专利名称：一种驱动桥防甩油通气塞的制作方法
技术领域：
一种驱动桥防甩油通气塞技术领域[0001]本实用新型涉及一种驱动桥防甩油通气塞。
背景技术：
[0002]汽车驱动桥内部油温升高使桥壳内压力增大，导致半轴油封、主轴油封漏油，为防止出现上述问题通常在桥壳上设有通气塞。现有技术中，驱动桥通气塞伸入桥壳部分都是一种直管的形式，桥壳外部大多采用迷宫式结构或直管，同时需在桥壳内部设置挡油盘结构。由于需要设置挡油盘，导致车桥生产成本增加。实用新型内容[0003]本实用新型提供一种驱动桥防甩油通气塞，目的是使其结构简单并降低生产成本。[0004]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:[0005]所述驱动桥防甩油通气塞，包括通气管和与所述通气管连接的通气塞塞体，所述通气塞塞体中心设有一端与所述通气管连通的通道，所述通道另一端封闭，在所述通气塞塞体位于所述通道封闭一端的侧面设有与所述通道连通的通气孔。[0006]所述通气管通过内有通气道的接头体与所述通气塞塞体连接。[0007]所述通气塞塞体的侧壁上设有用于安装定位的凸环。[0008]所述驱动桥防甩油通气塞以卡接方式安装在驱动桥桥壳上。[0009]所述驱动桥内设有车桥齿轮，在安装状态下，所述通气孔朝向与所述车桥内齿轮位置相反的方向。[0010]采用上述技术方案，省略挡油盘，仅凭驱动桥防甩油通气塞实现避免车辆在行驶过程中甩油的功能。具有结构简单，成本低廉的优点。
[0011]图1是本实用新型驱动桥防甩油通气塞的结构示意图。[0012]图1中的标记为:1、通气管；2、接头体；3、通气塞塞体；4、通气孔；5、凸环。
具体实施方式
[0013]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。[0014]如图1所示，本实用新型提供的驱动桥防甩油通气塞包括通气管I和与该通气管I连接的通气塞塞体3。[0015]通气塞塞体3中心设有一端与通气管I连通的通道，通道另一端封闭，在所述通气塞塞体3位于所述通道封闭一端的侧面开有与所述通道连通的通气孔4，以达到传统技术中的挡油盘的作用，有助于将车桥内齿轮甩起的油液挡在通气管I外部。[0016]通气塞塞体3通过接头体2与通气管I紧固连接，该接头体2内有通气道将通气管I与通气塞塞体3内的通道连通。部分由于车桥内部高温形成的油气混合物进入驱动桥防甩油通气塞后，会在通气管I内冷却，而后回流至车桥。[0017]通气塞塞体的侧壁上设有用于安装定位的凸环。[0018]驱动桥防甩油通气塞以卡接方式安装在后桥壳上，在往车桥上安装时，通气塞塞体3底部侧面的通气孔4与所述车桥内齿轮位置相反的方向，防止齿轮将油液甩入通气塞。[0019]上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种驱动桥防甩油通气塞，包括通气管(I)和与所述通气管(I)连接的通气塞塞体(3)，所述通气塞塞体(3)中心设有一端与所述通气管(I)连通的通道，其特征在于:所述通道另一端封闭；在所述通气塞塞体(3)位于所述通道封闭一端的侧面设有与所述通道连通的通气孔(4)。
2.根据权利要求1所述的驱动桥防甩油通气塞，其特征在于:所述通气管(I)通过内有通气道的接头体(2)与所述通气塞塞体(3)连接。
3.根据权利要求2所述的驱动桥防甩油通气塞，其特征在于:所述通气塞塞体(3)的侧壁上设有用于安装定位的凸环(5 )。
4.根据权利要求2或3所述的驱动桥防甩油通气塞，其特征在于:所述驱动桥防甩油通气塞以卡接方式安装在驱动桥桥壳上。
5.根据权利要求4所述的驱动桥防甩油通气塞，其特征在于:所述驱动桥内设有车桥齿轮，在安装状态下，所述通气孔(4)朝向与所述车桥内齿轮位置相反的方向。
专利摘要本实用新型提供了一种驱动桥防甩油通气塞，包括通气管和与所述通气管连接的通气塞塞体，通气塞塞体中心设有一端与通气管连通的通道，该通道另一端封闭，在所述封闭一端的侧面设有与所述通道连通的通气孔。通气塞塞体通过接头体与通气管紧固连接，该接头体内有通气道将通气管与通气塞塞体内的通道连通。驱动桥防甩油通气塞在往车桥上安装时，通气孔朝向与车桥齿轮位置相反的方向。本实用新型实现避免车辆在行驶过程中甩油的功能。具有结构简单，成本低廉的优点。
文档编号F16H57/027GK202965820SQ20122065116
公开日2013年6月5日 申请日期2012年11月30日 优先权日2012年11月30日
发明者邹兵, 占秋平, 吴晓明 申请人:芜湖佳景科技有限公司