专利名称：可过载保护与功率分支的船用离合器的制作方法
技术领域：
可过载保护与功率分支的船用离合器技术领域[0001]本实用新型涉及一种船用离合器，尤其是涉及一种可过载保护与功率分支的船用宦人興 两口名> O背景技术[0002]现有的离合器包括壳体、驱动盘、齿毂以及相间布置的摩擦盘和中间齿盘，摩擦 盘和中间齿盘中的一个与驱动盘相哨合，另一个与齿毂相哨合，齿毂与转矩输出轴相连接， 一般直接借助人力操纵机构并利用弹簧力将中间齿盘与摩擦盘压紧，达到离合作用。中国 专利公开了一种船用离合器(授权公告号CN 202118149 U)，其包括离合器本体，离合器本 体包括第一主动摩擦锥体、第一从动摩擦锥体、第二主动摩擦锥体、第二从动摩擦锥体、轴 毂、配气盘、盖板、过渡盘，配气盘上设置有气道，离合器本体一侧连接齿轮箱输入轴，离合 器本体的另一侧连接柴油机飞轮，离合器本体连接柴油机飞轮的一侧在离合器本体和柴油 机飞轮之间还设置有高弹性元件，在第一从动摩擦锥体、第二从动摩擦锥体以及轴毂与芯 轴之间设置有第一膜片组件和第二膜片组件，在第一从动摩擦锥体、第二从动摩擦锥体以 及轴毂之间为气缸，在轴毂和芯轴之间设置有轴承部件；齿轮箱输入轴上设置有气孔，气 孔与配气盘上设置的气道连通，轴毂上设置有进气孔，气道与进气孔连通，进气孔与气缸连 通。但是这种离合器的结构较为复杂，并且只能连接在一个设备上进行离合动作，输出功率 无法分支，功能较为单一。实用新型内容[0003]本实用新型是提供一种可过载保护与功率分支的船用离合器，其主要是解决现有 技术所存在的离合器的结构较为复杂，并且只能连接在一个设备上进行离合动作，输出功 率无法分支，功能较为单一等的技术问题。[0004]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的[0005]本实用新型的可过载保护与功率分支的船用离合器，包括基座，所述的基座上设 有后盖、输入端盖，后盖上穿接有输出轴，输出轴前端设有输入联轴节，输入联轴节连接有 承压板，承压板上设有外摩擦片，外摩擦片内侧设有可接触的内摩擦片，内摩擦片设在加压 盘上，加压盘连接拨叉，拨叉连接手柄。通过拉动手柄，拨叉可以拨动加压盘加压，将内摩擦 片与外摩擦片接触，从而使得承压板接合，输出轴即可进行带动输入联轴节自由转动。反向 拉动手柄后，内摩擦片与外摩擦片脱开，输出轴即可与输入联轴节脱开。输入联轴节可以同 时连接多台需要离合的设备，使得功率可以分支，功能较为多样化。[0006]作为优选，所述的输入端盖与输入联轴节之间，输出轴的外表面都设有轴承。轴承 可以便于输入联轴节、输出轴的转动。[0007]作为优选，所述的内摩擦片、外摩擦片处设有返回弹簧。返回弹簧可以使摩擦片归 于原位。[0008]作为优选，所述的输出轴的外端设有挡油膜片。挡油膜片可以防止油液外泄。[0009]作为优选，所述的输出轴与后盖之间设有油封。油封可以防止离合器外部的灰尘侵入。作为优选，加压盘的外侧设有调节螺套，这样可以调节加压盘的位置。因此，本实用新型的结构较为简单、合理，通过扳动手柄可以进行过载保护，并且通过输入联轴节可以同时连接在多台设备上进行离合动作，输出功率可以分支，功能较为多样化。
附图1是本实用新型的一种结构示意图。图中零部件、部位及编号基座1、后盖2、输入端盖3、输出轴4、输入联轴节5、承压板6、外摩擦片7、内摩擦片8、加压盘9、拨叉10、手柄11、轴承12、返回弹簧13、挡油膜片
14、油封15、调节螺套16。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例本例的可过载保护与功率分支的船用离合器，如图1，包括基座1，基座上设有后盖2、输入端盖3，后盖上穿接有输出轴4，输出轴前端设有输入联轴节5，输入联轴节连接有承压板6，承压板上设有外摩擦片7，外摩擦片内侧设有可接触的内摩擦片8，内摩擦片设在加压盘9上，加压盘的外侧设有调节螺套16。加压盘连接拨叉10，拨叉连接手柄11。输入端盖与输入联轴节之间,输出轴的外表面都设有轴承12。内摩擦片、外摩擦片处设有返回弹簧13。输出轴的外端设有挡油膜片14。输出轴与后盖之间设有油封15。使用时，扳动手柄11，手柄拨动拨叉10，加压盘9推动内摩擦片8接触外摩擦片7，输出轴4带动输入联轴节5进行转动；反向扳动手柄11，内摩擦片8脱开外摩擦片7，输出轴4脱开联轴节5，从而完成离合动作。以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
权利要求1.一种可过载保护与功率分支的船用离合器，包括基座(1)，其特征在于所述的基座(I)上设有后盖(2)、输入端盖(3)，后盖上穿接有输出轴(4)，输出轴前端设有输入联轴节(5)，输入联轴节连接有承压板(6)，承压板上设有外摩擦片(7)，外摩擦片内侧设有可接触的内摩擦片(8)，内摩擦片设在加压盘(9)上，加压盘连接拨叉(10)，拨叉连接手柄(11)。
2.根据权利要求1所述的可过载保护与功率分支的船用离合器，其特征在于所述的输入端盖(3)与输入联轴节(5)之间，输出轴(4)的外表面都设有轴承(12)。
3.根据权利要求1或2所述的可过载保护与功率分支的船用离合器，其特征在于所述的内摩擦片(8)、外摩擦片(7)处设有返回弹簧(13)。
4.根据权利要求1或2所述的可过载保护与功率分支的船用离合器，其特征在于所述的输出轴(4)的外端设有挡油膜片(14)。
5.根据权利要求1或2所述的可过载保护与功率分支的船用离合器，其特征在于所述的输出轴(4)与后盖(2)之间设有油封(15)。
6.根据权利要求1或2所述的可过载保护与功率分支的船用离合器，其特征在于所述加压盘(9)的外侧设有调节螺套(16)。
专利摘要本实用新型涉及一种船用离合器，尤其是涉及一种可过载保护与功率分支的船用离合器。其主要是解决现有技术所存在的离合器的结构较为复杂，并且只能连接在一个设备上进行离合动作，输出功率无法分支，功能较为单一等的技术问题。本实用新型包括基座(1)，其特征在于所述的基座(1)上设有后盖(2)、输入端盖(3)，后盖上穿接有输出轴(4)，输出轴前端设有输入联轴节(5)，输入联轴节连接有承压板(6)，承压板上设有外摩擦片(7)，外摩擦片内侧设有可接触的内摩擦片(8)，内摩擦片设在加压盘(9)上，加压盘连接拨叉(10)，拨叉连接手柄(11)。
文档编号F16D13/52GK202867614SQ201220501050
公开日2013年4月10日 申请日期2012年9月28日 优先权日2012年9月28日
发明者汤长贵 申请人:杭州中原汽车变速器有限公司