专利名称：越野车发动机减震垫的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种越野车发动机减震垫。
背景技术：
目前，市场上销售的发动机减震垫中上钢板与下钢板之间的位移只能受到平面方向的相互限制，但是越野车可以适应野外各种路面状况，尤其是在路况条件比较差时，驾驶过程中竖直方向震动幅度比较大，若使用市场上销售的发动机减震垫，上钢板与下钢板之间竖直方向的位移不能受到限制，设在上、下钢板之间的橡胶很容易被拉断，造成发动机与整车车架的分离，发生安全事故。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种竖直方向位移也受到限制的越野车 发动机减震垫。为解决上述技术问题，本实用新型提供的越野车发动机减震垫，它包括上钢板、下钢板，以及位于上、下钢板之间的橡胶垫，所述下钢板的两端分别设有插孔，所述上钢板的两端分别向下钢板插孔方向折弯，并插入所述插孔内，所述上钢板折弯处的下方设有钩子。作为改进，其中一个钩子的长度小于与其相对应的插孔的长度，另一个钩子的长度大于与其对应的插孔的长度。由于减震垫为倾斜安装，同时受到发动机的重力作用和皮带的拉力作用，在平装时上钢板上不能钩到下钢板的钩子在装载情况下可以钩到下钢板，因此，越野车在行驶过程中，上钢板两侧的钩子都可以钩到下钢板，也就是说，在竖直方向上上钢板与下钢板之间可以相互限制，即使在路况条件非常恶劣的情况下，设在上、下钢板之间的橡胶垫也不会发生断裂，造成发动机与整车车架的分离。采用以上结构后，本实用新型的越野车发动机减震垫与现有技术相比，具有以下优点设在上、下钢板之间的橡胶垫受到四个方向的保护，不会发生拉断等现象，不会造成发动机与整车车架分离事故。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的俯视图；图3为本实用新型上钢板的A向视图；图4为本实用新型上钢板的B向视图。其中上钢板1、下钢板2、橡胶垫3、插孔4、钩子5、螺栓6、螺孔7。
具体实施方式
下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。[0014]如图1 图4所示，本实施例提供的越野车发动机减震垫，它包括上钢板1、下钢板2，以及位于上、下钢板之间的橡胶垫3，所述下钢板2的两端分别设有插孔4，所述上钢板I的两端分别向下钢板插孔4方向折弯90°，并插入所述插孔内4，所述上钢板I折弯处的下方设有钩子5，其中一个钩子5的长度小于与其相对应的插孔7的长度，另一个钩子5的长度大于与其对应的插孔7的长度。上钢板I上设有螺栓6，用于与发动机连接；下钢板2上设有螺孔7，用于与整车车架连接。
权利要求1.一种越野车发动机减震垫，它包括上钢板、下钢板，以及位于上、下钢板之间的橡胶垫，其特征在于所述下钢板的两端分别设有插孔，所述上钢板的两端分别向下钢板插孔方向折弯，并插入所述插孔内，所述上钢板折弯处的下方设有钩子。
2.根据权利要求1所述的越野车发动机减震垫，其特征在于其中一个钩子的长度小于与其相对应的插孔的长度，另一个钩子的长度大于与其对应的插孔的长度。
专利摘要本实用新型公开了一种越野车发动机减震垫，它包括上钢板、下钢板，以及位于上、下钢板之间的橡胶垫，所述下钢板的两端分别设有插孔，所述上钢板的两端分别向下钢板插孔方向折弯，并插入所述插孔内，所述上钢板折弯处的下方设有钩子。这种越野车发动机减震垫，具有以下优点设在上、下钢板之间的橡胶垫受到四个方向的保护，不会发生拉断等现象，不会造成发动机与整车车架分离事故。
文档编号F16F1/371GK202851779SQ201220485268
公开日2013年4月3日 申请日期2012年9月21日 优先权日2012年9月21日
发明者魏新保, 冯竹山 申请人:浙江久运车辆部件有限公司