专利名称：使用无预压缩第二腔活塞弹簧的柱塞式制动主缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及柱塞式主缸技术，尤其涉及一种使用无预压缩第二腔活塞弹簧的柱塞式制动王缸。
背景技术：
柱塞式主缸结构是制动系统中的一个重要部件，在传统的双腔式柱塞式主缸结构中，主缸内第一活塞组件和第二活塞组件的结构完全相同，其中的弹簧都采用预压缩并固定限位的结构。弹簧被预压缩到一定的长度，用以使得弹簧达到规定的力量，另外，预压缩后的弹簧可以避免过长的第二弹簧将第一活塞组件顶出主缸腔室。参考图1,在一种传统的柱塞式主缸结构中,第一活塞11和第一活塞弹簧12配合使用，第二活塞13和第二活塞弹簧14配合使用,其中第一活塞弹簧12和第二活塞弹簧14都处于预压缩状态，即长度小于自由长度。其中，第二活塞弹簧14使用弹簧座15固定并铆接在第二活塞13上，第二活塞13和弹簧座15铆接连接。该结构导致零件数量较多，第二活塞13结构复杂，机加工难度高，成本高。参考图2，图2示出了现有技术中另一种柱塞式主缸结构，为了简化，图2仅示出了第二活塞组件的部分。在该结构中，预压缩的第二活塞弹簧22采用两个活塞座23来固定，两个活塞座23之间采用连接杆24连接，预压缩的第二活塞弹簧22与第二活塞21配合使用。图2所示的结构也具有零件数量多，成本高等缺点。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种使用无预压缩第二腔活塞弹簧的柱塞式制动主缸，第二活塞弹簧为无预压缩的自由状态，主缸结构简单，零件数量少，成本低，而且使得第二活塞结构简单，金属机加工成本低或者可以直接使用塑料材料的第二活塞。为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种使用无预压缩第二腔活塞弹簧的柱塞式制动主缸，包括:第一腔，其中设置有第一活塞和第一活塞弹簧；第二腔，其中设置有第二活塞和第二活塞弹簧；其中，所述第二活塞弹簧以无预压缩的自由状态设置在所述第二腔内。根据本实用新型的一个实施例，所述第二活塞弹簧的一端固定在所述第二腔的腔壁上，所述第二活塞弹簧的另一端与所述第二活塞非固定地自由接触。根据本实用新型的一个实施例，所述第二活塞弹簧的材料为金属。根据本实用新型的一个实施例，所述第二活塞具有卡口，所述第二活塞弹簧的一端卡接在所述卡口内，所述第二活塞弹簧的另一端与所述第二腔的腔壁非固定地自由接触。根据本实用新型的一个实施例，所述第二活塞的材料为塑料。根据本实用新型的一个实施例，所述第二活塞弹簧的钢丝直径为1.6mm 1.8mm。[0015]根据本实用新型的一个实施例，所述第二活塞弹簧的内径为IOmm 16mm。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:本实用新型实施例的柱塞式主缸结构中，第二活塞弹簧为无预压缩的自由状态，无需采用铆接或者弹簧座等方式进行压缩固定，使得主缸和第二活塞的结构都比较简单，成本较低。另外，第二活塞弹簧的刚性较大，总长度较短，因此无需预压缩就可以达到预设的力值，并且满足主缸的行程要求。
图1示出了现有技术中的一种柱塞式主缸结构；图2示出了现有技术中的另一种柱塞式主缸结构；图3示出了本实用新型实施例的柱塞式主缸结构。
具体实施方式下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，但不应以此限制本实用新型的保护范围。参考图3，本实施例的柱塞式主缸结构包括主缸缸体30，主缸缸体30具有第一腔和第二腔，其中第一腔内设置有第一活塞组件，第二腔内设置有第二活塞组件。第一活塞组件包括相互配合的第一活塞31和第一活塞弹簧32，第二活塞组件包括相互配合的第二活塞33和第二活塞弹簧34。其中，第一活塞组件中的第一活塞31和第一活塞弹簧32可以采用现有技术中任意一种结构，例如背景技术中提及的预压缩的结构。第二活塞组件中，第二活塞弹簧34以无预压缩的自由状态设置在第二腔内。在一个优选的实施例中，第二活塞33的材料是金属，例如铝合金，第二活塞弹簧34的一端固定在主缸缸体30的第二腔的腔壁上，固定方式可以是铆接或者是采用弹簧座；第二活塞弹簧34的另一端为自由端，与第二活塞33非固定地自由接触。在另一个优选的实施例中，第二活塞33的材料为塑料，例如酚醛树脂，第二活塞33朝向第二活塞弹簧34的一端具有卡口，第二活塞弹簧34的一端卡接在该卡口内，第二活塞弹簧34的另一端为自由端，与主缸缸体30的第二腔的腔壁非固定地自由接触。在本实施例的技术方案中，第二活塞弹簧34是无预压缩的，其长度的范围要保证主缸缸体30内有足够的空间来容置第一活塞31和第一活塞弹簧32。因此，在主缸缸体30的尺寸不改变的条件下，要求第二活塞弹簧34的自由长度较短，而且在该较短的自由长度下同样能够提供足够的弹簧力。因此，在优选的实施例中，第二活塞弹簧34可以采用刚性较强的材料，其钢丝直径为1.6mm 1.8mm,第二活塞弹簧34的内径为IOmm 16mm。由于第二活塞弹簧34整体呈圆柱状，因此上述“内径”指的是该圆柱的内径。第二活塞弹簧34无需预压缩就可以达到预设的力值，并且满足主缸的行程要求。综上，在本实施例的柱塞式主缸结构中，第二活塞弹簧34是无预压缩的，因此不需要预缩后为了保持预缩状态而采用的限位固定的部件，使得第二活塞组件中仅包括第二活塞33和第二活塞弹簧34或者还可以包括必要的弹簧座，而且对柱塞式主缸的性能没有影响。采用本实施例的技术方案，零件数量少，而且使得主缸缸体30和第二活塞33的结构都较为简单，使得机加工成本低，此外第二活塞33可以采用塑料材料制作，更加灵活方便。本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本实用新型的保护范围应当以本实用新型权利要求所界定的范围为准。
权利要求1.一种使用无预压缩第二腔活塞弹簧的柱塞式制动主缸，包括: 第一腔，其中设置有第一活塞和第一活塞弹簧； 第二腔，其中设置有第二活塞和第二活塞弹簧； 其特征在于，所述第二活塞弹簧以无预压缩的自由状态设置在所述第二腔内。
2.根据权利要求1所述的柱塞式制动主缸，其特征在于，所述第二活塞弹簧的一端固定在所述第二腔的腔壁上，所述第二活塞弹簧的另一端与所述第二活塞非固定地自由接触。
3.根据权利要求2所述的柱塞式制动主缸，其特征在于，所述第二活塞弹簧的材料为金属。
4.根据权利要求1所述的柱塞式制动主缸，其特征在于，所述第二活塞具有卡口，所述第二活塞弹簧的一端卡接在所述卡口内，所述第二活塞弹簧的另一端与所述第二腔的腔壁非固定地自由接触。
5.根据权利要求4所述的柱塞式制动主缸，其特征在于，所述第二活塞的材料为塑料。
6.根据权利要求1所述的柱塞式制动主缸，其特征在于，所述第二活塞弹簧的钢丝直径为 1.6mm 1.8mm。
7.根据权利要求1所述的柱塞式制动主缸，其特征在于，所述第二活塞弹簧的内径为IOmm 16mm0
专利摘要本实用新型提供了一种使用无预压缩第二腔活塞弹簧的柱塞式制动主缸，包括第一腔，其中设置有第一活塞和第一活塞弹簧；第二腔，其中设置有第二活塞和第二活塞弹簧；所述第二活塞弹簧以无预压缩的自由状态设置在所述第二腔内。本实用新型的主缸结构简单，零件数量少，成本低，而且使得第二活塞结构简单，机加工成本低。
文档编号F16D121/04GK202937705SQ20122062905
公开日2013年5月15日 申请日期2012年11月23日 优先权日2012年11月23日
发明者欧春华, 葛宏, 马闯, 陈俊帆, 路嘉骍, 陈乙舒 申请人:上海大陆汽车制动系统销售有限公司, 上海汽车制动系统有限公司