专利名称：一种适用于纯电动汽车的机械式差速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车差速装置，具体地说涉及一种适用于纯电动汽车的机械式差速器。
背景技术：
差速器是汽车驱动系统中的重要部件，是使两侧半轴以不同的转速旋转、实现两侧车轮以纯滚动的形式作不等距行驶的装置。汽车行驶过程中，由于转弯及路况的不同，两侧车轮的受力情况会出现差别，就会造成车轮实际转速的不一致，两侧车轮在同一时间内所滚过的距离往往不相等，从而导致轮胎的相对滑动，造成轮胎磨损与功率和燃料的消耗，为了补偿以此带来的轮胎过度磨损，保证汽车具有良好的转向和操纵性能，需要在传动系 统配置差速器来实现两侧车轮相对地面的滚动。一般汽车的差速器重量较重，结构复杂，安装不便、加工成本较高。公开号为CN201152351的实用新型专利，公开了一种汽车驱动桥差速器，该专利将需要总成加工的十字轴孔改为在一个零件上加工，简化了加工工艺，减少了制造成本，但质量仍较重，加工成本仍偏高。公开号为CN201339701的实用新型专利，公开了一种用作混合动力汽车动力耦合装置的差速器，克服了传统差速器的行星齿轮与半轴齿轮不正确啮合的问题，但该差速器主要用作混合动力汽车动力耦合装置，不适用于纯电动汽车领域。对于纯电动汽车，控制重量、成本和效率是非常重要的。目前国内纯电动汽车的差速器一般采用电子差速，但其可靠度仍不能到理想的状态，在一些复杂的路况行驶时，两侧车轮的准确差速分配仍存在一些问题。公开号为CN201354017的实用新型专利，公开了一种自调节式电子差速器，通过滑转率进行调节，实现电子差速的自调节功能，但在复杂路况上行驶，其性能不如机械式差速器。公开号CN201490832U，公开了一种电动汽车的无刷电动机差速器总成，差速器设置于电动机转子内，与电动机一体化，避免了传动中的能量损失，提高了机械传动效率，但相对于本实用新型机械式差速器其重量较重，成本较高。
发明内容本实用新型的目的为克服现有技术的不足，提供一种适用于纯电动汽车的机械式差速器及连接方案，具有轻量、高效、成本较低等优点。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下一种适用于纯电动汽车的机械式差速器，主要包括齿轮(I)、螺栓(2)、差速器壳体(3)、齿轮(4)、半轴齿轮(5)、减速器壳体(6)等；齿轮(I)通过螺栓(2)，与差速器壳体
(3)连接，差速器壳体(3)带动齿轮⑷圆周转动，齿轮⑷带动安装在减速器壳体(6)上的半轴齿轮(5)实现差速。本实用新型的一种适用于纯电动汽车的机械式差速器，采用两半球笼式结构，创新直齿WGW行星轮系设计，行星轮成对啮合对称式设计，每对行星轮在公转同时，可以进行转速相同方向相反的自转，实现差速，并与减速器输出端连接集成。[0009]相对于现有技术，本实用新型具有以下突出优势(I)高强度齿轮，轮齿渗碳，比一般齿轮承载能力提高近4倍；(2)高传动效率，采用WGW行星轮系设计，传动效率达到O. 98 ( 一般汽车差速器为O. 85)；(3)高可靠度，结构简便，相比电子差速可靠度更高；(4)低成本，相比一般汽车用机械差速器巧妙运用直齿及行星轮系特点，结构简单，加工成本较低；(5)与减速器集成，螺栓紧固与减速器输出端一体式设计相比非集成差速器，减少中间传动环节，总体效率更高，节省空间；(6)行星轮成对啮合设计，创新结构形式，将行星轮配对啮合，并与差速器壳体连 接，实现差速；(7)对称式行星轮设计，对称式设计，保证了太阳轮的受力均衡，极大改善齿轮轴的载荷状况
图I为本实用新型的整体结构剖视图。图中1、齿轮；2、螺栓；3、差速器壳体；4、齿轮；5、半轴齿轮；6、减速器壳体。
具体实施方式
参见图1，一种适用于纯电动汽车的机械式差速器，采用两半球笼式结构，创新直齿WGW行星轮系设计，行星轮成对啮合对称式设计，每对行星轮在公转同时，可以进行转速相同方向相反的自转，实现差速，并与减速器输出端连接集成，齿轮(I)通过螺栓(2)，与差速器壳体(3)连接，差速器壳体(3)带动齿轮(4)圆周转动，齿轮(4)带动安装在减速器壳体(6)上的半轴齿轮(5)实现差速。
权利要求1.一种适用于纯电动汽车的机械式差速器，主要包括齿轮(I)、螺栓(2)、差速器壳体(3)、齿轮(4)、半轴齿轮(5)、减速器壳体(6)等，其特征在于齿轮(I)通过螺栓(2)，与差速器壳体(3)连接，差速器壳体(3)带动齿轮(4)圆周转动，齿轮(4)带动安装在减速器壳体(6)上的半轴齿轮(5)实现差速。
2.根据权利要求I所述的一种适用于纯电动汽车的机械式差速器，其特征在于所述的机械式差速器采用两半球笼式结构，创新直齿WGW行星轮系设计，行星轮成对啮合对称式设计，每对行星轮在公转同时，可以进行转速相同方向相反的自转，实现差速，并与减速器输出端连接集成。
3.根据权利要求I所述的一种适用于纯电动汽车的机械式差速器，其特征在于所述的轮齿渗碳。
专利摘要本实用新型公开了一种适用于纯电动汽车的机械式差速器，主要包括齿轮(1)、螺栓(2)、差速器壳体(3)、齿轮(4)、半轴齿轮(5)、减速器壳体(6)等；齿轮(1)通过螺栓(2)，与差速器壳体(3)连接，差速器壳体(3)带动齿轮(4)圆周转动，齿轮(4)带动安装在减速器壳体(6)上的半轴齿轮(5)实现差速。本实用新型具有轻量、高效、成本较低等优点。
文档编号F16H48/38GK202510657SQ201220160670
公开日2012年10月31日 申请日期2012年4月1日 优先权日2012年4月1日
发明者吴刚, 杨林海, 王瑛 申请人:常州瑞恩动力科技有限公司