一种永磁缓冲器的制造方法

一种永磁缓冲器的制造方法
【专利摘要】本发明设计了一种缓冲装置，特别是一种永磁缓冲器，用于车辆减震方面。主要由主轴、导向套、磁厄、永磁体、筒体、油膜、活塞、螺母组成。永磁体依次置于两磁厄之间，永磁体与相邻的永磁体的极性相同。采用磁场理论，利用涡流原理而设计的，利用同性的磁极产生相排斥作用，产生排斥力，磁场对这个涡流的作用力阻碍主轴的位移，从而实现车身减震。与现有的产品相比，永磁缓冲器不仅使用方便、结构简单、成本低，具有耐磨、摩擦系数小、噪音低等特点，提高了该产品的工作稳定性，延长了使用寿命。
【专利说明】一种永磁缓冲器
【技术领域】
[0001]本发明设计了一种缓冲装置，特别是一种永磁缓冲器，用于车辆减震方面。
【背景技术】
[0002]目前市场上使用的缓冲器，一般采用弹簧或橡胶减震，弹簧和橡胶用久易变形或老化损坏，且体积厚、震荡时发出声响，故缓冲器使用寿命受到限制。或者使用液压减震装置由缸体，在缸体内置相配合的活塞，在活塞上设置使缸体两腔油液连通的阻尼孔。能够通过活塞上的阻尼孔自动调节缸体两腔油液的压差来实现车身减震的。但是，由于这种减震装置的制造精度高，因此，成本高；密封件容易损坏，存在着漏油污染环境，降低减震效果，使用寿命低等。

【发明内容】

[0003]本发明的目的是弥补上述不足，提供一种永磁缓冲器，提高使用寿命，降低成本，可避免漏油对环境产生的污染。
[0004]本发明的技术方案是:它包括筒体，筒体内安装的主轴上有许多个磁厄呵和磁体，永磁体按照顺序依次排列在两磁厄之间，永磁体与相邻的永磁体的极性相同。在筒体、主轴上设置相配合的导向套。采用磁场理论，利用涡流原理而设计的，在本装置主轴和筒体之间具有稳定的磁场，当车身震动时，与车架连接的主轴与筒体之间就有相对运动，与主轴连接的水磁体产生的磁场使通过筒体的磁通量迅速的发生变化，在筒体上产生涡流，这样同性的磁极产生相排斥作用，产生排斥力，磁场对这个涡流的作用力阻碍主轴的位移，从而实现车身减震。
[0005]与现有的产品相比，永磁缓冲器不仅使用方便、结构简单、成本低，具有耐磨、摩擦系数小、噪音低等特点，提高了该产品的工作稳定性，延长了使用寿命。
【专利附图】

【附图说明】
[0006]下面结合【专利附图】

【附图说明】实施方法 图1永磁缓冲器结构示意图。
[0007]主轴I 导向套2 磁厄3 永磁体4 筒体5 油膜6活塞7 螺母8 具体实施方法
下面结合附图对本发明作进一步详细描述:
如图1所示，本发明主要由主轴1、导向套2、磁厄3、永磁体4、筒体5、油膜6、活塞7、螺母8组成。永磁体4依次置于两磁厄3之间，永磁体4与相邻的永磁体4的极性相同。磁厄3采用电工纯铁、硅钢片等材质制作，永磁体4最佳采用稀土制作。当车辆在行驶过程中遇到路面高、低不平时，与车架连接的主轴与筒体之间就有相对运动，与主轴连接的水磁体产生的磁场使通过筒体的磁通量迅速的发生变化，在筒体上产生涡流，这样同性的磁极产生相排斥作用，产生排斥力，磁场对这个涡流的作用力阻碍主轴的位移，从而实现车身减震。
【权利要求】
1.本发明设计了一种永磁缓冲器，其特征在于:由主轴、导向套、磁厄、永磁体、筒体、油膜、活塞、螺母组成。
2.永磁体依次置于两磁厄之间,永磁体与相邻的永磁体的极性相同。
3.根据权利要求1所述的磁厄和永磁体，其特征在于:磁厄采用电工纯铁、硅钢片等材质制作，永磁体最佳采用稀土制作。
【文档编号】F16F6/00GK103775548SQ201210402683
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2012年10月22日 优先权日:2012年10月22日
【发明者】尹永强 申请人:尹永强