专利名称：齿形双弹簧减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减震器，尤其涉及一种齿形双弹簧减震器。
背景技术：
电动车减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。目前，现有的车辆上均安装有减震器，但是现有的电动车普遍采用的单簧后减震存在弹性差、回位慢等缺陷，如整车载重量过大时，后减震就会出现不回位支杆到底现象，大大降低整车的舒适性。
实用新型内容为了解决上述问题，本实用新型提供一种齿形双弹簧减震器，能有效解决上述现有技术不足的问题。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种齿形双弹簧减震器，包括中杆，所述中杆外壁一段设有塑料护套，所述中杆的上夹套和下夹套之间夹装有弹簧，所述中杆下夹套的另一侧还设有齿轮槽，中杆的两端均设有安装孔。作为优选，所述弹簧为加强弹簧和反冲弹簧。作为优选，所述安装孔的圆环外安装有橡胶圆环。
本实用新型的优点在于:结构简单，性价比高，减震器的一端设有齿轮槽，根据齿轮槽的高低能很好的起到减震作用。另外，采用两根弹簧同时受力，弹性好，回位快，整车载重能力强，大大提高整车的舒适性。
图1为本实用新型的结构示意图。图中:1、中杆；2、加强弹黃；3、反冲弹黃；4、塑料护套；5、下夹套；6、上夹套；7、齿轮槽；8、橡胶圆环；9、安装孔。
具体实施方式
下面将结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。参见图1，一种齿形双弹簧减震器，包括中杆1，所述中杆I外壁一段设有塑料护套4，所述中杆I的上夹套6和下夹套5之间夹装有弹簧，所述中杆I下夹套5的另一侧还设有齿轮槽7，中杆I的两端均设有安装孔9，所述弹簧为加强弹簧2和反冲弹簧3，所述安装孔9的圆环外安装有橡胶圆环8。本实用新型结构简单，性价比高，减震器的一端设有齿轮槽7，根据齿轮槽7的高低能很好的起到减震作用。另外，采用两根弹簧同时受力，弹性好，回位快，整车载重能力强，大大提高整车 的舒适性。
权利要求1.一种齿形双弹簧减震器，包括中杆，其特征在于:所述中杆外壁一段设有塑料护套，所述中杆的上夹套和下夹套之间夹装有弹簧，所述中杆下夹套的另一侧还设有齿轮槽，中杆的两端均设有安装孔。
2.根据权利要求1所述的齿形双弹簧减震器，其特征在于:所述弹簧为加强弹簧和反冲弹黃。
3.根据权利要求1所述的齿形双弹簧减震器，其特征在于:所述安装孔的圆环外安装有橡胶圆 环。
专利摘要本实用新型公开了一种齿形双弹簧减震器，包括中杆，所述中杆外壁一段设有塑料护套，所述中杆的上夹套和下夹套之间夹装有弹簧，所述中杆下夹套的另一侧还设有齿轮槽，中杆的两端均设有安装孔。本实用新型结构简单，性价比高，减震器的一端设有齿轮槽，根据齿轮槽的高低能很好的起到减震作用。另外，采用两根弹簧同时受力，弹性好，回位快，整车载重能力强，大大提高整车的舒适性。
文档编号F16F7/00GK203130884SQ201320025008
公开日2013年8月14日 申请日期2013年1月18日 优先权日2013年1月18日
发明者张海艳 申请人:成都鑫赏电子科技有限公司