皮带轮组件、具有其的汽车发动机组件和汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种皮带轮组件、具有其的汽车发动机组件和汽车，其中皮带轮组件，包括：驱动轴，驱动轴的端面上设有沿轴向方向设置的安装孔；皮带轮，皮带轮上设有沿轴向方向贯通设置的通孔，皮带轮一端与驱动轴的端面贴紧；以及定位件，定位件构造成穿过通孔并与安装孔连接，当定位件朝向驱动轴移动时，定位件驱动皮带轮向下移动。根据本实用新型的皮带轮组件，在装配时，通过定位件的移动实现对皮带的张紧，不需要另外设置张紧器对皮带进行张紧，可以提高生产效率，降低生产成本，提高皮带轮组件的可靠性。
【专利说明】皮带轮组件、具有其的汽车发动机组件和汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，具体而言，特别涉及一种皮带轮组件、具有其的汽车发动机组件和汽车。
【背景技术】
[0002]皮带驱动系统需要由张紧机构来保证皮带的张力，这就需要在皮带驱动系统中增加机械张紧器或液压张紧器，这不仅增加了皮带系统的成本，占用了发动机的空间，对发动机的布置和结构也有更高的要求，对皮带驱动系统的可靠性也有影响，对于结构尺寸较小的皮带，实现起来比较困难。
实用新型内容
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种无需另外设置张紧装置的结构简单的皮带轮组件。本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述皮带轮组件的汽车发动机组件。本实用新型的再一个目的在于提出一种具有上述发动机组件的汽车。
[0004]根据本实用新型的一个方面，提供了一种皮带轮组件，包括:驱动轴，所述驱动轴的端面上设有沿轴向方向设置的安装孔；皮带轮，所述皮带轮上设有沿轴向方向贯通设置的通孔，所述皮带轮一端与所述驱动轴的所述端面贴紧；以及定位件，所述定位件构造成穿过所述通孔并与所述安装孔连接，当定位件朝向所述驱动轴移动时，所述定位件驱动所述皮带轮向下移动。
[0005]根据本实用新型的实施例的皮带轮组件，在装配时，通过定位件的移动实现对皮带的张紧，不需要另外设置张紧器对皮带进行张紧，可以提高生产效率，降低生产成本，提高皮带轮组件的可靠性。
[0006]根据本实用新型的一个实施例，所述定位件包括形成在所述定位件一侧的与所述安装孔连接的定位部，以及形成在所述定位件另一侧的与所述通孔内壁相抵的驱动部。
[0007]根据本实用新型的一个实施例，所述通孔的至少一侧内壁形成有第一斜面部，所述定位件的所述驱动部为形成在所述定位件上的斜面部。
[0008]根据本实用新型的一个实施例，所述安装孔为多边形孔，所述定位件为与所述安装孔匹配的销钉。
[0009]根据本实用新型的一个实施例，所述通孔为锥形孔，所述锥形孔靠近驱动轴一侧开口较小，所述驱动部为形成在所述定位件上的圆台。
[0010]根据本实用新型的一个实施例，所述定位件的定位部与所述安装孔螺纹连接。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，所述驱动部的厚度小于所述皮带轮的厚度。
[0012]根据本实用新型的另一个方面，提供了一种汽车发动机组件，包括:如上所述的皮带轮组件；以及套设在所述皮带轮组件的皮带轮上的皮带。
[0013]根据本实用新型的实施例的汽车发动机组件，在装配时，通过定位件的移动实现对皮带的张紧，不需要另外设置张紧器对皮带进行张紧，可以提高生产效率，降低生产成本，提高皮带轮组件的可靠性。
[0014]根据本实用新型的再一个方面，提供了一种汽车，包括如上所述的汽车发动机组件。
[0015]根据本实用新型的实施例的汽车，在装配时，通过定位件的移动实现对皮带的张紧，不需要另外设置张紧器对皮带进行张紧，可以提高生产效率，降低生产成本，提高皮带轮组件的可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是根据本实用新型的一个实施例的皮带轮组件的分解结构示意图；
[0017]图2是根据本实用新型的一个实施例的皮带轮组件与皮带的装配过程示意图；
[0018]图3是根据本实用新型的一个实施例的皮带轮组件与皮带的装配过程示意图。
[0019]附图标记:
[0020]100皮带轮组件，
[0021]10驱动轴，11安装孔，
[0022]20皮带轮，21通孔，
[0023]30定位件，31定位部，32驱动部，33圆台，
[0024]200皮带，211第一斜面部。
【具体实施方式】
[0025]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0026]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺
时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0028]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0029]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0030]如图1-3所示，根据本实用新型的实施例的皮带轮组件100，包括:驱动轴10、皮带轮20以及定位件30。
[0031]具体而言，驱动轴10的端面上设有沿轴向方向设置的安装孔11。皮带轮20上设有沿轴向方向贯通设置的通孔21，皮带轮20的一端与驱动轴10的端面贴紧。定位件30构造成穿过通孔21并与安装孔10连接，当定位件30朝向驱动轴10移动时，定位件30驱动皮带轮20向下(参见图2)移动。可以理解的是，皮带轮组件100在与皮带200装配时，可以将皮带200套接在皮带轮20上，套上皮带200后通过移动定位件30可以使皮带轮20向下移动，可以实现对皮带200的张紧。
[0032]根据本实用新型的皮带轮组件100，在装配时，通过定位件30的移动实现对皮带200的张紧，不需要另外设置张紧器对皮带200进行张紧，可以提高生产效率，降低生产成本，提高皮带轮组件100的可靠性。
[0033]可以理解的是，根据本实用新型的皮带轮组件100与现有的皮带轮组件相比，现有的皮带轮组件张紧皮带时，需要靠皮带张紧器来对皮带进行张紧，这既占用了发动机的空间，又增加了发动机成本，对皮带驱动系统的可靠性也有影响。本实用新型利用皮带轮组件100在安装过程对皮带200进行张紧，解决了现有的张紧方式的上述问题，同时可以有效提高生产效率，降低生产费用和成本，提高可靠性。而且，采用本实用新型的实施例的皮带轮组件100对皮带进行张紧，还可以节省一定的加工成本，如传统张紧器的固定孔和油道的加工等，对发动机其它零部件的设计降低困难。
[0034]如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，定位件30可以包括形成在定位件30一侧的与安装孔11连接的定位部31，以及形成在定位件30另一侧的与通孔21内壁相抵的驱动部32。在定位部31与安装孔11连接的同时，驱动部32可以与通孔21的内壁配合，以驱动皮带轮20向下移动，以实现对皮带200的张紧。
[0035]如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，通孔21的至少一侧内壁形成有第一斜面部211。定位件30的驱动部32为形成在定位件30上的斜面部。在装配过程中，第一斜面部211的斜面与斜面部的斜面是相互配合的斜面。通过采用通孔21上的第一斜面部211与定位件30上的斜面部相互配合，使皮带轮20在装配的过程中，定位件30驱动皮带轮20向下移动，即可实现对皮带200的张紧，无需要另外设置张紧器对皮带200进行张紧，可以提高生产效率，降低生产成本，提高皮带轮组件100的可靠性。
[0036]如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，安装孔11可以为多边形孔，定位件30为与安装孔11匹配的销钉。
[0037]如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，通孔21可以为锥形孔，锥形孔靠近驱动轴10 —侧开口较小。定位件30上的驱动部32可以为形成在定位件30上的圆台33。由此，以便于将定位件30装配到皮带轮组件100上。
[0038]如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，定位件30的定位部31与安装孔11螺纹连接。采用螺纹连接的连接方式，使定位件30与驱动轴10的连接更加可靠，以提高皮带轮组件100的可靠性。
[0039]如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，驱动部32的厚度小于皮带轮20的厚度。由此，皮带轮组件100在完成张紧操作后，定位件30远离驱动轴10的一端可以完全进入到通孔21内部，节省了空间。
[0040]根据本实用新型的实施例的汽车发动机组件(未示出)，包括:如上所述的实施例的皮带轮组件100以及皮带200。
[0041]具体而言，皮带200套设在皮带轮组件100的皮带轮20上。皮带轮组件100在装配的过程中，定位件30的驱动部32与通孔21的内壁配合，以驱动皮带轮20向下移动，以实现对皮带200的张紧。
[0042]根据本实用新型的实施例的汽车发动机组件，在装配时，通过定位件30的移动实现对皮带200的张紧，不需要另外设置张紧器对皮带200进行张紧，可以提高生产效率，降低生产成本，提高皮带轮组件100的可靠性。
[0043]根据本实用新型的实施例的汽车，包括如上所述的实施例的汽车发动机组件。
[0044]根据本实用新型的实施例的汽车，在装配时，通过定位件30的移动实现对皮带200的张紧，不需要另外设置张紧器对皮带200进行张紧，可以提高生产效率，降低生产成本，提高皮带轮组件100的可靠性。
[0045]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
[0046]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【权利要求】
1.一种皮带轮组件，其特征在于，包括: 驱动轴，所述驱动轴的端面上设有沿轴向方向设置的安装孔； 皮带轮，所述皮带轮上设有沿轴向方向贯通设置的通孔，所述皮带轮一端与所述驱动轴的所述端面贴紧；以及 定位件，所述定位件构造成穿过所述通孔并与所述安装孔连接，当定位件朝向所述驱动轴移动时，所述定位件驱动所述皮带轮向下移动。
2.根据权利要求1所述的皮带轮组件，其特征在于，所述定位件包括形成在所述定位件一侧的与所述安装孔连接的定位部，以及形成在所述定位件另一侧的与所述通孔内壁相抵的驱动部。
3.根据权利要求1所述的皮带轮组件，其特征在于，所述通孔的至少一侧内壁形成有第一斜面部，所述定位件的所述驱动部为形成在所述定位件上的斜面部。
4.根据权利要求3所述的皮带轮组件，其特征在于，所述安装孔为多边形孔，所述定位件为与所述安装孔匹配的销钉。
5.根据权利要求2所述的皮带轮组件，其特征在于，所述通孔为锥形孔，所述锥形孔靠近驱动轴一侧开口较小，所述驱动部为形成在所述定位件上的圆台。
6.根据权利要求5所述的皮带轮组件，其特征在于，所述定位件的定位部与所述安装孔螺纹连接。
7.根据权利要求1所述的皮带轮组件，其特征在于，所述驱动部的厚度小于所述皮带轮的厚度。
8.一种汽车发动机组件，其特征在于，包括: 根据权利要求1-7中任一项所述的皮带轮组件；以及 套设在所述皮带轮组件的皮带轮上的皮带。
9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求8所述的汽车发动机组件。
【文档编号】F16H7/08GK203614676SQ201320639397
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年10月16日 优先权日:2013年10月16日
【发明者】高建鹏, 杨佳伟, 卢艳坤, 高强 申请人:北汽福田汽车股份有限公司