专利名称：一种液压制动器的制作方法
技术领域：
本发明涉及液压制动器技术领域。
背景技术：
目前，机械装备中通常使用的制动器为盘式制动器，如申请号为200520030579. 2的中国实用新型专利提供的一种对开型液压直动钳盘式制动器，该制动器由装设在制动盘两侧的两个机体构成，两个机体装设在机械设备的支座上，并与支座在制动盘的周围形成U型的钳口，钳口的相对两侧侧壁(即两个机体的相对侧)上设置有沿夹持制动盘的夹持方向相对开合的液压缸，液压缸的推杆可从钳口侧壁上伸出，并在两个推杆的外侧分别装设有摩擦片，在使用时通过两个液压缸的相对伸张将摩擦片压紧在制动盘的两侧，以达到制动的目的，这样就要求两个液压缸在制动过程中协同性能好，且在安装制动器的过程中精确 控制摩擦片与制动盘之间的距离，从而对制动器的生产和安装提出了过高要求，提高了制动器的生产和安装成本。
发明内容
本发明的目的是提供一种液压制动器，旨在解决现有技术中液压制动器因需要两个液压缸相互协同工作而导致的液压制动生产难度大、安装成本高的问题。为了实现以上目的，本发明所采用的技术方案是
本发明的液压制动器的技术方案如下
一种液压制动器，包括制动主体，制动主体上开设有供制动盘插入的制动空间，制动空间具有用于布置在夹持方向上制动盘相背两侧的两个制动壁，还包括沿夹持方向延伸的架体，架体与制动主体通过导向机构沿夹持方向导向配合；两个制动壁上分别装设有相对间隔分布的主动摩擦片和被动摩擦片，被动摩擦片固定在一个制动壁上，主动摩擦片传动连接在另一个制动壁内装设的驱动油缸上，驱动油缸具有用于在将主动摩擦片压紧在制动盘上的过程中、制动主体在架体上导向移动以使被动摩擦片被压紧在主动盘上的制动行程。所述架体上设置有用于调整制动主体位置的定位机构，所述定位机构包括处于制动主体相对两侧的基座、用于将制动主体压紧在基座上的定位弹簧，定位弹簧的两端分别固定在架体和制动主体上。所述定位机构还包括旋设在制动主体上的定位螺栓，定位螺栓的杆部从制动主体靠近基座的一侧穿出，穿出部分与基座挡止配合。所述定位螺栓的头部从制动主体的远离基座的一侧露出，并在定位螺栓的杆部旋设有处于定位螺栓头部和制动主体之间的定位螺母。所述导向机构包括机架上设置的上下方向延伸的导向柱、导向柱上沿上下方向导向装配的套体，制动主体固定连接或一体设置在套体上。所述制动主体包括上下依次分布的主动钳体和被动钳体，主动钳体和被动钳体固定连接，所述制动空间为主动钳体和被动钳体右侧相对侧面之间的间隙，所述制动壁为主动钳体和被动钳体的处于所述间隙相对两侧的侧壁，所述驱动油缸装设在主动钳体的所述侧壁上，并在主动钳体的所述侧壁上装设有用于主动摩擦片打开状态和磨损状态的位移监测装置。所述主动钳体和被动钳体通过连接螺栓固定连接，连接螺栓的头部处于主动钳体的上方，并与主动钳体的上侧面挡止配合；连接螺栓的杆部从主动钳体的下侧伸出，伸出部分旋入被动钳体中，并在连接螺栓的杆部外周上套设有处于主动钳体和被动钳体之间的调整垫片。所述主动摩擦片和被动摩擦片均通过调整螺栓固定在制动主体上，调整螺栓的尾部旋入摩擦片内，调整螺栓的头部从制动主体上凸设的凸块的远离摩擦片的一侧露出，并在调整螺栓的杆部套设有处于调整螺栓头部和凸块之间的回位弹簧。本发明将制动主体沿夹持方向导向装配在上下延伸的架体上，并将被动摩擦片固定在制动空间的一侧制动壁，将主动摩擦片传动连接在制动空间另一侧侧壁内装设的驱动 油缸上,在使用时,开始制动时驱动油缸将主动摩擦片压紧在制动盘的一侧,此时制动盘会向制动主体施加反作用力，这部分反作用力推动整个制动主体在架体上移动，以使被动摩擦片与制动盘的另一侧配合，随着驱动油缸施加在主动摩擦片上的压紧力不断加大，主动摩擦片和被动摩擦片会随之夹紧在制动盘的两侧，达到制动效果，因此本发明安装过程中只需保证制动壁与制动盘之间的间距足够大，就能实现相应的制动目的，从而减小了制动器的安装难度，降低了安装成本，并且与现有技术相比，本发明至少省去了一个驱动油缸，从而减少了在制动过程中对液压油的消耗，达到了节约能源的效果。
图I是本发明实施例的结构示意 图2是图I的左视 图3是图I的俯视图。
具体实施例方式本发明的液压制动器的实施例如图I至图3所示，该液压制动器包括架体和制动主体，架体包括左右延伸的基座I、基座I的左右两侧分别立设的上下延伸的导向柱2，制动主体处于两个导向柱2之间，制动主体包括上下方向依次分布的主动钳体3和被动钳体4。主动钳体3和被动钳体4的前侧相对侧面之间具有间隙，并在主动钳体3上装设有主动摩擦片51，在被动钳体4上装设有被动摩擦片52，主动摩擦片与被动摩擦片之间的间隙为用于供制动盘插入的制动空间5，制动空间5的上下两侧分别为处于主动钳体3和被动钳体4上的制动壁，并在主动钳体3的制动壁上装设有与主动摩擦片51传动连接的驱动油缸6和位移监测装置7，主动摩擦片51的中间部位压紧在主动钳体3内装设的驱动油缸6的活塞上，主动摩擦片51的左右两侧分别旋设有上调节螺栓54，上调整螺栓54立设在主动摩擦片51的上侧面上，且尾部旋入主动摩擦片51内，上调整螺栓54的头部从主动钳体3左右侧面设置的上凸块55穿过，并从上凸块55的上侧露出，在上调整螺栓54杆体上套设有处于其头部下端面和所述上凸块55上侧面之间的上回位弹簧56，该上回位弹簧56的上下两端分别挡止在上调整螺栓54的头部和所述上凸块55的上侧面上，以使主动摩擦片51传动连接在驱动油缸的活塞上，实现主动摩擦片51与主动钳体3之间的软连接；被动摩擦片52的下侧旋设有下调整螺栓58，下调整螺栓58立设在被动摩擦片52的下侧面上，下调整螺栓58的尾部旋入被动摩擦片52中，下调整螺栓58的头部从被动钳体4上凸设的下凸块59穿过，并从下凸块59的下方露出，在下调整螺栓58的杆部上套设有处于下调整螺栓58头部的上端面和下凸块59的下侧面之间的下回位弹簧510，该下回位弹簧510的上下两端分别挡止在下调整螺栓58头部的上端面和下凸块59的下侧面上，以使被动摩擦片52通过下调整螺栓58和下回位弹簧510软连接在被动钳体4上。主动钳体3通过连接螺栓8固定在被动钳体4上方，连接螺栓8的头部处于主动钳体3的上方，并与主动钳体3的上侧面挡止配合，连接螺栓8的杆部从主动钳体3的下侧面伸出，伸出部分旋入被动钳体4中，并在连接螺栓8的杆部外周上套设有处于主动钳体3和被动钳体4之间的为调整垫9。被动钳体4的左右两侧分别一体设置有上下延伸的套体10，套体10沿上下方向导向装配在导向柱2上，并在套体10上设置有用于调整套体10在导向柱2上位置的定位机构，该定位机构包括套设在导向柱2上于套体上方位置处的定位弹簧11、套体2上旋设的定位螺栓12，定位弹 簧11的两端分别固定在导向柱2上端端面上设置的挡板13和套体10的上端面上，以向套体10施加向下的推力；定位螺栓12的杆部从套体10周壁上开设的轴向延伸的螺纹孔中穿过，定位螺栓12的尾部插入基座I上开设的盲孔内，定位螺栓12的头部从套体10的上端面上方露出，在定位螺栓12的杆部上旋设有处于定位螺栓12头部和套体10之间的定位螺母14，定位螺母14的下端面与套体10的上端面挡止配合。导向柱2上端面上固定的挡板13的边缘从导向柱2的周围露出，并在挡板13上穿设有紧固螺栓15，紧固螺栓15的杆部旋入导向柱2内，紧固螺栓15的头部挡止在挡板13的上板面上，以将挡板13压紧在导向柱2上，实现挡板13与导向柱2的固定连接。本实施例在使用时，开始制动时，驱动油缸6充油，驱动油缸6活塞向下压主动摩擦片51，主动摩擦片51在驱动油缸6活塞的压力作用下克服上回位弹簧56的弹力被向下压紧在制动盘的上侧，此时制动盘会向制动主体施加向上的反作用力，这部分反作用力推动整个制动主体在架体上向上移动，以使被动摩擦片52与制动盘的下侧配合，随着驱动油缸6施加在主动摩擦片51上的压紧力的不断加大，主动摩擦片51和被动摩擦片52也会随之夹紧在制动盘的上下两侧，达到制动效果；停止制动时，驱动油缸6泄油，驱动油缸6活塞施加在主动摩擦片51上的压紧力逐渐消失，并由于在上述制动过程中，上回位弹簧56内储存了一定的弹性势能，在这部分弹性势能的作用下，上调整螺栓54被上回位弹簧56向上推起，以使主动摩擦片51在上调整螺栓54的带动下向上运动，使得主动摩擦片51从制动盘的上侧面脱离，同时定位弹簧11也逐渐张开，将整个制动主体在架体向下压，直至主动摩擦片51和被动摩擦片52均从制动盘的上脱开，达到停止制动的目的。本实施例以单侧液压缸为动力源通过反作用力带动整个驱动装置动作，以实现对制动盘制动；位移监测装置7可实现对主动摩擦片51的磨损状态显示和制动状态显示，使得主动摩擦片在制动开启和磨损工况均能通过位移监测装置得以直观显示，达到时时监测的目的；由导向柱2和套体10构成的导向机构，在定位弹簧和定位螺栓、定位螺母的作用下，可使制动主体在导向柱2上上下浮动(至少上浮10mm、下浮5mm)，以达到制动灵活和安装方便的优点，且通过紧固螺栓可调节定位弹簧的松紧，从而对制动主体的位置进行调整；调整垫片的厚度可改为调整主动钳体和被动钳体之间的间隙，达到精确控制制动摩擦力和装配精度的目的；主动摩擦片51和被动摩擦片52均由酮基圆形堆积一次成型，在700°C高温下摩擦性能稳定,主动摩擦片51和被动摩擦片52均通过调整螺钉和回位弹簧组合软联接在制动主体上，可在不拆卸制动器的前提下更换主动摩擦片51和被动摩擦片52，并且在制动过程中，摩擦片与制动盘之间的制动力是逐渐加大的，使得制动器的制动过程中为柔性制动过程，提高了制动过程的可靠性；驱动油缸6中设置有环形泄油槽，并通过泄油通道、G1/8管接头及工程塑料透明管将泄漏油液引到固定容器中，环形泄油槽在密封件与防尘圈之间，这样既避免了油液污染制动盘、主动摩擦片51而导致其它制动器失效，又能告知用户巡检人员制动器已出现故障，从而及时解除故障。本发明的液压制动器能够实现单缸双侧制动，结构简洁；液压直动制动，效率高；一个位移监测装置实现两种状态显示，经济、可控性高，便于监测；导向机构可降低整个制动器的安装难度。在上述实施例中，制动主体一体设置在套体上，在其他实施例中，制动主体也可以与套体通过焊接、螺纹连接、铆接等方式固定连接在一起。在上述实施例中，导向机构由导向柱和套体构成，在其他实施例中，导向机构也可以为直线导轨装置或直线轴承导向机构等常用的导向机构。在上述实施例中，制动主体由主动钳体和被动钳体构成，制动空间为主动钳体和被动钳体右侧之间的间隙，在其他实施例中，制动主体也可以是一整个块体，对应的制动空间为制动主体上开设的豁口。在上述实施例中，驱动油缸装设在上侧的制动壁上，以驱动主动摩擦片移动，在其他实施例中，驱动油缸也可以装设在下侧的制动壁上，对应的上述实施例中的主动摩擦片与被动摩擦片的分布位置会相互替换。在上述实施例中，通过定位弹簧和定位螺栓对套体的定位，使得套体在导向柱上位置固定，并能够通过旋松定位螺母调整套体与基座之间的间距，实现制动可靠和调整方便的效果，在其他实施例中，也可以取消架体和制动主体之间的定位机构，而依靠制动主体在基体上的导向移动减缓制动盘作用在摩擦片上的摩擦力，达到停止制动的作用。在上述实施例中，主动摩擦片的压紧通过驱动油缸实现，主动摩擦片的回位依靠 上回位弹簧实现，在其他实施例中，也可以去除上回位弹簧，而将驱动油缸变更为双向油缸，即驱动油缸既可以将主动摩擦片压紧在制动盘上，也可以将主动摩擦片从制动盘上拉开，对应的主动摩擦片固定在驱动油缸的活塞上，即主动摩擦片传动连接在驱动油缸上。在上述实施例中，被动摩擦片通过软连接结构固定在制动主体上，在其他实施例中，被动摩擦片也可以通过螺栓连接、焊接、粘接等方式直接固定在制动主体上。
权利要求
1.一种液压制动器，包括制动主体，制动主体上开设有供制动盘插入的制动空间，制动空间具有用于布置在夹持方向上制动盘相背两侧的两个制动壁，其特征在于，还包括沿夹持方向延伸的架体，架体与制动主体通过导向机构沿夹持方向导向配合；两个制动壁上分别装设有相对间隔分布的主动摩擦片和被动摩擦片，被动摩擦片固定在一个制动壁上，主动摩擦片传动连接在另一个制动壁内装设的驱动油缸上，驱动油缸具有用于在将主动摩擦片压紧在制动盘上的过程中、制动主体在架体上导向移动以使被动摩擦片被压紧在主动盘上的制动行程。
2.根据权利要求I所述的一种液压制动器，其特征在于，所述架体上设置有用于调整制动主体位置的定位机构，所述定位机构包括处于制动主体相对两侧的基座、用于将制动主体压紧在基座上的定位弹簧，定位弹簧的两端分别固定在架体和制动主体上。
3.根据权利要求2所述的一种液压制动器，其特征在于，所述定位机构还包括旋设在制动主体上的定位螺栓，定位螺栓的杆部从制动主体靠近基座的一侧穿出，穿出部分与基座挡止配合。
4.根据权利要求3所述的一种液压制动器，其特征在于，所述定位螺栓的头部从制动主体的远离基座的一侧露出，并在定位螺栓的杆部旋设有处于定位螺栓头部和制动主体之间的定位螺母。
5.根据权利要求I至4中任意一项所述的一种液压制动器，其特征在于，所述导向机构包括机架上设置的上下方向延伸的导向柱、导向柱上沿上下方向导向装配的套体，制动主体固定连接或一体设置在套体上。
6.根据权利要求I至4中任意一项所述的一种液压制动器，其特征在于，所述制动主体包括上下依次分布的主动钳体和被动钳体，主动钳体和被动钳体固定连接，所述制动空间为主动钳体和被动钳体右侧相对侧面之间的间隙,所述制动壁为主动钳体和被动钳体的处于所述间隙相对两侧的侧壁，所述驱动油缸装设在主动钳体的所述侧壁上，并在主动钳体的所述侧壁上装设有用于主动摩擦片打开状态和磨损状态的位移监测装置。
7.根据权利要求6所述的一种液压制动器，其特征在于，所述主动钳体和被动钳体通过连接螺栓固定连接，连接螺栓的头部处于主动钳体的上方，并与主动钳体的上侧面挡止配合；连接螺栓的杆部从主动钳体的下侧伸出，伸出部分旋入被动钳体中，并在连接螺栓的杆部外周上套设有处于主动钳体和被动钳体之间的调整垫片。
8.根据权利要求I至4中任意一项所述的一种液压制动器，其特征在于，所述主动摩擦片和被动摩擦片均通过调整螺栓固定在制动主体上，调整螺栓的尾部旋入摩擦片内，调整螺栓的头部从制动主体上凸设的凸块的远离摩擦片的一侧露出，并在调整螺栓的杆部套设有处于调整螺栓头部和凸块之间的回位弹簧。
全文摘要
本发明公开了一种液压制动器，该液压制动器将制动主体沿夹持方向导向装配在上下延伸的架体上，并将被动摩擦片固定在制动空间的一侧制动壁，将主动摩擦片传动连接在制动空间另一侧侧壁内装设的驱动油缸上，开始制动时驱动油缸将主动摩擦片压紧在制动盘的一侧，此时制动盘会向制动主体施加反作用力，这部分反作用力推动整个制动主体在架体上移动，以使被动摩擦片与制动盘的另一侧配合，随着驱动油缸施加在主动摩擦片上的压紧力不断加大，主动摩擦片和被动摩擦片会随之夹紧在制动盘的两侧，达到制动效果，因此本发明安装过程中只需保证制动壁与制动盘之间的间距足够大，就能实现相应的制动目的，从而减小了制动器的安装难度，降低了安装成本。
文档编号F16D65/14GK102913570SQ201210427010
公开日2013年2月6日 申请日期2012年10月31日 优先权日2012年10月31日
发明者段京丽, 张彩霞, 王自力, 史春香, 任明星, 曹红霞, 魏胜利, 史运锋 申请人:焦作瑞塞尔盘式制动器有限公司