专利名称：带自切换功能的汽车发动机电磁阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种在汽车发动机上应用的电磁阀。
背景技术：
传统的汽车发动机电磁阀，它包括三只插片脚(其中一只接控制电路)和一个线圈组件，线圈组件包括线圈和线圈架，因为电磁阀在50%占空比时需要进行电源切换，所以线圈架上的线圈要绕设两组。从上述结构不难看出，传统的汽车发动机电磁阀不带自切换功能，线圈组件的外形尺寸较大，结构不紧凑，成本也较高。
发明内容鉴于现有技术的不足，本实用新型提供了一种内置控制芯片可进行50%占空比时电源的自动切换、结构紧凑的汽车发动机电磁阀。为解决上述技术问题，本实用新型是采取如下技术方案来完成的一种带自切换功能的汽车发动机电磁阀，包括三只插片脚和线圈组件，线圈组件包括线圈和线圈架，其特征在于线圈架上的线圈只绕一组，线圈架的侧边固定有控制芯片，控制芯片的输入通过二极管与插片脚电连接，控制芯片的输出有两只接线脚，两只接线脚分别与所述线圈的两个线头连接。上述技术方案中，内置控制芯片可进行50%占空比时电源的自动切换，所以线圈架上的线圈只绕一组即可，与原先的两组线圈相比，线圈组件的外形尺寸显然较小，结构变得紧凑，同时也降低了成本；因为只设一组线圈，所以控制芯片的输出只需两只接线脚，而原先两组线圈的四个接线头必须要求要有三只接线脚，不仅接线麻烦，而且三只接线脚也会增加一定的成本。
本实用新型有如下附图图1为本实用新型的结构图。
具体实施方式
附图表示了本实用新型的技术方案及其实施例，下面再结合附图进一步描述其实施例的各有关细节及其工作原理。如图所示，本实用新型的带自切换功能的汽车发动机电磁阀，包括外壳1、插头座2、三只插片脚4和线圈组件(线圈组件包括线圈和线圈架5)，外壳I和插头座2固定连接，三只插片脚4设在插头座2上，线圈架5上的线圈只绕一组，线圈架5的外侧固定有控制芯片6，控制芯片6的输入通过二极管3与插片脚4电连接，控制芯片6的输出有两只接线脚7，两只接线脚7分别与所述线圈的两个线头A和线头B连接。
权利要求1.一种带自切换功能的汽车发动机电磁阀，包括三只插片脚和线圈组件，线圈组件包括线圈和线圈架，其特征在于线圈架上的线圈只绕一组，线圈架的侧边固定有控制芯片， 控制芯片的输入通过二极管与插片脚电连接，控制芯片的输出有两只接线脚，两只接线脚分别与所述线圈的两个线头连接。
专利摘要本实用新型公开了一种带自切换功能的汽车发动机电磁阀，包括三只插片脚和线圈组件，线圈组件包括线圈和线圈架，其特征在于线圈架上的线圈只绕一组，线圈架的侧边固定有控制芯片，控制芯片的输入通过二极管与插片脚电连接，控制芯片的输出有两只接线脚，两只接线脚分别与所述线圈的两个线头连接。本实用新型相比传统电磁阀，具有以下优点内置控制芯片可进行50%占空比时电源的自动切换，并且将原先的两组线圈改为一组，结构紧凑，降低成本。
文档编号F16K31/06GK202834318SQ201220570660
公开日2013年3月27日 申请日期2012年11月1日 优先权日2012年11月1日
发明者钟锦考 申请人:瑞安市阳宇机动车零部件有限公司