专利名称：船用绞纲机液压离合减速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传动装置，特别是船用绞纲机液压离合减速箱。
中国实用新型专利公开了一种名称为船用绞纲机液压离合减速箱，申请号为96238191.8，该装置的开、停机控制为手拉换向阀操纵杆，通过手动操作使换向阀处在打开或关闭状态。在通常情况下，离合减速箱设置在船舱内，操纵杆需经拉绳和杠杆等部件引至船舱上面，其缺点是占用空间大，引至船舱上面的操纵杆设置位置受限制，因而也限制了操作位置。同时手动操作离合有时不到位，易出现离合器打滑现象。
本实用新型的目的在于提供一种具有手动和电动两种控制方式，操作机构设置位置不受限制的船用绞纲液压离合减速箱。
本实用新型的目的是这样实现的船用纹纲机液压离合减速箱包括齿轮减速室、离合器室、液压操纵机构、液压制动机构，其特殊之处在于液压操纵机构中的换向阀轴的一端连接有手动操作手柄，另一端与由电机、减速器构成的电驱动机构的输出轴相连接，电驱动机构输出轴回转行程由限位开关实现控制。
电驱动机构的输出轴与换向阀轴是通过起保护作用的离合机构连成一体，所述的离合机构是由外壁沿周向分布有三条轴向V形槽的接合子座、套在接合子座上且在与V形槽相对处的壳壁上开有通孔的接合子壳、位于槽、孔之间的钢球以及将接合子壳通孔封口的簧片组成，其中接合子座装在电驱动机构输出轴上，接合子壳装在换向阀轴上。在正常工作状态下，由位于V形槽及通孔内的钢球将两者连接为一体，电驱动机构将带动换向阀轴顺时针或逆时针转动，实现打开、关闭阀芯。当出现故障时，如限位开关失灵，电驱动机构继续转动超过换向阀回转扭矩时，钢球克服簧片压力，挤出槽外，接合子壳与接合子座脱开，电机空转，从而实现保护功能。
本实用新型的特点是它具有手动控制和电动控制两种功能，电动控制的操作机构位置设置不受整机安装位置限制，因此可以采取多方位设置，既可以设在船舱内、船舱外，又可以设在驾驶室内，不论是正常工作还是绞纲机出现故障，可在各方位实现控制，操作起来方便灵活。电驱动机构设有自保护装置，工作安全可靠。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型液压操纵机构配油器的结构示意图；图3为图2E-E向剖视图。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明如
图1所示，液压离合减速箱主要是由输入轴(1)、输出轴(2)、齿轮减速室(3)、液压离合器室(4)、液压操纵机构、液压制动机构以及手动和电动控制部分组成，液压操纵机构的配油器是由精滤器(5)、与精滤器相连的、换向阀(6)、压力调节阀(7)和联接板(8)等构成。换向阀(6)的阀体(11)上固定连接有离合机构的壳体(9)，壳体盖板(10)上固定有电驱动机构(12)，电驱动机构是由减速器和电机构成。换向阀轴的一端连接有手柄(13)，另一端伸入离合机构的壳体内与接合子壳(14)相连接，接合子壳套在接合子座(15)外，接合子座固定连接在由电机、减速器构成的电驱动机构的输出轴(16)上。接合子座的外壁沿周向分布有三条轴向V形槽，槽内嵌有钢球(17)。与V形槽相对的接合子壳壁上开有通孔，钢球的一部分位于通孔内。接合子壳的通孔口上盖有簧片(18)，用螺钉(19)固定在接合子壳上，它将钢球封在孔内。离合机构的壳体内还设有两个控制驱动机构输出轴回转行程的限位开关(20)、(21)。当输出轴按顺时针或逆时针旋转到位时，即将换向阀打开或关闭，输出轴上的触点将限位开关接通，切断电机电源。
权利要求1.一种船用绞纲机液压离合减速箱，它包括齿轮减速室、离合器室、液压操纵机构、液压制动机构，其特征在于液压操纵机构中的换向阀轴的一端连接有手动操作手柄，另一端与由电机、减速器构成的电驱动机构的输出轴相连接，电驱动机构输出轴回转行程由限位开关实现控制。
2.根据权利要求1所述的船用绞纲机液压离合减速箱，其特征在于电驱动机构的输出轴与换向阀轴是通过起保护作用的离合机构连成一体，所述的离合机构是由外壁沿周向分布有三条轴向V形槽的接合子座、套在接合子座上且在与V形槽相对处的壳壁上开有通孔的接合子壳、位于槽、孔之间的钢球以及将接合子壳通孔封口的簧片组成，其中接合子座装在电驱动机构输出轴上，接合子壳装在换向阀轴上。
专利摘要本实用新型涉及一种船用绞纲机液压离合减速箱,它包括齿轮减速室、离合器室、液压操纵机构、液压制动机构。液压操纵机构中的换向阀轴一端连接有手动操作手柄,另一端经起保护作用的离合机构与电驱动机构输出轴相连接。本实用新型的特点是具有手动和电动控制两种功能,电动控制的操作机构位置设置不受整机安装位置限制,因此可以采取多方位设置,操作起来方便灵活。
文档编号B63B27/00GK2321707SQ98209209
公开日1999年6月2日 申请日期1998年4月21日 优先权日1998年4月21日
发明者郭士其, 郭永平 申请人:大连船用齿轮箱厂