专利名称：一种汽车压盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车离合器上的压盘。
背景技术：
离合器位于发动机与变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，压盘是一个金属圆盘，正常的状态是同离合器片紧密结合，成为一个整体，随发动机一起旋转，并把动力传递给变速箱。当踏下离合器踏板，压盘同离合器片分离，切断了发动机的动力输出，就可以换挡了。抬起离合器踏板，压盘再次同离合器片结合，传递动力。现有技术中的压盘上设有散热导向板，导致其散热的效果不是很理想，减少了其寿命。
实用新型内容本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种散热效果好的汽车压盘。本实用新型是通过以下技术方案实现的一种汽车压盘，包括环形盘座，所述的环形盘座一侧铆接有传动片，用于压盘和离合器的连接之用，所述的环形盘座上开有数个散热孔，每两个散热孔之间设有一个凸台，在所述的凸台上开有通孔，设有凸台是为了留有一定的空间，使热量散出的更快，凸台上开有通孔，不仅能减少压盘的重量，还能帮助散热。所述的散热孔为三个；所述的凸台个数也为三个，凸台形状为三角形，对称性使压盘的外形看起来更加美观。所述的凸台与环形盘座之间连接有加强筋，增加压盘的强度，不用变形和损坏，延迟寿命。本实用新型的优点是本实用新型解决了以往压盘散热不好和重量大的问题，在盘座上没有设散热导向板，减小压盘的重量，开有散热孔，使热量从散热孔内流出，且设有凸台，使散热更顺畅，同时保证了压盘的强度和外观有一定的改善，使工作可靠，使用寿命增长。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种汽车压盘，包括环形盘座1，所述的环形盘座I 一侧铆接有传动片2，用于压盘和离合器的连接之用，所述的环形盘座I上开有数个散热孔3，每两个散热孔3之间设有一个凸台4，在所述的凸台4上开有通孔5，设有凸台4是为了留有一定的空间，使热量散出的更快，凸台4上开有通孔，不仅能减少压盘的重量，还能帮助散热。[0011]所述的散热孔3为三个；所述的凸台4个数也为三个，凸台4形状为三角形，对称性使压盘的外形看起来更加美观。所述的凸台4与环形盘座I之间连接有加强筋6，增加压盘的强度，不用变形和损坏，延迟寿命。
权利要求1.一种汽车压盘，包括环形盘座，所述的环形盘座一侧铆接有传动片，其特征在于所述的环形盘座上开有数个散热孔，每两个散热孔之间设有一个凸台，在所述的凸台上开有通孔。
2.根据权利要求1所述的汽车压盘，其特征在于所述的散热孔为三个；所述的凸台个数也为三个，凸台形状为三角形。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车压盘，包括环形盘座，所述的环形盘座一侧铆接有传动片，用于压盘和离合器的连接之用，所述的环形盘座上开有数个散热孔，每两个散热孔之间设有一个凸台，在所述的凸台上开有通孔。本实用新型解决了以往压盘散热不好和重量大的问题，在盘座上没有设散热导向板，减小压盘的重量，开有散热孔，使热量从散热孔内流出，且设有凸台，使散热更顺畅，同时保证了压盘的强度和外观有一定的改善，使工作可靠，使用寿命增长。
文档编号F16D13/72GK202901098SQ201220364740
公开日2013年4月24日 申请日期2012年7月24日 优先权日2012年7月24日
发明者徐建国 申请人:合肥市恒盛铸造有限公司