离合传动片料板的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种离合器组件原理板，尤其是一种离合传动片料板。该料板包括多个以多行、多列或者多行多列中的一种方式排列的多个传动片组成的一体式板材，所述的板材为淬火抛光弹簧钢板。本实用新型的离合传动片料板使用时，在冲压模具上一次冲压可以获得多个传动片成品，不仅提高了产品的加工效率，而且降低了边角料的产生，提高了原料利用率；另外该板材采用淬火抛光弹簧钢板，抗拉强度大、硬度高、刚度好，延长了使用寿命。
【专利说明】离合传动片料板
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种离合器组件原理板，尤其是一种离合传动片料板。
【背景技术】
[0002]传动片在汽车离合器里充当着重要角色。当离合器处于接合状态时，传动片担任着传递发动机转矩的重要作用。当离合器处于分离状态时，传动片的弹性恢复力来达到离合器分离的目的。此时离合器传动片处于交变载荷下，对传动片的使用寿命有极大的影响。此时的传动片需要更好的抗拉强度与刚度。
[0003]现有的离合传动片在生产时采用单个落料模具，造成原材料利用率低，效率低，材料利用率65% ;而且，现有的离合传动片采用普通型65Mn调质弹簧钢带制成，传动片抗拉强度(530-540Mpa)与刚度不好，在汽车频繁换挡时，传动片处与交变载荷下作用下，常发生断裂，当发动机起制动作用时，传动片反向传递力矩，传动片受压缩，常发生塑性变形。
实用新型内容
[0004]本实用新型提供一种既能提高加工效率、降低原理利用率、又能提高刚度的离合传动片料板。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]包括多个以多行、多列或者多行多列中的一种方式排列的多个传动片组成的一体式板材，所述的板材为淬火抛光弹簧钢板。
[0007]优选地，所述的每个传动片的四角处设有倒角结构。
[0008]优选地，所述的每个传动片上设有两个固定孔。
[0009]由于采用了上述结构，本实用新型的离合传动片料板使用时，在冲压模具上一次冲压可以获得多个传动片成品，不仅提高了产品的加工效率，而且降低了边角料的产生，提高了原料利用率；另外该板材采用淬火抛光弹簧钢板，抗拉强度大、硬度高、刚度好，延长了使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型实施例的结构示意图。
[0011]图2是加工后成品传动片结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]如图1-2所示，本实用新型实施例的离合传动片料板包括多个以多行、多列或者多行多列中的一种方式排列的多个传动片11组成的一体式板材1，所述的板材为淬火抛光弹簧钢板。本实施例中的一体式板材1将七个传动片并列排列组成，将其放置在冲压模具上经过一次冲压可以得到七个传动片。
[0013]具体的，本实施例中，所述的每个传动片11的四角处设有倒角结构12 ;而且，为了使冲压加工得到的成品能够直接使用，在所述的每个传动片上设有两个固定孔13。
[0014]本实施例的离合传动片加工时，14个孔及外形一次落料，然后切断成7件，原材料利用率90%，减少了原工艺的边缘废料的产生，材质从原来的普通型65Mn调质弹簧钢带更改为65Mn淬火抛光弹簧钢带，(抗拉强度提升至1460Mpa，此抛光钢带具有抗拉强度大，硬度高，刚度好等特点，硬度由原来的420-470HV变为470-520HV，在传动片长时间处于交变载荷的情况下，有利于提高离合器的可靠性，延长离合器的使用寿命。
[0015]以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.离合传动片料板，其特征在于:包括多个以多行、多列或者多行多列中的一种方式排列的多个传动片组成的一体式板材，所述的板材为淬火抛光弹簧钢板。
2.如权利要求1所述的离合传动片料板，其特征在于:所述的每个传动片的四角处设有倒角结构。
3.如权利要求2所述的离合传动片料板，其特征在于:所述的每个传动片上设有两个固定孔。
【文档编号】F16D13/64GK203488588SQ201320486903
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年8月9日 优先权日:2013年8月9日
【发明者】谢驰 申请人:重庆长安离合器制造有限公司