专利名称：汽车空调压缩机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车空调压缩机，尤其涉及一种使用小皮带轮、适合于电动机驱动的汽车空调压缩机。
背景技术：
汽车空调压缩机是汽车空调系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。传统的汽车空调压缩机由汽车发动机驱动，随着太阳能发电技术的发展，汽车空调压缩机也可以通过电动机来实现驱动。采用发动机热动力源拖动汽车空调压缩机时，拖驱动功能约为2000rad/min，而涡旋压缩机电驱动功能可以达到3000 6000rad/min，可以有效提高汽车空调的排量。在现有技术中，为了满足汽车空调系统的制冷需要，可以通过改变发动机与压缩机之间的传动比，增加汽车空调压缩机的排量。如专利号为ZL201120137658. 9的中国实用新型中公开的汽车空调压缩机，在离合器的外圈设有小皮带轮，通过采用小皮带轮提高传动比，从而使小排量压缩机代替大排量压缩机。然而，在压缩机用发动机热动力源来拖动与涡旋压缩机电驱动压缩机结合时，只改变皮带轮的直径无法实现增加排量的目的。在使用电动机驱动汽车空调压缩机时，电动机转速和原发动机皮带轮转速传动比不相吻合，需使用小皮带轮替换大皮带轮改变传动比，并克服小皮带轮固接的驱动盘直径和离合器吸附盘直径之间传动比不匹配的问题。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种适合于电动机驱动的汽车空调压缩机。为了达到上述目的，本实用新型采用下述技术方案一种汽车空调压缩机，包括安装在压缩机壳体外部的小皮带轮和离合器，所述离合器包括驱动盘和吸附盘，其特征在于所述驱动盘和所述吸附盘的直径均大于所述小皮带轮的直径，并且所述驱动盘具有向所述压缩机壳体方向延伸的延伸部分，所述延伸部分靠近所述压缩机壳体的末端直径等于所述小皮带轮的直径，所述小皮带轮设置在所述延伸部分靠近所述压缩机壳体的末端的外圆周面上。较优地，所述延伸部分的直径沿着从离合器到压缩机的方向逐渐减小。较优地，所述压缩机的机壳具有向离合器方向延伸的支架，所述支架与所述驱动盘的所述延伸部分相配合。较优地，所述汽车空调压缩机还包括用于维持所述驱动盘稳定旋转的稳定机构。进一步地，所述稳定机构是支架，所述支架安装在所述小皮带轮的外侧，所述支架的一端与所述压缩机壳体连接，另一端与所述驱动盘壳体连接。较优地，所述支架具有一个平行于所述驱动轴轴向的主体板，和两个位于所述主体板两端并分别沿所述主体板向同一侧延伸的侧板，所述侧板与所述主体板之间的夹角等于或者大于90度，其中一个所述侧板与所述压缩机壳体连接，另一个所述侧板与所述驱动盘壳体连接。或者，进一步地，所述稳定机构包括吸附盘和驱动轴分别向所述离合器远离所述压缩机壳体的一侧延伸的延伸部分，两个延伸部分相配合且长度相同。本实用新型所提供的汽车空调压缩机中，采用小皮带轮，并且使离合器的驱动盘和吸附盘的直径大于小皮带轮的直径，可以在改变传动比的同时，使该汽车空调压缩机的小皮带轮转速和电动机转速相匹配。由于离合器位于压缩机壳体外侧，且离合器的驱动盘直径大于小皮带轮的直径，容易导致驱动盘和吸附盘的旋转不稳定，因此，该汽车空调压缩机中还增设了用于维持离合器稳定旋转的稳定机构，可以使离合器稳定旋转。
图1为第一实施例中，汽车空调压缩机的结构示意图；图2为第一实施例中，汽车空调压缩机的分解示意图；图3为第一实施例中，传动轴的结构示意图；图4为第一实施例中，第一种支架的结构示意图；图5为第一实施例中，第二种支架的结构示意图；图6为第二实施例中，汽车空调压缩机的结构示意图；图7为第二实施例中，皮带轮传动轴的结构示意图；图8为第二实施例中，传动轴的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步的详细说明。本实用新型提供的汽车空调压缩机(以下，简称压缩机)采用小皮带轮与发动机的皮带轮进行动力传递。通过将压缩机上的大皮带轮替换为小皮带轮，或者在压缩机与离合器之间加装小皮带轮，可以在不改变发动机输出动力的前提下，提高转速，进而增加压缩机的排量。在压缩机上加装小皮带轮后，原有的大皮带轮可以去除或者保留，如下述实施例中，第一实施例中去除了原有的大皮带轮，而第二实施例中则保留了大皮带轮，使得压缩机可以满足不同排量的使用需求。该小皮带轮的直径小于原有大皮带轮的直径，两者的比值等于传动比改变的比率。第一实施例如图1至图3所不,该汽车空调压缩机包括压缩机壳体I，在压缩机壳体I外侧沿驱动轴5的轴向依次设置有小皮带轮3和离合器2，离合器2中包括驱动盘22和吸附盘21。其中，驱动盘22和吸附盘21的直径大于小皮带轮3的直径。为了适应传动比的改变，驱动盘22和吸附盘21的直径可以大于原离合器2中使用的直径。如图2所示，离合器2由驱动盘22和吸附盘21组成，驱动盘22与小皮带轮3固接，小皮带轮3带动驱动盘22转动。其中，驱动盘22具有向压缩机壳体I方向延伸的延伸部分22A，延伸部分22A的靠近压缩机壳体I的末端直径等于小皮带轮3的直径，小皮带轮3设置在延伸部分22A靠近压缩机壳体I的末端的外圆周面上。驱动盘22设置在延伸部分22k远离压缩机壳体I的一端。该延伸部分22A的直径沿着从离合器2到压缩机壳体I的方向逐渐减小。如图2所示，在该实施例中，该延伸部分22A的左右两部分具有不同的直径，且两侧部分呈阶梯形连接，左侧部分的直径等于小皮带轮3的直径，右侧部分的直径等于驱动盘22的直径。此外，在该实施例中，压缩机壳体I具有向离合器2方向延伸的压缩机壳体支架11，压缩机壳体支架11和驱动盘22的延伸部分22A卡合，用于固定离合器2和小皮带轮3。在该压缩机中，驱动轴5穿过压缩机壳体支架11与吸附盘21的轴固接，从而吸附盘21带动驱动轴5旋转。如图3所示，为了与驱动盘22的延伸部分相配合，驱动轴5的长度在轴向上延长，延长长度等于驱动盘22的延伸长度。由于驱动盘22和吸附盘21的直径大于小皮带轮3的直径，为了保证离合器2的稳定旋转，在该压缩机中还设置了稳定机构。具体来说，在第一实施例中，在压缩机壳体I和离合器2之间设置了支架4，支架4安装在小皮带轮3的外侧。如图1所示，支架4的一端与压缩机壳体I连接，另一端与驱动盘22的壳体连接。如图4和图5所示，支架4可以呈凹槽型结构(见图4)或者斜凹槽型结构(见图5)。支架4具有一个平行于驱动轴5轴向的主体板41，和两个位于主体板41两端并分别沿主体板41向同一侧延伸的侧板42，该侧板42与主体板41之间的夹角可以大于或者等于90度。当该夹具大于90度时，支架4呈斜凹槽型结构，当该夹角等于90度时，支架4呈凹槽型结构。参见图1，支架4的两个侧板中，左侧侧板用于与压缩机壳体I连接，右侧侧板用于与驱动盘22的壳体连接。当然，该支架4也可以有其他的形状。第二实施例在该实施例中，汽车空调压缩机的结构如图6所示，包括压缩机壳体1、离合器2和小皮带轮3，离合器2中包括驱动盘22和吸附盘21，驱动盘22与小皮带轮3固接。当驱动盘22中的电磁线圈无电流时，压缩机空载；当驱动盘22中的电磁线圈通有电流时，驱动盘22与吸附盘21吸附，并通过驱动轴5带动压缩机壳体I内的机构进行气体压缩。该压缩机中小皮带轮3的设置方式与第一实施例相同，只是采用了不同的稳定机构，在此仅针对两者的区别进行说明。如图6所示，在该压缩机中保留了大皮带轮6，并同时延长大皮带轮6的轴和驱动轴5，通过两者的配合实现离合器2的稳定旋转。结合图7和图8，大皮带轮6的轴和驱动轴5分别具有向离合器2远离压缩机壳体I的一侧延伸的延伸部分61和51，延伸部分61和51长度相同且通过固接实现吸附盘21和驱动轴5的共同旋转。当然，在汽车空调压缩机中去除大皮带轮6时，也可以通过延长吸附盘21的轴和驱动轴5，实现离合器的稳定旋转。综上所述，本实用新型所提供的汽车空调压缩机，通过同时使用小皮带轮和大直径的离合器，使得改变传动比的同时，压缩机的小皮带轮转速可以与电动机转速相匹配。同时，在该汽车空调压缩机中还增设了稳定机构，可以保证离合器的稳定旋转。上面对本实用新型所提供的汽车空调压缩机进行了详细的说明。对本领域的一般技术人员而言，在不背离本实用新型实质精神的前提下对它所做的任何显而易见的改动，都将构成对本实用新型专利权的侵犯，将承担相应的法律责任。
权利要求1.一种汽车空调压缩机，包括安装在压缩机壳体外部的小皮带轮和离合器，所述离合器包括驱动盘和吸附盘，其特征在于 所述驱动盘和所述吸附盘的直径均大于所述小皮带轮的直径，并且所述驱动盘具有向压缩机壳体方向延伸的延伸部分，所述延伸部分靠近压缩机壳体的末端直径等于所述小皮带轮的直径，所述小皮带轮设置在所述延伸部分靠近压缩机壳体的末端外圆周面上。
2.如权利要求1所述的汽车空调压缩机，其特征在于 所述延伸部分的直径沿着从离合器到压缩机的方向逐渐减小。
3.如权利要求2所述的汽车空调压缩机，其特征在于 所述压缩机壳体具有向离合器方向延伸的支架，所述支架与所述驱动盘的所述延伸部分相配合。
4.如权利要求2所述的汽车空调压缩机，其特征在于 所述汽车空调压缩机还包括用于维持所述驱动盘稳定旋转的稳定机构。
5.如权利要求4所述的汽车空调压缩机，其特征在于 所述稳定机构是支架，所述支架安装在所述小皮带轮的外侧；所述支架的一端与所述压缩机壳体连接，另一端与所述驱动盘壳体连接。
6.如权利要求5所述的汽车空调压缩机，其特征在于 所述支架具有一个平行于驱动轴轴向的主体板和两个位于所述主体板两端并分别沿所述主体板向同一侧延伸的侧板，所述侧板与所述主体板之间的夹角等于或者大于90度，其中一个所述侧板与所述压缩机壳体连接，另一个所述侧板与所述驱动盘壳体连接。
7.如权利要求4所述的汽车空调压缩机，其特征在于 所述稳定机构包括吸附盘和驱动轴分别向所述离合器远离所述压缩机壳体的一侧延伸的延伸部分，两个延伸部分的长度相同。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车空调压缩机，包括安装于压缩机壳体外部的小皮带轮和离合器，离合器包括驱动盘和吸附盘，驱动盘与小皮带轮固接，并且驱动盘和吸附盘的直径均大于小皮带轮的直径。在该汽车空调压缩机中，离合器的驱动盘和吸附盘的直径大于小皮带轮的直径，使得在改变传动比的同时，该汽车空调压缩机的小皮带轮转速和电动机转速相匹配。此外，由于离合器的驱动盘直径大于小皮带轮的直径，容易导致离合器的旋转不稳定，该汽车空调压缩机中还增设了用于维持离合器稳定旋转的稳定机构。
文档编号F16D27/14GK202833735SQ20122050964
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月29日 优先权日2012年9月29日
发明者兰蔚 申请人:兰蔚