专利名称：高稳定性汽车发动机电磁阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种在汽车发动机上应用的电磁阀。
背景技术：
传统的汽车发动机电磁阀，定心橡皮是通过圆形内孔直接对推杆上端进行导向的，为保证定心准确，必须减小圆形内孔与推杆外径之间的间隙，但为保证推杆的活动灵活性，又必须保证圆形内孔与推杆外径之间要留有必要的间隙，所以传统的汽车发动机电磁阀在工作时容易存在推杆定心不准确，推杆活动不灵活易出现卡涩现象，汽车发动机电磁阀的工作稳定性不是特别理想。
发明内容鉴于现有技术的不足，本实用新型提供了一种推杆定心准确、活动灵活防卡涩，工作稳定性好的汽车发动机电磁阀。为解决上述技术问题，本实用新型是采取如下技术方案来完成的一种高稳定性汽车发动机电磁阀，包括固定连接的铁壳、连接盘和铝壳，铁壳内设有线圈组件和铁芯轴，铝壳内设有塑料阀芯，塑料阀芯连接在推杆上，推杆下端由铜导管进行导向，推杆上端由定心橡皮进行导向，当线圈组件通电时，铁芯轴动作拉动推杆上下活动，其特征在于定心橡皮的内孔具有向内孔中心发散的肋条，肋条在内孔孔壁上圆周均布，肋条的顶部为圆弧形，各肋条顶部所形成的定心孔径小于或等于所述推杆的外径。上述技术方案中，由定心橡皮内孔孔壁上的肋条对推杆上端进行导向，肋条的弹性变形量大，既能对推杆形成进行良好的导向，又可保证推杆的活动灵活，有效防止推杆出现的活动卡涩现象，从而提高电磁阀的工作稳定性。为保证对推杆进行最佳效果的定心和活动灵活性，所述肋条在定心橡皮的内孔孔壁均布设有八条。所述肋条的设置方向与径向方向倾斜一个斜角，斜角大小在25-35°之间。
本实用新型有如下附图图1为本实用新型的结构图，图2为图1中定心橡皮的轴向视图。
具体实施方式
附图表示了本实用新型的技术方案及其实施例，下面再结合附图进一步描述其实施例的各有关细节及其工作原理。如图所示，本实用新型的高稳定性汽车发动机电磁阀，包括固定连接的铁壳1、连接盘2和铝壳3，铁壳I内设有线圈组件和铁芯轴(现有技术图中未画出)，铝壳3内设有塑料阀芯7，塑料阀芯7固定连接在推杆6上，推杆6下端由铜导管4进行导向，推杆6上端由定心橡皮5进行导向，定心橡皮5的内孔具有向内孔中心发散的肋条8，肋条8在内孔孔壁上圆周均布设有八条，肋条8的顶部为圆弧形，八条肋条顶部所形成的定心孔径略小于所述推杆的外径O. 5_左右，所述肋条8的设置方向与径向方向倾斜一个斜角a，斜角a大小一般选择在25-35°之间，图中所示为30°。本实用新型是这样工作的当线圈组件通电时，铁芯轴由磁力吸动产生动作，于是拉动推杆上下活动，推杆的上下活动由定心橡皮和铜导管进行良好的导向，保证塑料阀芯正常开启，提高工作稳定性。
权利要求1.一种高稳定性汽车发动机电磁阀，包括固定连接的铁壳、连接盘和铝壳，铁壳内设有线圈组件和铁芯轴，铝壳内设有塑料阀芯，塑料阀芯连接在推杆上，推杆下端由铜导管进行导向，推杆上端由定心橡皮进行导向，当线圈组件通电时，铁芯轴动作拉动推杆上下活动， 其特征在于定心橡皮的内孔具有向内孔中心发散的肋条，肋条在内孔孔壁上圆周均布，肋条的顶部为圆弧形，各肋条顶部所形成的定心孔径小于或等于所述推杆的外径。
2.如权利要求1所述的一种高稳定性汽车发动机电磁阀，其特征在于所述肋条在定心橡皮的内孔孔壁均布设有八条。
3.如权利要求1所述的一种高稳定性汽车发动机电磁阀，其特征在于所述肋条的设置方向与径向方向倾斜一个斜角，斜角大小在25-35°之间。
专利摘要本实用新型公开了一种高稳定性汽车发动机电磁阀，包括固定连接的铁壳、连接盘和铝壳，铁壳内设有线圈组件和铁芯轴，铝壳内设有塑料阀芯，塑料阀芯连接在推杆上，推杆下端由铜导管进行导向，推杆上端由定心橡皮进行导向，当线圈组件通电时，铁芯轴动作拉动推杆上下活动，其特征在于定心橡皮的内孔具有向内孔中心发散的肋条，肋条在内孔孔壁上圆周均布，肋条的顶部为圆弧形，各肋条顶部所形成的定心孔径小于或等于所述推杆的外径。本实用新型相比传统电磁阀，具有以下优点推杆定心准确、活动灵活防卡涩，提高工作稳定性。
文档编号F16K31/06GK202834314SQ201220569990
公开日2013年3月27日 申请日期2012年11月1日 优先权日2012年11月1日
发明者钟锦考 申请人:瑞安市阳宇机动车零部件有限公司