一种双离合自动变速器传动装置的制造方法
【专利说明】一种双离合自动变速器传动装置
[0001]
技术领域
[0002]本发明涉及汽车变速器，具体涉及一种双离合自动变速器传动装置。
【背景技术】
[0003]US 2007/0113696 Al公开了一种双离合变速器，该双离合变速器具有七个前进档。通过奇数离合器和偶数离合器输出端分别与奇数档输入轴和偶数档输入轴相连接。两个输入轴相互同轴地设置。奇数档输入轴上设有一档轴齿轮、一档轴齿轮、七档空套齿轮及旋转固定地支撑一个可轴向移动的同步装置。偶数档输入轴上设有二档轴齿轮、四档轴齿轮六档轴齿轮及倒档齿轮。轴线平行于奇数档输入轴设置的一个中间轴，其上设有一档空套齿轮、二档空套齿轮、倒档空套齿轮、四档空套齿轮、六档空套齿轮、三档空套齿轮、固定于其上的七档输出齿轮及固定于其上的输出小齿轮。此外，通过奇数档输入轴上旋转固定的同步装置，可直接把奇数档输入轴和输出轴相联接，实现五档直接档位输出。该双离合变速器的偶数档输入轴属于长空心轴，加工制造难度高、轴系扭转刚度和弯曲刚度比较小以及齿轮噪声不易控制；中间轴属于细长轴，加工使用变形较大，不利于控制齿轮噪声；除五档直接档外所有档位动力传递都要通过输出小齿轮和输出大齿轮传递出去，对该齿轮副设计要求比较高；一档齿轮副布置在轴承支撑中部，一档承载时轴弯曲变形大。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题是提供一种轴系扭转刚度和弯曲刚度较大、制造难度低及噪声较低的双离合自动变速器传动装置。
[0005]为解决上述技术问题，本发明采用技术方案；
一种双离合自动变速器传动装置，包括；奇数档输入轴、偶数档输入轴，输出轴、第一离合器和第二离合器，倒档档位齿轮副、一档档位齿轮副、二档档位齿轮副、三档档位齿轮副、四档档位齿轮副、六档档位齿轮副和七档档位齿轮副，奇数常啮合齿轮副、偶数常啮合齿轮副；偶数档常啮合主动齿轮、偶数档常啮合从动齿轮、一档主动齿轮、三档主动齿轮、七档主动齿轮、五七档同步器组件，倒档从动齿轮、倒档主动齿轮、二倒档同步器组件、二档主动齿轮、二档从动齿轮、六档从动齿轮、六档主动齿轮、四六档同步器组件，四档主动齿轮和四档从动齿轮；所述偶数档常啮合主动齿轮固定于偶数档输入轴上；所述一档主动齿轮、三档主动齿轮、七档主动齿轮和五七档同步器组件由左至右排列于奇数档输入轴上，一档主动齿轮、三档主动齿轮和五七档同步器组件固定装配于奇数档输入轴上，七档主动齿轮间隙套装于奇数档输入轴上；所述输出轴左端空套在奇数档输入轴上；所述奇数档常啮合从动齿轮、倒档从动齿轮、二倒档同步器组件和二档从动齿轮由左至右布置输出轴上；所述奇数档输入轴和偶数档输入轴可释放地连接到第一离合器和第二离合器上，偶数档输入轴可旋转地装配在奇数档输入轴上，所述奇数档输入轴从偶数档输入轴距离合器最远的后端上突出；所述一档档位齿轮副、三档档位齿轮副和七档档位齿轮副位于奇数档输入轴的后端突出部位上并平行于奇数档输入轴；增设偶数档中间轴和间隙套装于偶数档中间轴上的奇数档中间轴，所述偶数档中间轴的左、右两端分别从奇数档中间轴中伸出；所述偶数档常啮合从动齿轮固定装配于偶数档中间轴的左端，并与固定于偶数档输入轴上的偶数档常啮合主动齿轮相啮合，所述倒档主动齿轮和二档主动齿轮左右排列地装配于偶数档中间轴的右端内侧并与输出轴的倒档从动齿轮和二档从动齿轮相啮合；所述四六档同步器组件和四档主动齿轮由左至右固定装配于偶数档中间轴的右端，所述六档主动齿轮空套在偶数档中间轴上；所述一档从动齿轮、三档从动齿轮、七档从动齿轮和奇数档常啮合主动齿轮由左至右布置在奇数档中间轴上并分别与奇数档输入轴上的一档主动齿轮、三档主动齿轮、七档主动齿轮，以及输出轴上的奇数档常啮合从动齿轮相啮合；所述一档从动齿轮和所述三档从动齿轮间隙空套于奇数档中间轴上，七档从动齿轮和奇数档常啮合主动齿轮固定装配于奇数档中间轴上；所述六档从动齿轮和四档从动齿轮可变换位置地装配于输出轴的右端，所述六档主动齿轮和四档主动齿轮可变换位置地装配于偶数档中间轴的右端，且六档从动齿轮与六档主动齿轮相啮合、四档从动齿轮与四档主动齿轮相啮合；所述四六档同步器组件装配于偶数档中间轴的右端，并位于六档从动齿轮、四档从动齿轮、六档主动齿轮和四档主动齿轮之间。
[0006]优选地，所述六档从动齿轮和四档从动齿轮左右排列地装配于输出轴在右端，相应地，所述六档主动齿轮和四档主动齿轮左右排列地装配于偶数档中间轴的右端。
[0007]优选地，所述六档从动齿轮和四档从动齿轮右左排列地装配于输出轴的右端，相应地，所述六档主动齿轮和四档主动齿轮右左排列地装配于偶数档中间轴的右端。
[0008]与现有技术相比，本发明包含如下有益效果；
(O由于第一离合器和第二离合器为同轴式双离合器，使奇数档输入轴和所述偶数档输入轴同轴，即偶数档输入轴空套在奇数档输入轴上。偶数档输入轴属于空心薄壁件，如果偶数档输入轴越长，导致奇数档输入轴的细长段也越长。因此本发明的偶数档输入轴较短，奇数档输入轴和所述偶数档输入轴的扭转刚度就强，就规避了由于扭转刚度不足带来的噪声问题。
[0009](2)由于五档档位为直接档位，动力直接通过奇数档输入轴传递到所述输出轴，因此动力损失较小、传动效率较高和在减少变速器齿轮数量的同时也减小了变速器的轴向长度，这就使变速器能够与更多的车型进行对接，节约整车的空间。
[0010](3)由于奇数档中间轴两端由固定在箱体上的轴承支撑，不以偶数档中间轴为支撑。因此减小了奇数档中间轴和偶数档中间轴的弯曲变形，减小了齿轮间的传递误差。
[0011](4)除五档档位为直接档外，其他前进档都采用二级传动，提高了传动效率和节省油耗。
【附图说明】
[0012]图1为本发明实施例1的整体结构原理图；
图2为本发明实施例2的整体结构原理图。
[0013]图中，发动机曲轴1、双质量飞轮2、第一离合器Cl、第二离合器C2、油泵3、偶数档输入轴4、偶数档中间轴5、偶数档常啮合主动齿轮6、偶数档常啮合从动齿轮7、奇数档中间轴8、一档从动齿轮9、一档主动齿轮10、奇数档输入轴11、一三档同步器组件12、一三档同步器齿套12a、一档同步器齿圈12b、三档同步器齿圈12c、三档从动齿轮13、三档主动齿轮14、七档主动齿轮15、七档从动齿轮16、五七档同步器组件17、五七档同步器齿套17a、七档同步器齿圈17b、五档同步器齿圈17c、奇数档常啮合主动齿轮18、奇数档常啮合从动齿轮19、输出轴20、倒档从动齿轮21、倒档主动齿轮22、倒档惰轮23、倒档惰轮轴23a、二倒档同步器组件24、二倒档同步器齿套24a、倒档同步器齿圈24b、二档同步器齿圈24c、二档主动齿轮25、二档从动齿轮26、六档从动齿轮27、六档主动齿轮28、四六档同步器组件29、四六档同步器齿套29a、六档同步器齿圈2%、四档同步器齿圈29c、四档主动齿轮30、四档从动齿轮31、五档主动齿轮32、五档从动齿轮33。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细说明；
参见图1和图2，本发明的双离合自动变速器传动装置，包括；奇数档输入轴11、偶数档输入轴4，输出轴20、第一离合器Cl和第二离合器C2，倒档档位齿轮副GR、一档档位齿轮副G1、二档档位齿轮副G2、三档档位齿轮副G3、四档档位齿轮副G4、六档档位齿轮副G6和七档档位齿轮副G7，奇数常啮合齿轮副E1、偶数常啮合齿轮副E2 ;偶数档常啮合主动齿轮6、偶数档常啮合从动齿轮7、一档主动齿轮10、三档主动齿轮14、七档主动齿轮15、五七档同步器组件17，倒档从动齿轮21、倒档主动齿轮22、二倒档同步器组件24、二档主动齿轮25、二档从动齿轮26、六档从动齿轮27、六档主动齿轮28、四六档同步器组件29，四档主动齿轮30和四档从动齿轮31 ;所述偶数档常啮合主动齿轮6固定于偶数档输入轴4上；所述一档主动齿轮10、三档主动齿轮14、七档主动齿轮15和五七档同步器组件17由左至右排列于奇数档输入轴11上，一档主动齿轮10、三档主动齿轮14和五七档同步器组件17固定装配于奇数档输入轴I上，七档主动齿轮15间隙套装于奇数档输入轴11上；所述输出轴20左端空套在奇数档输入轴11上；所述奇数档常啮合从动齿轮19、倒档从动齿轮21、二倒档同步器组件24和二档从动齿轮26由左至右布置输出轴20上；所述奇数档输入轴11和偶数档输入轴4可释放地连接到第一离合器Cl和第二离合器C2上，偶数档输入轴4可旋转地装配在奇数档输入轴11上，所述奇数档输入轴11