专利名称：汽车弹簧制动气室用钢结构活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种活塞，尤其涉及汽车弹簧制动气室用钢结构活塞。
背景技术：
活塞作为一种常用的传动部件，被广泛应用于汽车部件、机械设备等领域。对于汽车弹簧制动气室用活塞，由于活塞需要不断的往复运动，要求活塞具有较轻的重量减少能耗、较强的刚度防止变形，以及良好的传动效果。中国发明专利申请号01120490.7公开了一种汽车制动阀活塞，包括外套、活塞、顶杆座、弹性物，活塞位于外套内并与其滑动配合，活塞的一端有一圆柱形的细颈，在活塞内有同轴的不同直径的通孔，细颈端的孔最细，在较粗的孔中依次是弹性物和顶杆座的顶端，在该顶杆座的另一端外侧有凸缘被卡在活塞端部的孔内。该种活塞并没有提及如何实现活塞具有较轻的重量减少能耗、较强的刚度防止变形，以及良好的传动效果。
发明内容本实用新型提供了一种结构简单、制造成本低、强度高的汽车弹簧制动气室用钢结构活塞。一种汽车弹簧制动气室用钢结构活塞，包括薄壁壳体结构的活塞，所述的活塞中心设有圆孔，圆孔内侧配合连接活塞杆，活塞杆底端与活塞中心圆孔的底端平齐，共同焊接连接垫片。该种由活塞杆、活塞和垫片共同焊接组成的活塞，不仅结构简单，且连接牢固、强度高、使用寿命长。作为优选结构所述的活塞为钢质材料，以进一步提高活塞的强度。所述的活塞杆为管状结构，以降低活塞整体的重量、减少能耗。所述的活塞外周设有环`形的凹环用以安装导向环。本实用新型通过由活塞杆、活塞和垫片共同焊接组成的活塞结构，不仅结构简单，且连接牢固、强度高、使用寿命长。
如图1所示为本实用新型汽车弹簧制动气室用钢结构活塞主视结构示意图。
具体实施方式
如图1所示一种汽车弹簧制动气室用钢结构活塞，包括薄壁壳体结构的活塞1，活塞I中心设有圆孔，圆孔内侧配合连接活塞杆2，活塞杆底端与活塞I中心圆孔的底端平齐，共同焊接连接垫片4。作为结构优选活塞I为钢质材料。活塞杆2为管状结构，以降低活塞整体的重量。活塞I外周设有环形的凹环3，用以安装导向环。
权利要求1.一种汽车弹簧制动气室用钢结构活塞，包括薄壁壳体结构的活塞(I)其特征在于:所述的活塞(I)中心设有圆孔，圆孔内侧配合连接活塞杆(2)，活塞杆底端与活塞(I)中心圆孔的底端平齐，共同焊接连接垫片(4)。
2.如权利要求1所述的汽车弹簧制动气室用钢结构活塞，其特征在于:所述的活塞杆(2)为管状结构。
3.如权利要求1所述的汽车弹簧制动气室用钢结构活塞，其特征在于:所述的活塞(I)外周设有环形的凹环(3)。
4.如权利要求1所述的汽车弹簧制动气室用钢结构活塞，其特征在于:所述的活塞(I)为钢质材料。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车弹簧制动气室用钢结构活塞，包括薄壁壳体结构的活塞，所述的活塞中心设有圆孔，圆孔内侧配合连接活塞杆，活塞杆底端与活塞中心圆孔的底端平齐，共同焊接连接垫片。本实用新型通过由活塞杆、活塞和垫片共同焊接组成的活塞结构，不仅结构简单，且连接牢固、强度高、使用寿命长。
文档编号F16D65/14GK202955160SQ20122071004
公开日2013年5月29日 申请日期2012年12月2日 优先权日2012年12月2日
发明者朱迪荣 申请人:浙江荣英汽车零部件有限公司