上，带有推杆的一侧固定在操纵杆摇臂上，开关输出接头与整车对应的线路连接，这里开关接头可用单线柱、双线柱、三线柱等方式。工作缸体上的进气口与整车气路接头连接，保证气路及电路与整车保持通畅，设定好开关信号从无到有的工作缸体活塞行程范围为3_?10_。通气及通电后，当驾驶室操作者按下差速器锁止按钮后，工作杠的进气口进气，活塞开始运动，通过推杆、操纵杆摇臂、拨叉、滑动结合套等一系列传动锁止差速器中的差速齿轮，同时，当活塞上的磁环到达感应开关处时产生感应信号，通过电路将信号输出到驾驶室对应显示仪，通知差速器已锁止。
[0027]本发明的差速锁开关与工作缸是一体式结构(电磁感应开关与工作缸体通过螺钉连接在一起)，其装配精度高、整体性强，信号在出厂前已检测好，不需人为的进行调整，只需将差速锁开关与工作缸体总成一起装配在桥上即可，提高了装配效率；桥壳及过桥箱盖不用再加工安装压力开关的孔，可以减少壳体加工工序，后续装配面和开关本身漏油的风险也一并消除；还可以减少弯板、凸台、销等零件，以及拨叉等部分零件的加工工序，可降低成本，结构更加合理，提高了可靠性。
【权利要求】
1.一种斯太尔驱动桥差速锁开关，包括工作缸体(I)和感应开关(15)，工作缸体(I)内设有活塞(12)和推杆(16)，该斯太尔驱动桥差速锁开关的特征在于:所述活塞(12)上设有磁性部件(13)，所述感应开关(15)为电磁感应开关并且固定在该工作缸体(I)的外壁上。
2.根据权利要求1所述的斯太尔驱动桥差速锁开关，其特征在于:所述磁性部件(13)为磁环并且套设在所述活塞上。
3.根据权利要求1所述的斯太尔驱动桥差速锁开关，其特征在于:所述电磁感应开关(15)通过螺接、铆接或者贴接固定在所述工作缸体(I)的外壁上。
4.根据权利要求1所述的斯太尔驱动桥差速锁开关，其特征在于:所述工作缸体(I)内还设有弹簧(14)，弹簧(14)与活塞(12)抵接。
5.根据权利要求1所述的斯太尔驱动桥差速锁开关，其特征在于:所述工作缸体(I)采用铸铝材料制成。
6.一种斯太尔驱动桥总成，包括桥壳(5)、滑动结合套(7)、拨叉(6)、操纵杆摇臂(2)和驱动桥差速锁开关，驱动桥差速锁开关中的工作缸体(I)固定在桥壳(5)上并且其推杆(16)与操纵杆摇臂(2)的一端连接，操纵杆摇臂(2)的另一端与拨叉(6)的转轴连接，拨叉(6)与滑动结合套(7)连接，该斯太尔驱动桥总成的特征在于:所述驱动桥差速锁开关为权利要求I至5任意一项所述的斯太尔驱动桥差速锁开关。
【文档编号】F16H48/38GK103671818SQ201210344650
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2012年9月18日 优先权日:2012年9月18日
【发明者】梅开宏, 李强 申请人:陕西汉德车桥有限公司