专利名称：一种汽车底盘衬套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车底盘衬套件，属于汽车底盘技术领域。
背景技术：
随着汽车工业的发展，人们对汽车在节能、舒适、可靠性等方面的需求越来越高。在悬架系统的导向装置(如:摆臂、后桥等)，与车身的连接铰链点越来越多的采用橡胶衬套的连接方式。但是现有的橡胶衬套的连接结构大多存在结构复杂的缺点，其工序复杂，不利于成本控制。
发明内容本实用新型的目的是提供一种制造成本低、工序简单且性能优越的汽车底盘衬套件。为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种汽车底盘衬套，包括内管、外管及橡胶连接结构，其特征在于:外管同轴套设于内管外，内管与外管之间通过橡胶连接结构硫化连接。优选地，所述橡胶连接结构为缩径式对称结构。本实用新型提供的一种汽车底盘衬套件使用时，安装在车身和下控制臂之间，内管中的装配孔与汽车的 车身螺栓连接、外管与汽车下控制臂连接。在汽车启动或是颠簸路况时，汽车底盘靠衬套中的橡胶作用，很好地衰减由汽车底盘所产生的振动。相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果:1、良好的动态刚度值设计能有效的减少在各种工况下底盘振动向车身的传递；2、良好的静态刚度值设计能够有效的支承底盘摆臂产生的复合力(径向力、轴向力、扭转力、扭摆力)；3、良好的耐候性(耐高温、耐低温)能使汽车在各种恶劣环境下正常行驶；4、具有极好的疲劳效果，可保证汽车行驶10万公里不失效；5、结构简单降低了加工难度；6、降低了整车的设计成本。综上所述，本实用新型提供的一种汽车底盘衬套件克服了现有技术的不足，节省加工成本的同时安全性、可靠性大大增加，可以有效的衰减汽车底盘在各种工况下所产生的振动，且具有良好的耐久性。
图1为本发明提供的一种汽车底盘件衬套轴测示意图；图2为衬套结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。结合图1和图2，本发明提供的一种汽车底盘衬套，包括内管I和外管3，在内管I和外管3之间有橡胶连接结构2，外管3、橡胶连接结构2及内管I经过注橡机的硫化作用使之连接在一起。橡胶连接结构2采用缩径式对称结构，能够很好地衰减汽车底盘产生的振动。本实用新型的工作原理为:汽车底盘衬套件先通过注橡机的硫化作用将内管1、橡胶连接结构2及外管3连接在一起，然后通过缩径工序消除产品的内应力。组装合格的汽车底盘衬套件安装在车身和下控制臂之间，内管I中的装配孔与汽车的车身螺栓连接，外管3与下控制臂连接。在汽车启动或是颠簸路况时，汽车底盘衬套件就靠衬套中的橡胶连接结构2作用，很好·地衰减由汽车动力总成所产生的振动。
权利要求1.一种汽车底盘衬套，包括内管(I)、外管(3)及橡胶连接结构(2)，其特征在于:外管(3)同轴套设于内管(I)外，内管(I)与外管(3)之间通过橡胶连接结构(2)硫化连接。
2.如权利要求1所述的一种汽车底盘衬套，其特征在于:所述橡胶连接结构(2)为缩径式对称 结构。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车底盘衬套，包括内管、外管及橡胶连接结构，其特征在于外管同轴套设于内管外，内管与外管之间通过橡胶连接结构硫化连接。综上所述，本实用新型提供的一种汽车底盘衬套件克服了现有技术的不足，节省加工成本的同时安全性、可靠性大大增加，可以有效的衰减汽车底盘在各种工况下所产生的振动，且具有良好的耐久性。
文档编号F16F1/38GK203110858SQ201320082928
公开日2013年8月7日 申请日期2013年2月22日 优先权日2013年2月22日
发明者方丽霞 申请人:上海众力汽车部件有限公司