一种减震皮带轮组件及发动的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种减震皮带轮组件及发动机。所述减震皮带轮组件包括：轮毂、皮带轮以及设置在所述轮毂和皮带轮之间的减震胶圈，所述减震皮带轮组件进一步包括：导电件，所述导电件与所述轮毂和皮带轮连接。上述减震皮带轮组件在轮毂与皮带轮之间增加导电件，结构简单，便于安装，可应用在发动机上，在满足发动机运转需求的前提下，减少发动机运转过程中电火花的出现，有效提高发动机运转的可靠性以及发动机的安全性。
【专利说明】一种减震皮带轮组件及发动机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及新结构【技术领域】，特别是涉及一种减震皮带轮组件及发动机。
【背景技术】
[0002]在发动机运转过程中，减震皮带轮组件的带轮与轮毂之间易产生电火花。经分析，在发动机运转过程中，减震皮带轮组件的带轮与皮带在运转时因摩擦生电，皮带的导电能力不佳，而减震皮带轮组件带轮与减震皮带轮组件轮毂之间有橡胶阻隔，橡胶的导电能力不佳，电荷积累后不能及时消散，导致产生电火花。
[0003]在现有技术中，通过增强减震胶圈的导电性能等方式促进电荷消散的效果不佳，如图1和图2所示现有技术中的减震皮带轮。
[0004]因此，希望有一种减震皮带轮组件可以克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于提供一种减震皮带轮组件及发动机，来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供一种减震皮带轮组件，包括:轮毂、皮带轮以及设置在所述轮毂和皮带轮之间的减震胶圈，所述减震皮带轮组件进一步包括:导电件，所述导电件与所述轮毂和皮带轮连接。
[0007]优选地，所述导电件为导电弹簧。
[0008]优选地，所述导电件为导电链条。
[0009]优选地，所述导电件位于所述轮毂和皮带轮的轴向间隙之间，所述导电件沿所述皮带轮的轴向连接所述轮毂和皮带轮。
[0010]优选地，所述轮毂和皮带轮的轴向间隙处具有橡胶填充物。
[0011]优选地,所述导电件的数量为4个或6个。
[0012]优选地，所述导电件在同一圆周上均匀分布。
[0013]本实用新型提供一种发动机，包括上述减震皮带轮组件，所述减震皮带轮组件安装在发动机曲轴上。
[0014]上述减震皮带轮组件在轮毂与皮带轮之间增加导电件，结构简单，便于安装，可应用在发动机上，在满足发动机运转需求的前提下，减少发动机运转过程中电火花的出现，有效提高发动机运转的可靠性以及发动机的安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是现有技术中的轮毂和皮带轮的轴向间隙处无橡胶填充物的减震皮带轮组件的示意图。
[0016]图2是现有技术中的轮毂和皮带轮的轴向间隙处具有橡胶填充物的减震皮带轮组件的示意图。[0017]图3是根据本实用新型第一实施例的减震皮带轮组件的示意图。
[0018]图4是根据本实用新型第二实施例的减震皮带轮组件的示意图。
[0019]附图标记:
[0020]
【权利要求】
1.一种减震皮带轮组件，包括:轮毂、皮带轮以及设置在所述轮毂和皮带轮之间的减震胶圈，其特征在于，所述减震皮带轮组件进一步包括:导电件，所述导电件与所述轮毂和皮带轮连接。
2.如权利要求1所述的减震皮带轮组件，其特征在于，所述导电件为导电弹簧。
3.如权利要求1所述的减震皮带轮组件，其特征在于，所述导电件为导电链条。
4.如权利要求1-3中任一项所述的减震皮带轮组件，其特征在于，所述导电件位于所述轮毂和皮带轮的轴向间隙之间，所述导电件沿所述皮带轮的轴向连接所述轮毂和皮带轮。
5.如权利要求4所述的减震皮带轮组件，其特征在于，所述轮毂和皮带轮的轴向间隙处具有橡胶填充物。
6.如权利要求4所述的减震皮带轮组件，其特征在于，所述导电件的数量为4个或6个。
7.如权利要求6所述的减震皮带轮组件，其特征在于，所述导电件在同一圆周上均匀分布。
8.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1-7中任一项所述的减震皮带轮组件，所述减震皮带轮组件安装在发动机曲轴上。
【文档编号】F16H55/36GK203548799SQ201320622076
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年10月9日 优先权日:2013年10月9日
【发明者】马宏, 杜曦, 李元华, 鲍建鹏, 王丹莉 申请人:北汽福田汽车股份有限公司